Kurze Antwort

Ersetzen Sie den vorderen unteren Querlenker am Tesla Model S Seite für Seite, stützen Sie den unteren Querlenker mit einem Wagenheber ab, bevor Sie die Schrauben des Traggelenks und der Buchse lösen, und ziehen Sie jedes Befestigungselement bei Fahrwerkshöhe (ride height) mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Die Drehmomentwerte variieren je nach Baujahr, Revision und Befestigungsgröße, daher sollten Sie die Spezifikation für Ihr genaues Fahrzeug bestätigen, bevor Sie etwas festziehen. Schließen Sie mit einer Vierradvermessung ab, da ein neuer Querlenker Sturz und Spur verändert.

Ein verschlissener vorderer unterer Querlenker am Model S macht sich meist durch ein Klappern über Bordsteinkanten, schwammiges Lenkverhalten in Mittelstellung oder immer wiederkehrenden Reifenverschleiß an der Innenkante bemerkbar, auch nach einer Achsvermessung. Die Reparatur ist ein unkomplizierter Aus- und Einbau, doch das Model S bestraft Abkürzungen: Die Vorderradaufhängung trägt echte Lasten, die Befestigungselemente sind drehmomentkritisch, und Gummibuchsen sitzen nur dann korrekt, wenn das Fahrzeug auf Fahrhöhe steht.

Diese Anleitung führt der Reihe nach durch die Arbeit, vom Anheben des Fahrzeugs bis zum Termin für die Achsvermessung. Sie behandelt die Werkzeuge, die man zur Hand haben sollte, den sicheren Umgang mit den Schrauben von Traggelenk und Buchse sowie die Prüfpunkte, die eine dauerhafte Reparatur von einer unterscheiden, die nach drei Monaten wieder auftaucht.

Was Sie tatsächlich ersetzen

An der Vorderradaufhängung des Model S steuert der untere Querlenker (je nach Position auch Compliance-Link oder Druckstrebe genannt) die Vor- und Zurückbewegung des Rads, während seine Buchse Straßenstöße abfedert. Wenn die Buchse verschleißt, treten Klappergeräusche, Rütteln beim Bremsen und ein inkonsistentes Lenkgefühl auf. Der Lenker selbst ist meist in Ordnung; die Buchse und das Traggelenk sind die Teile, die ausfallen.

Da der Lenker das Rad positioniert, verändert ein Austausch den Sturz und die Spur. Deshalb ist die Arbeit nicht abgeschlossen, wenn die letzte Schraube festgezogen ist. Planen Sie im selben Zeitraum ein Budget für eine Achsvermessung ein, und beachten Sie, dass einige Aftermarket-Lenker als links- und rechtsspezifische Teile verkauft werden. Bestätigen Sie daher vor der Bestellung die Seite.

  • Prüfen Sie vor der Bestellung beide Seiten. Der Verschleiß ist oft ungleichmäßig, und eine defekte Buchse auf einer Seite bedeutet meist, dass die andere Seite bald folgen wird.
  • Fotografieren Sie den Arm und seine Befestigungselemente vor dem Ausbau. Die Ausrichtung beim Zusammenbau lässt sich anhand eines Fotos leichter überprüfen als aus dem Gedächtnis.

Werkzeuge und Teile, die Sie zuerst bereitlegen sollten

Sie benötigen einen Wagenheber und Unterstellböcke, die weit über dem Gewicht des Model S liegen, einen Drehmomentschlüssel, der den Bereich der Fahrwerkbefestigungen abdeckt, und eine Verlängerung für die Kugelgelenkmutter. Ein Kugelgelenkabzieher oder eine stabile Gabel hilft, und am Vorabend aufgetragenes Kriechöl schont die Fingerknöchel. Metrische Steckschlüssel und ein Inbus- oder Torx-Satz für den Kugelgelenkbolzen sind üblicherweise erforderlich.

