Kurbellenkung erklärt: So funktioniert sie in eitech-Fahrzeugen

Kurzantwort

https://eitecheg.com/products/kurbellenkung-e19a61a0b9deea6095479fb3-1569068Kurbel Lenkung Bei eitech-Fahrzeugen verwandelt eine Handkurbel über ein Kegelradpaar die Drehung in eine Richtungsänderung der Räder. Montieren Sie die Kurbel so, dass ihre Welle rechtwinklig zum Rahmen steht, kämmen Sie die Kegelräder ohne Kraftaufwand, und verbinden und richten Sie die Lenkstange aus, bevor Sie etwas festziehen. Testen Sie zuerst den vollen Ausschlag von links nach rechts; wenn es klemmt, lockern Sie den Eingriff leicht, anstatt Teile zu verbiegen.

Die Kurbellenkung ist der Teil eines eitech-Fahrzeugs, der eine einfache Drehbewegung am Kurbelgriff in eine Links- oder Rechtsbewegung an den Rädern umwandelt. Es ist ein kleiner Mechanismus, der jedoch darüber entscheidet, ob ein Modell sanft lenkt oder bei jeder Berührung der Kurbel Widerstand leistet.

Diese Anleitung führt in der Reihenfolge durch den Zusammenbau, die Nacharbeit vermeidet: zuerst die Kurbel, dann der Zahneingriff, dann die Gestängeverbindung, dann ein vollständiger Testdurchlauf. Sie zeigt auch die Fehler auf, die am häufigsten zu schwergängiger, lockerer oder einseitiger Lenkung führen, und welche eitech Manufaktur-Teile in welchem Schritt verwendet werden.

Was die Kurbellenkung tatsächlich bewirkt

Ein Kurbellenkmechanismus ist ein Richtungswechsler. Die Kurbel liefert eine rotierende Eingabe entlang einer Achse; das Lenkkegelradpaar leitet diese Rotation um, sodass der Ausgang die Lenkverbindung bewegen kann. In einem eitech-Fahrzeug sitzt die Kurbel dort, wo Ihre Hand sie erreichen kann, und das Kegelradset sitzt nahe der Lenkachse, damit die Bewegung mit möglichst wenig Spiel übertragen wird.

Da Eingabe und Ausgabe in einem Winkel zueinander arbeiten, ist der Zahneingriff der kritische Punkt. Wenn die beiden Zahnräder zu weit auseinander sitzen, dreht sich die Kurbel, aber die Räder reagieren kaum. Wenn sie zu nah sitzen, blockieren die Zähne und die Kurbel fühlt sich körnig an. Die richtige Einstellung ist der Mittelweg: voller Zahnkontakt mit einer kleinen Menge Spiel.

• Drehen Sie die Kurbel von Hand, nicht mit einer Zange, damit Sie ein Blockieren spüren, bevor ein Zahn beschädigt wird.
• Lassen Sie die Kurbel auf der Seite, auf der Ihre Hand natürlicherweise aufliegt, wenn das Modell auf dem Boden steht.

Bereiten Sie Rahmen und Lenkachse vor, bevor Sie die Zahnräder hinzufügen

Bauen Sie zuerst den Rahmenteil, der die Lenkung trägt, und prüfen Sie, ob er rechtwinklig ist, bevor Sie Zahnräder hinzufügen. Ein leicht verzogener Rahmen drückt die Kegelräder aus der Flucht, egal wie sorgfältig Sie sie einstellen. Ziehen Sie die Rahmenschrauben gleichmäßig an, indem Sie um den Abschnitt herum arbeiten, anstatt zuerst eine Ecke vollständig festzuziehen.

Identifizieren Sie die Lenkachse und stellen Sie sicher, dass sie sich ohne angebrachte Zahnräder frei in ihren Lagern dreht. Dies ist Ihre Basislinie. Wenn die bloße Achse bereits schleift, liegt das Problem am Rahmen oder an der Passung der Lager, nicht an der Zahnradübersetzung, und das Hinzufügen der Kurbel wird es nur verschlimmern.

