Kurzantwort

Planen Sie einen ganzen Tag für den Einbau eines Civic 1.5 Turbo-Downpipes an einem Fahrzeug der 10. Generation ein und ersetzen Sie dabei die Dichtungen zwischen Turbo und Downpipe sowie zwischen Downpipe und Frontrohr. Das PLM Power Driven Honda Civic X 1.5 Turbo Downpipe V2 ist so konstruiert, dass die serienmäßigen Hitzeschutzbleche erhalten bleiben, was die Arbeit vereinfacht.

Warum beim 1.5T-Downpipe-Einbau vor allem die Vorbereitung zählt

Beim Civic 1.5T der 10. Generation sitzt das Downpipe hinter dem Motor und unter den Hitzeschutzblechen, sodass der Großteil der Arbeit im Zugang besteht und nicht im Schrauben. Die Stehbolzen am Turboauslass und der Flansch des Frontrohrs sind die beiden Stellen, an denen eine überstürzte Arbeit zu einem abgebrochenen Bolzen oder einer Undichtigkeit führt.

Das PLM Civic X Downpipe V2 ist eine 3-Zoll-Konstruktion mit einem Hochleistungskatalysator und einem überarbeiteten Layout, das für die Verwendung mit den OEM-Hitzeschutzblechen vorgesehen ist. Das ist wichtig, weil Sie die werksseitige Abschirmung an Ort und Stelle belassen können, anstatt eine neue Abdeckung anzufertigen.

Schrauben- und Dichtungswahl, die Nacharbeiten vermeidet

Die Schrauben des Honda Civic Downpipe am 1.5T sind ständigen Wärmewechseln ausgesetzt, daher sind Kriechöl und eine korrekte Vorgehensweise wichtiger als rohe Gewalt. Wenn die Originalschrauben korrodiert sind, halten Sie Ersatz bereit, bevor Sie beginnen; ein abgebrochener Stehbolzen macht aus einer Tagesarbeit eine Reparatur mit abgenommenem Zylinderkopf.

Verwenden Sie für die Downpipe-Dichtung Civic 1.5t am Anschluss an beiden Enden neue Dichtungen. Die Wiederverwendung einer gequetschten Dichtung ist die häufigste Ursache für ein Abgasleck nach dem Einbau und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.

Was sich beim Einbau eines Downpipes beim Civic Si ändert

Der Civic Si 1.5T teilt die grundlegende Downpipe-Position und das Flanschlayout mit anderen 1.5T-Modellen der 10. Generation, daher gilt die folgende Reihenfolge. Der Hauptunterschied besteht darin, dass Si-Besitzer das Downpipe oft mit anderen Auspuffarbeiten kombinieren, daher sollten Sie vor der Bestellung von Dichtungen den Durchmesser des Vorderrohrs und den Flanschstil bestätigen.

Falls Ihr Fahrzeug bereits vorhandene Fehlercodes im Zusammenhang mit der Abgasanlage oder den Emissionen aufweist, beheben Sie diese vor dem Einbau, damit Sie neue Probleme von alten unterscheiden können.

Schritt-für-Schritt-Einbau des Downpipes für den Civic 1.5T der 10. Generation

  1. 1. Fahrzeug anheben und abkühlen lassen: Arbeiten Sie an einem kalten Motor und stützen Sie das Fahrzeug auf Unterstellböcken oder einer Hebebühne ab. Entfernen Sie die Motorunterwanne, damit Sie das Downpipe und den Flansch des vorderen Rohrs erreichen. Eine kalte Abgasanlage verhindert verzogene Flansche und Verbrennungen; beginnen Sie diese Arbeit niemals an einem warmen Motor.
  2. 2. Batterie und Lambdasonden abklemmen: Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab und ziehen Sie dann die Stecker der primären und sekundären Lambdasonde ab. Verlegen Sie die Kabelbäume abseits des Abgaswegs. Kennzeichnen Sie die Sensoranschlüsse, wenn sie ähnlich sind; ein Vertauschen führt zu irreführenden Codes.
  3. 3. Entfernen Sie die Hitzeschutzbleche: Schrauben Sie die OEM-Hitzeschutzbleche über dem Downpipe ab. Bewahren Sie die Befestigungselemente geordnet auf, da der V2 für die Wiederverwendung der werksseitigen Schutzbleche ausgelegt ist. Falls eine Schraube des Hitzeschutzblechs abbricht, ziehen Sie sie jetzt heraus, anstatt das Blech später gewaltsam wieder anzubringen.
  4. 4. Lösen Sie die Befestigungen vom Turbo zum Downpipe: Tragen Sie Kriechöl auf die Muttern des Turboauslasses auf und lassen Sie es einwirken. Verwenden Sie eine Sechskantnuss und gleichmäßigen Druck, um jede Mutter zu lösen; arbeiten Sie gleichmäßig um den Flansch herum. Halten Sie an und fügen Sie Wärme oder Öl hinzu, wenn sich eine Mutter nicht bewegt; ein abgebrochener Turbostift ist der teuerste Fehler bei dieser Arbeit.
  5. 5. Trennen Sie das Downpipe vom Frontrohr: Entfernen Sie die Schrauben am Flansch zwischen Downpipe und Frontrohr und stützen Sie das Frontrohr ab, damit es nicht an den Aufhängungen hängt. Senken Sie das Downpipe aus dem Tunnel. Prüfen Sie die Flanschfläche des Frontrohrs vor der Montage neuer Teile auf Korrosion.
  6. 6. Reinigen Sie die Dichtflächen und setzen Sie neue Dichtungen ein: Kratzen Sie den Turboauslass und die Flansche des vorderen Rohrs sauber und setzen Sie an beiden Enden neue Dichtungen ein. Verwenden Sie die alten gequetschten Dichtungen nicht erneut. Eine neue Downpipe-Dichtung civic 1.5 an jeder Verbindung ist die günstigste Absicherung gegen Undichtigkeiten.
  7. 7. Probemontage des PLM Civic X Downpipe V2: Heben Sie das V2 an seinen Platz und drehen Sie die Muttern am Turboauslass von Hand an. Prüfen Sie den Abstand zur Spritzwand, zur Lenkwelle und zu den Befestigungspunkten des Hitzeschilds, bevor Sie irgendetwas festziehen. Wenn ein Hitzeschild-Bolzen nicht fluchtet, den Flansch lösen und neu ausrichten, bevor die Schrauben mit Gewalt angezogen werden.

Produkthinweise

  • PLM Power Driven Honda Civic X 1.5 Turbo Downpipe V2 2016+: Das PLM Power Driven Honda Civic X 1.5 Turbo Downpipe V2 ist ein 3-Zoll-Downpipe für den Civic 2016-2021 1.5T mit überarbeitetem Design und Hochleistungs-Katalysator. Die Größe von 3 Zoll und das überarbeitete Layout sind der Grund, warum bei der Montage die Wiederverwendung des Hitzeschilds und die Flanschpassung im Fokus stehen und nicht Schneiden und Schweißen.

    PLM Power Driven Honda Civic X 1.5 Turbo Downpipe V2 2016+

    PLM Power Driven Honda Civic X 1.5 Turbo Downpipe V2 2016+

  • PLM Power Driven Honda Civic X 1.5 Turbo Downpipe V2 2016+: Der V2 ist so konzipiert, dass er mit den OEM-Werkshitzeschilden kompatibel bleibt. Sie können die werksseitige Abschirmung an Ort und Stelle belassen, was Zeit spart und den Bau eines individuellen Hitzeschutzes überflüssig macht.