Auf der Teile-Seite bestellen Sie den richtigen Querlenker, eine neue Kugelgelenkmutter, falls keine enthalten ist, und denken Sie über neue Befestigungsteile nach. Bei höherer Laufleistung Ihres Fahrzeugs prüfen Sie die Lenkgestänge, während das Rad abmontiert ist. Das EVANNEX Steering Linkage Inside Ball Joint (Aluminum) für Tesla Model 3 ist eine andere Plattform und passt nicht zum Model S. Tauschen Sie Teile daher nicht zwischen Modellen aus, ohne die Passgenauigkeit zu prüfen.

  • Ein Drehmomentschlüssel ist hier nicht optional. Raten bei Fahrwerk-Schraubverbindungen verursacht Klappergeräusche oder, schlimmer noch, eine lose Verbindung.
  • Tränken Sie die Kugelgelenkmutter und die Buchsenschrauben am Vortag mit Kriechöl. Das macht den Unterschied zwischen einer 20-Minuten- und einer zwei Stunden dauernden Arbeit.

Heben Sie das Auto sicher an und stützen Sie es ab

Lösen Sie die Radmuttern am Boden, heben Sie dann die Fahrzeugfront an und setzen Sie Unterstellböcke an den vom Hersteller angegebenen Hebepunkten. Arbeiten Sie niemals unter einem Fahrzeug, das nur von einem Wagenheber gehalten wird. Entfernen Sie das Rad und legen Sie es beiseite, wo es nicht getreten werden kann.

Bevor Sie irgendetwas lösen, messen Sie die aktuelle Fahrhöhe von der Radhauskante bis zur Radmitte auf beiden Seiten und notieren Sie sie. Wenn Sie das Fahrzeug später tieferlegen möchten, zeigt Ihnen dieser Ausgangswert, was sich verändert hat. Wenn Sie nur den Querlenker austauschen, hilft Ihnen die Messung zu bestätigen, dass sich die Aufhängung wieder auf dieselbe Höhe setzt.

  • Sichern Sie die Hinterräder mit Unterlegkeilen. Das Model S ist schwer und rollt leicht weg, sobald die Vorderseite angehoben ist.
  • Lassen Sie die Aufhängung nicht über längere Zeit voll ausgefedert, während der Querlenker abgetrennt ist. Stützen Sie die Nabe mit einem Unterstellbock auf ungefährer Fahrhöhe ab.

Entfernen Sie den alten Querlenker

Stützen Sie den unteren Querlenker mit einem Wagenheber ab, damit er nicht herunterfällt, wenn die Befestigungselemente entfernt werden. Entfernen Sie zuerst die Mutter des Kugelgelenks und trennen Sie dann das Kugelgelenk mit einem Trenngerät vom Achsschenkel. Rechnen Sie mit einem Knall. Entfernen Sie anschließend die Schrauben auf der Buchsenseite und beachten Sie die Position eventueller Unterlegscheiben oder Exzenterteile, die die Achsvermessung beeinflussen.

Nachdem die Befestigungselemente entfernt wurden, den Arm vorsichtig lösen. Wenn er festsitzt, nicht gegen das Achsschenkelgelenk oder die Bremsscheibe hebeln. Den Arm am Buchsengehäuse mit einem weichen Hammer abklopfen und den Bremsschlauch sowie die ABS-Verkabelung beim Herausnehmen vom Arm fernhalten. Die Befestigungspunkte am Hilfsrahmen bei abgenommenem Arm auf Risse oder Verformungen prüfen.

  • Häufiger Fehler: Das Achsschenkelgelenk ausschwingen lassen und dadurch den Bremsschlauch belasten. Binden Sie das Gelenk mit einem Gurt hoch.
  • Bewahren Sie jedes Befestigungselement und jede Unterlegscheibe in einem beschrifteten Beutel auf. Das Vertauschen der Seiten oder der Verlust einer exzentrischen Unterlegscheibe ruiniert die Ausrichtung.

