Kurze Antwort
Wenn Ihr AeroTech G12ST-P DMS-Motor nicht zündet, überprüfen Sie zuerst die Batteriespannung und den Kontakt des Zünddrahts mit dem Treibmittel. Stellen Sie dann sicher, dass die Motoreinheit vollständig eingesetzt und die Düse frei ist.
Warum der G12ST-P anders ist
Der G12ST-P ist ein Plugged-/Smoke-Motor, d. h. er hat keine Ausstoßladung. Dieses Design erfordert ein externes Bergungssystem (Timer, Höhenmesser oder Funk). Zündprobleme haben oft dieselben Ursachen wie bei anderen DMS-Motoren (Montage, Elektrik), aber das Fehlen einer Ausstoßladung bedeutet, dass Sie auch sicherstellen müssen, dass Ihr Bergungssystem separat aktiviert ist.
Da der Motor ein Einwegartikel ist und vom Benutzer zusammengebaut wird, beeinflusst die Qualität der Zünderinstallation direkt die Zuverlässigkeit. Ein lockerer oder falsch ausgerichteter Zünder ist die häufigste Ursache für eine Nichtzündung.
Batterie und Zünderkontakt
Eine schwache oder unzureichend geladene Batterie ist ein häufiger Übeltäter. Der G12ST-P benötigt eine 12V Startanlagenbatterie; eine 9V Batterie hat oft nicht genug Strom, um den Zünder ausreichend zu erhitzen. Testen Sie die Batterie immer unter Last vor dem Flug.
Der Zünderdraht muss fest gegen das Treibmittelkorn gedrückt werden. Wenn der Draht verbogen, gebrochen ist oder nur die Düse berührt, zündet der Motor nicht. Führen Sie den Zünder vollständig ein, bis er das Treibmittel berührt, und sichern Sie ihn mit dem mitgelieferten Stopfen oder Klebeband.
Montage- und Düsenprüfung
Der AeroTech DMS-Motor verwendet Einwegkomponenten; Düse und Treibmittel sind vormontiert. Der Benutzer muss jedoch sicherstellen, dass das Motorrohr vollständig eingesetzt und der vordere Verschluss fest sitzt. Eine lockere Montage kann den Zünder verschieben oder Gaslecks verursachen.
Überprüfen Sie die Düsenöffnung auf Schmutz oder Verstopfungen. Selbst ein kleines Stück Klebeband oder Schmutz kann die Zünderflamme daran hindern, das Treibmittel zu erreichen. Verwenden Sie eine Taschenlampe, um sicherzustellen, dass der Durchgang frei ist.
Diagnoseschritte
- Symptom: Kein Zündgeräusch oder keine Flamme nach dem Startbefehl.
- Wahrscheinliche Ursache: Schwache oder leere Batterie, schlechter Zünderkontakt oder verstopfte Düse.
- Korrekturmaßnahme 1: Messen Sie die Batteriespannung unter Last (mindestens 12V). Ersetzen Sie sie, wenn sie unter 11.5V liegt. Wenn die Batterie in Ordnung ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
- Korrekturmaßnahme 2: Entfernen Sie den Zünder und überprüfen Sie den Draht. Setzen Sie ihn wieder ein, bis er das Treibmittelkorn berührt. Sichern Sie ihn mit dem mitgelieferten Stopfen oder Klebeband. Wenn der Zünder beschädigt ist, ersetzen Sie ihn vor einem erneuten Versuch.
- Korrekturmaßnahme 3: Überprüfen Sie die Düse auf Schmutz. Verwenden Sie eine Taschenlampe, um sicherzustellen, dass der Durchgang frei ist.
- Stopp / Alternative: Wenn alle Prüfungen bestanden sind und der Motor immer noch ausfällt, ist der Motor möglicherweise defekt. Versuchen Sie nicht, einen scharfen DMS-Motor zu zerlegen. Geben Sie das Kit gemäß den Richtlinien Ihres Händlers zurück oder tauschen Sie es um. Erzwingen Sie niemals die Zündung oder modifizieren Sie einen Einwegmotor.
Produktdaten
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AeroTech G12ST-P 29mm x 147mm Einweg-DMS 1-Motor-Kit - 071200: Der AeroTech G12ST-P ist ein Plugged-/Smoke-Motor. Plugged-Nachladungskits verwenden keine motoraktivierte Ausstoßladung. Plugged-Motoren müssen in Verbindung mit einem Timer, Höhenmesser oder funkaktivierten Bergungssystem verwendet werden. Wenn Ihre Zündung fehlschlägt, überprüfen Sie, ob Ihr Bergungssystem unabhängig mit Strom versorgt und aktiviert ist – erwarten Sie nicht, dass der Motor einen Fallschirm auslöst.
AeroTech G12ST-P 29mm x 147mm Einweg-DMS 1-Motor-Kit - 071200