Kurzantwort

Das vordere 2"- und hintere 1.5"-Federbein-Distanz-Kit lässt sich an einem Subaru Outback AWD der Baujahre 2015–2019 in wenigen Stunden mit Handwerkzeug montieren. Sie müssen jedoch die Stabilisatoren (Sway Bars) abklemmen, die Aufhängung abstützen und unmittelbar danach eine professionelle Achsvermessung durchführen lassen. Das Kit wird verschraubt (Bolt-on) und erhält das serienmäßige Fahrverhalten, für den Offroad-Einsatz sind jedoch separate Schnellverschlüsse für die Stabilisatoren erforderlich.

Warum dieses Kit bolt-on ist, aber nicht ganz ohne Anpassungen auskommt

Die vorderen Distanzscheiben sind so ausgelegt, dass sie Nachlauf und Sturz korrigieren, sodass Sie keine Querlenker aus dem Zubehörmarkt benötigen. Der Katalog weist jedoch darauf hin, dass bei bestimmten Rad-Einpresstiefen geringfügiges Nacharbeiten erforderlich sein kann. Das bedeutet: Wenn Sie breitere Räder oder Räder mit geringerer Einpresstiefe fahren, prüfen Sie die Freigängigkeit, bevor Sie beginnen. Das Kit passt für Reifen der Größe 235/65-17. Wenn Sie größere Reifen planen, prüfen Sie die Freigängigkeit daher selbst.

Die Anforderung zum Aushängen des Stabilisators für den Offroad-Einsatz

Das Kit erfordert für den Offroad-Einsatz Sway Bar Quick Disconnects (nicht enthalten). Wenn Sie nur auf befestigten Straßen fahren, können Sie die serienmäßigen Stabilisatorstreben beibehalten. Für jede Offroad-Fahrt müssen Sie jedoch Quick Disconnects einbauen, um Verspannung und Beschädigung zu vermeiden. Planen Sie ein, sie separat zu kaufen, bevor Sie auf den Trail gehen.

Schritt-für-Schritt-Montage

  1. Fahrzeug vorbereiten und Werkzeug bereitlegen: Auf einer ebenen Fläche parken, die Hinterräder unterlegen und die Radmuttern an den Rädern lösen, die Sie abnehmen. Sie benötigen einen Wagenheber, Unterstellböcke, einen Steckschlüsselsatz, einen Drehmomentschlüssel und Federspanner (oder ein Federbein-Federspannwerkzeug). Häufiger Fehler: den Drehmomentschlüssel weglassen—Sie brauchen ihn für kritische Befestigungen. Halten Sie einen Drehmomentschlüssel und Federspanner bereit, bevor Sie beginnen.
  2. Fahrzeug anheben und abstützen: Heben Sie die Vorder- oder Rückseite des Fahrzeugs an und stellen Sie Unterstellböcke unter den Hilfsrahmen oder die Schweißnähte. Arbeiten Sie niemals unter einem Fahrzeug, das nur von einem Wagenheber gehalten wird. Entfernen Sie die Räder der Achse, an der Sie arbeiten. Verwenden Sie Unterstellböcke an stabilen Hebepunkten—verlassen Sie sich niemals nur auf den Wagenheber.
  3. Lösen Sie die Endlinks des Stabilisators: Lösen Sie die Koppelstangen des Stabilisators vom unteren Querlenker oder vom Federbein (je nach Einbaulage). Das verhindert Verspannungen und ermöglicht es der Aufhängung, weit genug auszufedern, um das Federbein auszubauen. Wenn Sie Schnellverschlüsse einbauen, ist jetzt der richtige Zeitpunkt dafür. Kennzeichnen Sie die Befestigungsteile; die Schrauben können sich links und rechts unterscheiden.
  4. Federbein ausbauen: Stützen Sie das Radlagergehäuse mit einem Wagenheber ab, um eine Überdehnung der Antriebswelle zu vermeiden. Lösen Sie das Federbein vom Achsschenkel (zwei große Schrauben) und von der oberen Aufnahme (drei Muttern unter der Motorhaube oder im Laderaum). Senken Sie das Federbein vorsichtig ab. Häufiger Fehler: den Achsschenkel hängen lassen—das kann die Antriebswelle beschädigen. Lassen Sie den Wagenheber unter der Nabe, bis das Federbein frei ist.
  5. Federbein-Distanzstück einbauen: Federspanner verwenden, um die Feder zu spannen, dann das obere Lager entfernen. Das Distanzstück auf die Federbeinaufnahme (oder wie vorgegeben) setzen und wieder zusammenbauen. Die obere Mutter mit dem werkseitigen Drehmoment anziehen (siehe Servicehandbuch). Häufiger Fehler: die Feder zu stark spannen—sofort aufhören, sobald sich die Mutter entfernen lässt. Wenn Sie sich beim Spannen der Feder unsicher sind, lassen Sie die Distanzstücke von einer Werkstatt an den Federbeinen montieren.
  6. Federbeinbaugruppe wieder einbauen: Führen Sie das Federbein zurück in den Achsschenkel und das obere Lager. Ziehen Sie die oberen Muttern und die Achsschenkelschrauben zunächst handfest an. Ziehen Sie dann die Achsschenkelschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nach Herstellervorgabe an (oft etwa 110–130 ft-lbs, prüfen Sie dies jedoch für Ihr Modelljahr). Ziehen Sie die Muttern des oberen Lagers nach Vorgabe an (typischerweise 15–20 ft-lbs). Häufiger Fehler: Die Achsschenkelschrauben anzuziehen, während die Aufhängung ausgefedert hängt—dies bei Fahrhöhe durchführen. Ziehen Sie die Achsschenkelschrauben bei normaler Fahrhöhe der Aufhängung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
  7. Stabilisator wieder anschließen und Räder montieren: Befestigen Sie die Koppelstangen des Stabilisators (oder Ihre neuen Schnellverschlüsse) wieder und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Montieren Sie die Räder wieder und senken Sie das Fahrzeug ab. Ziehen Sie die Radmuttern über Kreuz mit 75–85 ft-lbs an. Überprüfen Sie das Anzugsdrehmoment der Radmuttern nach 50 Meilen erneut.

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