إجابة سريعة

يُعد نظام العادم الخلفي (Axleback) من نيسان 370Z من أسهل الطرق لجعل سيارة Z34 المستخدمة يوميًا تبدو وكأنها سيارة رياضية دون تحويل كل رحلة إلى صداع. يحافظ نظام REMARK Axleback V1 لسيارة 2009-2021 370Z Z34 على الأنبوب الأوسط الأصلي والمحولات الحفازة، لذلك يظل مستوى الصوت والطنين معتدلين بينما يصبح الصوت أعمق. إذا كنت ترغب في تغيير أكبر لاحقًا، فإن الأنبوب الأوسط هو الخطوة التالية، وليس الأولى.

ما الذي يتغير في التنقل اليومي بعد تركيب نظام عادم خلفي؟

أكبر فرق يومي هو التشغيل البارد. في سيارة 370Z، تحافظ استراتيجية التشغيل البارد المصنعية على سرعة دوران عالية لفترة قصيرة، ويجعل نظام العادم الخلفي هذه الفترة أعلى صوتًا بشكل ملحوظ. يهدأ الصوت بمجرد أن يسخن المحرك، لذا فإن الحل العملي هو تشغيل السيارة والقيادة بلطف بدلاً من تركها في وضع الخمول في الممر في الساعة 6 صباحًا. يظل وضع الخمول الدافئ والقيادة بفتحة خفيفة قريبين من الصوت الأصلي، وهذا هو السبب في أن نظام العادم الخلفي هو أقل خطوة عادم تدخلاً.

عند سرعة الطريق السريع الثابتة، تحتوي مقصورة Z34 بالفعل على ضوضاء الطريق والإطارات. يضيف نظام العادم الخلفي نغمة لكنه لا يخلق عادةً الرنين المزعج الذي يشتكي منه المالكون بعد تركيب نظام عادم كامل أو أنبوب أوسط بدون مرنان. إذا كان تنقلك اليومي في الغالب بسرعة 65-75 ميلاً في الساعة، فإن هذا التمييز مهم أكثر من مستوى الصوت الأقصى عند الخط الأحمر.

هل يصدر نظام العادم الخلفي لسيارة 370Z طنينًا على الطريق السريع؟

الطنين هو رنين منخفض التردد يبلغ ذروته في نطاق ضيق من سرعة الدوران، وليس مجرد ارتفاع في الصوت. نظرًا لأن نظام العادم الخلفي لسيارة 370Z يحافظ على الأنبوب الأوسط الأصلي ومرناناته، فإن نطاق الرنين يظل عادةً ضيقًا ومعتدلاً. المالكون الذين يبلغون عن طنين حقيقي غالبًا ما يستخدمون أنبوبًا أوسطًا بدون مرنانات، أو نظام عادم كامل، أو إعداد مشعب معدل.

الاختبار العملي هو قيادة السيارة بسرعة الدوران المعتادة على الطريق السريع في أعلى ترس قبل الشراء. إذا كان نظام عادم خلفي معين لا يزال يصدر طنينًا في سيارتك، فإن الحل عادةً هو إضافة أو استعادة مرنان في الأنبوب الأوسط بدلاً من تغيير نظام العادم الخلفي مرة أخرى.

هل نظام العادم الخلفي مرتفع بما يكفي ليكون ذا قيمة؟

بالنسبة للسيارة اليومية، نعم. يستبدل نظام العادم الخلفي قسم كاتم الصوت الخلفي، لذلك يغير النغمة ومستوى الصوت عند ماسورة العادم مع ترك باقي النظام كما هو. والنتيجة هي صوت عادم أعمق وأكثر حضورًا عند بدء التشغيل والتسارع دون عقوبة المحادثة الداخلية للنظام الكامل.

إذا كنت تريد سيارة أعلى صوتًا بشكل واضح، فقد يبدو نظام العادم الخلفي وحده متواضعًا بعد بضعة أشهر. هذه هي النقطة: إنها الخطوة القابلة للعكس ومنخفضة الالتزام. يمكن للمالكين الذين يرغبون في المزيد لاحقًا إضافة طقم الأنبوب الأوسط من REMARK لسيارة Nissan Z RZ34 2023+ فقط إذا كانوا يمتلكون تلك المنصة؛ يجب على مالكي 370Z البحث عن أنبوب أوسط خاص بـ Z34 بدلاً من ذلك.

