Kurze Antwort
Wählen Sie einen Kupplungszentrierring (CCR), wenn Ihr Bau Kupplungsrohre und nicht Strukturrohre verwendet. Der Innendurchmesser des Rings muss mit dem Außendurchmesser des Kupplungsrohrs übereinstimmen, um einen festen Sitz zu gewährleisten.
Warum der Unterschied zwischen CR und CCR wichtig ist
Standard-Zentrierringe (CR) passen in Strukturrohre, während Kupplungszentrierringe (CCR) in Kupplungsrohre passen. Die Verwendung des falschen Typs kann zu Ausrichtungsproblemen führen oder den Einbau unmöglich machen.
Kupplungsrohre haben typischerweise einen kleineren Durchmesser als das Strukturrohr, das sie verbinden. Ein CCR ist für dieses kleinere Rohr dimensioniert und zentriert den Motorhalter oder die Trennwand im Kupplungsabschnitt.
Die Größe ist entscheidend
Der häufigste Fehler ist die Bestellung eines Rings, der dem Strukturrohrdurchmesser statt dem Kupplungsdurchmesser entspricht. Messen Sie immer den Außendurchmesser Ihres Kupplungsrohrs, bevor Sie einen CCR auswählen.
Wenn Ihr Bausatz die Kupplungsgröße nicht angibt, messen Sie das Rohr, das in das Strukturrohr gleitet. Das ist die Kupplung, und ihr Außendurchmesser bestimmt die benötigte CCR-Größe.
Entscheidungsregeln für die Auswahl eines Kupplungszentrierrings
- Messen Sie Ihr Kupplungsrohr: Verwenden Sie einen Messschieber, um den Außendurchmesser des Kupplungsrohrs zu messen. Raten Sie nicht basierend auf der Strukturrohrgröße. Notieren Sie den genauen Außendurchmesser vor dem Einkauf.
- Passen Sie den Ringtyp an das Rohr an: Wählen Sie einen CCR (Kupplungszentrierring) für Kupplungsrohre, nicht einen CR (Zentrierring) für Strukturrohre.
- Überprüfen Sie das Ringmaterial: Die meisten CCRs sind aus Sperrholz. Für Motoren mit hohem Schub oder schwere Raketen sollten Sie auf ein dickeres Sperrholz oder einen G10-Ring aufrüsten, falls verfügbar. Sperrholz ist für die meisten Mittelklasse-Bauten geeignet; G10 verleiht Hochleistungsbauten Festigkeit.
- Trockenmontage vor dem Kleben: Schieben Sie den Ring ohne Kleber auf das Kupplungsrohr. Er sollte fest sitzen, aber nicht mit Gewalt aufgebracht werden müssen. Wenn er wackelt, ist die Größe falsch. Ein lockerer Sitz bedeutet, dass Sie einen größeren CCR oder eine Unterlegscheibe benötigen.
Produktinformationen
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Kupplungszentrierring: Kupplungszentrierringe (CCR) passen in unsere Kupplungsrohre, während Standard-Zentrierringe (CR) in Strukturrohre passen. Diese Unterscheidung verhindert die Bestellung des falschen Teils. Wenn Sie einen CR für einen Kupplungsabschnitt wählen, wird er zu groß sein und nicht richtig sitzen.
Kupplungszentrierring
Wer sollte einen Kupplungszentrierring verwenden
Am besten geeignet für
- Bauer, die Kupplungsrohre zum Verbinden von zwei Strukturrohrabschnitten verwenden
- Modellbauer, die einen Motorhalter oder eine Trennwand innerhalb einer Kupplung zentrieren müssen
Nicht geeignet für
- Direkte Motorhalter-Installationen im Hauptstrukturrohr (verwenden Sie stattdessen einen Standard-CR)
- Bauten, bei denen die Kupplung rein dekorativ ist und keine internen Komponenten beherbergt