Bauen Sie den neuen Arm ein und stellen Sie die Fahrhöhe ein

Setzen Sie den neuen Arm ein und drehen Sie die Buchsenschrauben und die Kugelgelenkmutter von Hand an. Ziehen Sie noch nichts vollständig fest. Heben Sie die Aufhängung mit einem Wagenheber unter dem unteren Arm an, bis das Fahrzeug die zuvor gemessene Fahrhöhe erreicht. Erst dann ziehen Sie die Befestigungselemente auf der Buchsenseite fest, denn Gummibuchsen verdrehen sich, wenn sie bei hängender Aufhängung festgezogen werden.

Ziehen Sie die Mutter des Kugelgelenks gemäß der Spezifikation für das Baujahr Ihres Fahrzeugs und die Befestigungsgröße fest, und bringen Sie anschließend einen neuen Splint oder eine Sicherungsmutter an, falls die Konstruktion dies erfordert. Prüfen Sie vor dem Anziehen nochmals, ob der Bolzen des Kugelgelenks vollständig im Achsschenkel sitzt. Ein teilweise sitzender Bolzen fühlt sich fest an und versagt anschließend.

  • Kontrollpunkt: Bei angehobenem Fahrwerk auf Fahrhöhe sollte der Arm etwa parallel zum Boden verlaufen und nicht stark nach oben oder unten geneigt sein.
  • Die Drehmomentwerte variieren je nach Modelljahr und Revision. Suchen Sie den Wert für Ihre VIN heraus, statt sich auf einen Forumsbeitrag für ein anderes Jahr zu verlassen.

Wieder zusammenbauen, ausrichten und auf der Straße testen

Setzen Sie das Rad wieder auf, lassen Sie das Fahrzeug ab, und ziehen Sie die Radmuttern im Sternmuster mit dem angegebenen Drehmoment an. Betätigen Sie das Bremspedal einige Male, wenn Sie Hydraulikleitungen geöffnet haben – bei einem Querlenkerwechsel ist das jedoch normalerweise nicht nötig. Fahren Sie innerhalb weniger Tage vorsichtig zu einer Werkstatt für Achsvermessung; ein neuer Querlenker verändert Sturz und Spur so stark, dass der Reifenverschleiß sofort beginnen kann.

Nach der Ausrichtung eine Testfahrt auf einer bekannten Strecke durchführen. Auf Klappergeräusche über Unebenheiten achten und auf Lenkziehen prüfen. Das Anzugsdrehmoment der Kugelgelenkmutter nach den ersten 50 bis 100 Meilen erneut prüfen, da sich neue Komponenten setzen können. Wenn ein Klappern anhält, kann das Geräusch von einem Stabilisator-Link oder einem Federbeinlager statt vom Querlenker kommen.

  • Verzichten Sie nicht auf die Achsvermessung, um Geld zu sparen. Zwei neue Vorderreifen kosten weit mehr als eine Achsvermessung.
  • Ziehen Sie die Mutter des Kugelgelenks nach der ersten Fahrt mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nach. Sie ist die häufigste Ursache für wiederkehrende Klappergeräusche.