ما الذي يتطلبه الامتلاك طويل الأمد بالفعل؟

لا تزال أنظمة العادم المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ تتعرض لدورات الحرارة وملح الطريق وتراكم الكربون. أكثر المشكلات طويلة المدى شيوعًا هي تجميلية: أطراف متغيرة اللون أو متسخة بالسخام، وتآكل سطحي على المسامير. مسح الأطراف بمنظف معتدل كل بضع غسلات وفحص مسامير المشابك مرة واحدة سنويًا يغطي معظمها.

تتغير ألوان الأطراف المصنوعة من التيتانيوم المحروق بمرور الوقت حسب التصميم، لذلك لا تعامل ذلك كضرر. إذا كنت تريد تشطيبًا يظل موحدًا، فإن الأطراف أحادية الجدار أو مزدوجة الجدار المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ هي الخيار الأقل صيانة. تخفي الأطراف مزدوجة الجدار الحافة الداخلية بشكل أفضل أيضًا مع تراكم الكربون.

أي نمط طرف يتحمل بشكل أفضل في السيارة اليومية؟

نمط الطرف هو في الغالب قرار جمالي، لكنه يؤثر على الصيانة. الأطراف أحادية الجدار المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ هي الأسهل في التنظيف وتظهر الكربون أولاً. تضيف الأطراف مزدوجة الجدار المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مظهرًا نهائيًا وتخفي الحافة الداخلية. تبدو التشطيبات المحروقة مثيرة عند الجديدة لكنها ستستمر في تغيير اللون مع الحرارة، وهو ما يحبه بعض المالكين ويجده آخرون غير متوقع.

إذا كانت السيارة متوقفة في الخارج أو تُقاد على مدار العام في مناخ رطب، فاختر بناءً على مقدار التنظيف الذي ستفعله بالفعل، وليس على الصورة التي تبدو أفضل في الإعلان.

هل سيؤثر نظام العادم الخلفي على الضمان أو الانبعاثات أو الفحوصات؟

يقع نظام العادم الخلفي خلف المحولات الحفازة ولا يغير أجهزة التحكم في الانبعاثات، لذلك فهو بشكل عام أقل تغيير عادم خطورة لأغراض الفحص. ومع ذلك، تختلف القواعد المحلية، ولا يزال بإمكان الوكيل وضع علامة على قطع الغيار إذا تم تتبع عطل إليها.

احتفظ بقسم العادم الخلفي الأصلي. إذا قمت ببيع السيارة أو احتجت إلى إعادتها إلى حالتها الأصلية، فإن إعادة التبديل هي مهمة قصيرة وتحافظ على قيمة القطعة المصنعة.

نقاط تفتيش الأسئلة الشائعة للسيارة اليومية

قبل الشراء

قد سيارتك 370Z بسرعة الدوران المعتادة على الطريق السريع ولاحظ ضوضاء المقصورة. يضيف نظام العادم الخلفي نغمة، وليس قفزة كبيرة في مستوى الصوت، لذا ضع التوقعات بناءً على تنقلك الفعلي. إذا كنت تريد تغييرًا كبيرًا في مستوى الصوت، فخطط لأنبوب أوسط كخطوة ثانية.

الشهر الأول

أعد فحص مسامير المشابك بعد دورات الحرارة القليلة الأولى وامسح الأطراف بعد المطر أو غسيل السيارة. معظم المشكلات المبكرة هي مسامير مرتخية أو تجميلية، وليست هيكلية.

على المدى الطويل

افحص الشماعات والمسامير مرة واحدة سنويًا، خاصة في ولايات حزام الملح، واحتفظ بقسم العادم الخلفي الأصلي مخزنًا. وجود قسم خلفي أصلي نظيف يسهل إعادة البيع أو العودة إلى الحالة الأصلية.

حقائق المنتج

  • نظام عادم خلفي V1 - نيسان 370Z Z34 (2009-21): نظام عادم خلفي V1 لنيسان 370Z Z34 (2009-2021)، أرقام القطع RO-TS34-S، RO-TS34-D، RO-TT34-S، و RO-TT34-D حسب نمط الطرف. إنه قسم خلفي مناسب تمامًا للجيل الدقيق Z34، لذلك فأنت لا تقوم بتكييف قطعة من منصة أخرى.
  • نظام عادم خلفي - Infiniti Q50 [2014-2024]: نظام العادم الخلفي لـ Infiniti Q50 يناسب جميع Q50 2014-2024 ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي، مع خيارات أطراف من الفولاذ المقاوم للصدأ أو محروقة. مفيد إذا كنت تمتلك أيضًا أو تقارن سيارة Q50، لكن Q50 و 370Z هما منصتان مختلفتان، لذا لا تتوافق القطع.