• Prüfen Sie die Rechtwinkligkeit mit dem Auge entlang beider Diagonalen des Rahmenteils, bevor Sie vollständig festziehen.
• Lassen Sie die Schrauben der Lenkachse leicht angezogen, bis die Zahnräder ineinandergreifen, dann arretieren Sie sie.

Montieren Sie die Kurbel und stellen Sie den Kegelrad-Eingriff ein

Setzen Sie die Kurbel so ein, dass ihre Welle rechtwinklig zum Rahmen läuft und der Griff bei einer vollen Umdrehung die Karosserie nicht berührt. Bringen Sie dann das Lenk-Kegelrad in Kontakt mit seinem Gegenrad. Rasten Sie sie ein, indem Sie das Rad entlang seines Schlitzes oder Lochmusters in kleinen Schritten verschieben und nach jeder Einstellung die Kurbel drehen, um den Kontakt zu spüren.

Das eitech T-Steckzahnrad für die Lenkung (SKU 01608) ist ein Manufaktur-Bauteil, das für diese Art von Lenkverbindung gebaut wurde, und die eitech Kurbellenkung (SKU 01861) ist die passende Manufaktur-Kurbel. Verwenden Sie sie zusammen, wenn Sie möchten, dass Eingabe und Richtungswechsel aus demselben Paar stammen, anstatt Teile aus verschiedenen Aufbauten zu mischen.

T-Steckzahnrad für die Lenkung

• Streben Sie vollständigen Zahnkontakt mit einem kaum wahrnehmbaren Spiel in den Zahnrädern an.
• Wenn das Getriebe heult oder sich ruckartig anfühlt, verschieben Sie die Zahnräder um einen Einstellungsschritt auseinander.

Verbinden Sie die Gestänge und richten Sie die Räder aus

Stellen Sie nach dem Einstellen des Zahneingriffs die Lenkgestänge an der Abtriebsseite her und richten Sie die Räder geradeaus aus. Zentrieren Sie gleichzeitig die Kurbel in ihrer Mittelstellung, damit Sie auf beiden Seiten die gleiche Lenkbewegung haben. Wenn die Kurbel auf einer Seite vor der anderen ihren Anschlag erreicht, ist das Gestänge außermittig, nicht die Zahnräder.

Das eitech Platte 3x3 Loch, Lenkkegelrad (SKU 01115) ist eine Platte mit 3x3 Löchern, die ein Lenkkegelrad integriert. Dadurch ist sie ein nützliches Bauelement, wenn Sie das Zahnrad und seine Montageplatte als eine Einheit in einem kompatiblen eitech-Projekt benötigen. Das eitech Gewindestange 4x44 mm (SKU 01372) ist ein Manufaktur-Bauteil, das Sie verwenden können, wenn die Verbindung einen Gewindeanschlusspunkt benötigt.

• Stellen Sie die Räder gerade und die Kurbel zentriert, bevor Sie die Verbindungsschrauben festziehen.
• Prüfen Sie, dass kein Verbindungsteil während des gesamten Lenkausschlags am Rahmen reibt.

Testen Sie den vollen Lenkausschlag und stimmen Sie das Fahrgefühl ab

Drehen Sie die Kurbel langsam von ganz links nach ganz rechts und wieder zurück, beobachten Sie die Räder und achten Sie auf Schleifgeräusche. Eine gut eingestellte eitech-Lenkmechanik bewegt sich mit leichtem, gleichmäßigem Widerstand und ohne plötzliche Schwergänge. Jeder Schwergang deutet auf ein Problem mit dem Zahneingriff oder der Gestängeausrichtung hin, das sich bei Nichtbehebung mit der Zeit verschlimmert.

Fühlt sich die Lenkung eher locker als schwergängig an, liegt das Spiel meist im Gestänge und nicht in den Zahnrädern. Überprüfen Sie die Verbindungspunkte auf Teile, die sich unter Last verschieben können. Die eitech Seilrolle mit Profilbohrung (SKU 01499) wird auf kompatiblen Wellen oder Achsen montiert und ist für den Modellbau und mechanische Projekte vorgesehen. Sie kann als Führung oder Umlenkpunkt dienen, an dem das Gestänge die Richtung wechselt.