Schritt-für-Schritt-Austausch-Checkliste

  1. 1. Bestätigen Sie die Diagnose: Bocken Sie die Vorderseite auf, greifen Sie das Lenkrad bei 12 und 6 Uhr und prüfen Sie auf Spiel. Untersuchen Sie außerdem das untere Querlenkerlager auf Risse oder austretende Flüssigkeit. Checkpoint: Wenn das Spiel nur bei 3 und 9 Uhr liegt, könnte das Problem an der Spurstange liegen, nicht am Querlenker.
  2. 2. Bestellen Sie die richtige Seite und die passende Hardware: Passen Sie den Querlenker an Ihr Model-S-Baujahr und die Seite an. Bestellen Sie eine neue Kugelgelenkmutter und alle exzentrischen Unterlegscheiben, die beim Ausbau beschädigt werden könnten. Fehler, den Sie vermeiden sollten: einen Arm für Model 3 oder Model Y zu bestellen, weil er ähnlich aussieht. Die Passgenauigkeit ist plattformspezifisch.
  3. 3. Sicher heben und abstützen: Lösen Sie die Radmuttern am Boden, heben Sie das Fahrzeug an und platzieren Sie Unterstellböcke an den vorgesehenen Hebepunkten. Entfernen Sie das Rad. Arbeiten Sie niemals unter einem Auto, das nur durch einen Wagenheber gestützt wird.
  4. 4. Messen Sie die Fahrzeughöhe und stützen Sie den Arm ab: Notieren Sie den Abstand von der Kotflügelkante zur Radmitte auf beiden Seiten. Setzen Sie einen Wagenheber unter dem unteren Querlenker an, bevor Sie Befestigungselemente lösen. Diese Messung ist Ihre Referenz für den Zusammenbau und spätere Aufhängungsarbeiten.
  5. 5. Trennen Sie das Kugelgelenk und entfernen Sie den Arm: Entfernen Sie die Mutter des Kugelgelenks, lösen Sie den Bolzen mit einem Trenngabel, und entfernen Sie anschließend die Schrauben auf der Buchsenseite. Kennzeichnen Sie die Hardware nach Seite. Kontrollpunkt: Knöchel hochbinden, damit der Bremsschlauch nicht gespannt wird.
  6. 6. Montieren Sie den neuen Arm auf Fahrhöhe: Alle Befestigungselemente von Hand ansetzen, die Aufhängung auf die gemessene Fahrhöhe anheben und anschließend die Buchsenschrauben und die Kugelgelenkmutter gemäß der Spezifikation Ihres Fahrzeugs festziehen. Fehler, den Sie vermeiden sollten: Buchsen festziehen, während die Aufhängung ausgefedert ist – dadurch wird der Gummi vorgespannt und seine Lebensdauer verkürzt.
  7. 7. Neu zusammensetzen und ausrichten: Montieren Sie das Rad wieder, ziehen Sie die Radmuttern über Kreuz mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, lassen Sie das Fahrzeug ab, und fahren Sie zur Achsvermessung aller vier Räder. Kontrollpunkt: Ziehen Sie die Kugelgelenkmutter nach 50-100 Meilen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nach und achten Sie auf verbleibende Klappergeräusche.

Teile, die es sich zu kennen lohnt

  • EVANNEX Lenkgestänge mit innerem Kugelgelenk (Aluminium) für Tesla MODEL 3: OE-Ersatzteil für das Tesla Model 3, aus Aluminium, für die innere Kugelgelenkposition, Lieferung in 3-4 Wochen. Es ist ein Teil für Model 3, kein Teil für Model S, verwenden Sie es daher nur, wenn Sie an einem Model 3 arbeiten. Die Lieferzeit von 3-4 Wochen ist wichtig, wenn Sie ein Reparaturfenster planen.
  • MEYLE Vorderer unterer Querlenker rechts für Tesla Model 3 & Model Y: Entwickelt für die rechte Seite der Vorderradaufhängung in der unteren hinteren Position für Model 3 und Model Y. Sie wird auch als vorderer unterer Querlenker, Druckstrebe oder Compliance-Link bezeichnet. Dies zeigt, wie die Bezeichnung je nach Plattform variiert, was hilfreich ist, wenn Sie den richtigen Querlenker für Model S suchen. Bestätigen Sie Seite und Position, bevor Sie einen Querlenker bestellen.

Der Austausch des Querlenkers beim Model S belohnt Geduld mehr als Geschwindigkeit. Stützen Sie den Querlenker ab, ziehen Sie die Schrauben auf Fahrhöhe fest und lassen Sie eine Achsvermessung durchführen, bevor Sie das Ergebnis beurteilen. Wenn danach immer noch ein Klappern zu hören ist, prüfen Sie als Nächstes die Stabilisatorstreben und Federbeinstützlager.