• Testen Sie auf einer ebenen Fläche, wobei das Modell mit seinem Gewicht auf den Rädern steht, nicht in der Luft gehalten.
• Überprüfen Sie den Zahneingriff nach den ersten vollständigen Durchläufen erneut, da sich die Teile setzen.

Lenkungsmontage in fünf Schritten

1. Lenkrahmen bauen und ausrichten: Montieren Sie den Rahmenteil, der die Lenkachse trägt, und ziehen Sie die Schrauben gleichmäßig um den Teil herum an, anstatt zuerst eine Ecke festzuziehen. Kontrollpunkt: Die blanke Lenkachse sollte sich vor dem Aufsetzen der Zahnräder frei drehen lassen.
2. Kurbel rechtwinklig zum Rahmen montieren: Setzen Sie die Kurbel so ein, dass ihre Welle rechtwinklig sitzt und der Griff bei einer vollen Umdrehung die Karosserie nicht berührt. Häufiger Fehler: Die Kurbel schräg montieren, was die Verzahnung ungleichmäßig belastet.
3. Kegelräder in kleinen Schritten kämmen lassen: Bringen Sie das Lenk-Kegelrad in Kontakt mit seinem Gegenstück und justieren Sie es in kleinen Schritten. Drehen Sie die Kurbel nach jeder Änderung, um den Kontakt zu spüren. Prüfpunkt: vollständiger Zahnkontakt mit nur leichtem Spiel, kein ruckeliges oder raues Gefühl.
4. Kurbel zentrieren und Räder ausrichten: Verbinden Sie das Gestänge, stellen Sie die Räder geradeaus und bringen Sie die Kurbel in ihre Mittelstellung, bevor Sie die Gestängeschrauben festziehen. Häufiger Fehler: Das Gestänge festziehen, während die Kurbel bereits an einem Ende ihres Weges ist.
5. Führen Sie einen vollständigen Durchlauf durch und stimmen Sie neu ab: Drehen Sie die Kurbel langsam von ganz links nach ganz rechts, während das Modell auf seinen Rädern steht, und überprüfen Sie dann den Zahneingriff erneut, nachdem sich die Teile gesetzt haben. Nächster Schritt: Wenn eine Seite frühzeitig ihren Anschlag erreicht, zentrieren Sie die Gestängeverbindung neu, anstatt die Zahnräder zu verstellen.

Im Lenkaufbau verwendete eitech-Teile

• Kurbellenkung: Teil der eitech Manufaktur-Linie, angeboten unter SKU 01861 in einer Standardvariante. Dies ist die Kurbel-Einheit am Eingangsende des Mechanismus, die die Reichweite und das Gefühl der Lenkung bestimmt, bevor eine Übersetzung ins Spiel kommt.
• T-Steck-Lenkungskegelrad: Ein Bauteil aus der eitech Manufaktur-Reihe, angeboten unter SKU 01608 und als T-Steck-Lenkungskegelrad für Bau- oder Modellbauprojekte konzipiert. Es ist das richtungsändernde Element, daher ist sein Eingriff mit dem Gegenrad der größte Einzelfaktor dafür, ob die Kurbel ruhig läuft.
• Platte 3x3-Loch, Lenkungskegelrad: Eine 3x3-Lochplatte aus der eitech-Manufaktur-Linie, SKU 01115, mit integriertem Kegelrad für die Lenkung. Die Kombination von Zahnrad und Montageplatte in einem Bauelement reduziert die Anzahl der separaten Verbindungen, die Sie ausrichten müssen.
• Gewindestange 4x44 mm: Ein Manufaktur-Bauteil, identifiziert durch den SKU-Code 01372, erhältlich in einer Standardvariante. Nützlich, wenn die Verbindung einen Gewindepunkt anstelle einer einfachen Stange benötigt.

Kurbellenkung belohnt Geduld mehr als Kraft. Richten Sie den Rahmen aus, stellen Sie den Zahneingriff nach Gefühl ein, zentrieren Sie die Verbindung und testen Sie den vollen Ausschlag, bevor Sie fertig sind. Die oben genannten eitech-Manufaktur-Teile decken Kurbel, Kegelradverbindung, Montageplatte und Verbindungsdetails ab, sodass Sie den Mechanismus einmal aufbauen und ihn von der ersten Drehung an sauber lenken können.