Respuesta rápida

Puedes instalar faldillas guardabarros sin taladrar en un Tesla Model Y en aproximadamente 20 minutos por lado utilizando herramientas manuales básicas y los puntos de montaje de fábrica. Trabaja sobre una superficie plana, gira las ruedas delanteras para acceder y prueba cada faldilla antes de apretar. Si utilizas los pasadores a presión y tornillos existentes, no se requiere taladrar y la instalación es totalmente reversible.

Las faldillas guardabarros son una de las formas más sencillas de proteger la pintura y la parte inferior de la carrocería de tu Model Y contra los residuos de la carretera. Las versiones sin taladrar utilizan los orificios de fábrica y los pasadores a presión que ya están en los pasos de rueda, por lo que puedes añadirlas sin modificar el coche.

Esta guía describe una instalación limpia y repetible. También cubre los pequeños errores que hacen que las faldillas queden torcidas, rocen el neumático o se aflojen con el tiempo.

Lo que necesitas antes de empezar

Reúne una herramienta de plástico para quitar molduras, un destornillador Phillips corto, una llave de vaso o destornillador de tuerca de 10 mm y una toalla de microfibra limpia. Una linterna o lámpara frontal te ayuda a ver los puntos de montaje superiores dentro del paso de rueda. Si tu kit incluye pasadores a presión nuevos, guárdalos en un vaso para no perderlos.

Aparca sobre una superficie plana y pavimentada y pon el freno de mano. Gira las ruedas delanteras completamente hacia un lado para abrir el paso de rueda delantero. Para la parte trasera, es posible que tengas que meter la mano detrás del neumático; si el espacio es reducido, utiliza un destornillador acodado de perfil bajo.

  • Comprueba el contenido de tu kit con la lista de piezas antes de empezar.
  • Limpia el borde del paso de rueda con un paño húmedo para que la faldilla asiente al ras.

Instalación de las faldillas delanteras

Empieza por la parte delantera porque el acceso es más fácil. Retira los pasadores a presión o tornillos existentes a lo largo del borde inferior del arco de rueda con la herramienta de molduras. Conserva los herrajes de fábrica; la mayoría de los kits sin taladrar los reutilizan. Alinea la faldilla para que su borde superior siga la línea de la carrocería y el borde exterior quede ligeramente por fuera del neumático.

Presiona la faldilla en su sitio y enrosca a mano el sujetador superior. Luego instala los sujetadores inferiores, comprobando que la faldilla no toque el neumático con el volante girado a tope. Aprieta hasta que quede firme, pero no aprietes demasiado los pasadores de plástico o los pasarás de rosca.

  • Error común: forzar un pasador que no está alineado. Afloja los otros sujetadores y desplaza ligeramente la faldilla.
  • Punto de control: gira el volante de tope a tope y confirma al menos un dedo de holgura.

Instalación de las faldillas traseras

El paso de rueda trasero suele tener menos espacio. Retira los pasadores a presión inferiores y los tornillos a lo largo del arco. Desliza la faldilla trasera en su posición, guiando la pestaña superior detrás del revestimiento del paso de rueda si tu kit utiliza uno. Muchas faldillas traseras para Model Y también se fijan a un punto de montaje inferior cerca del soporte del parachoques.

Una vez alineadas, instala primero el sujetador más exterior y luego los interiores. Esta secuencia ayuda a que la faldilla asiente sin huecos. Vuelve a comprobar que la faldilla esté vertical y no inclinada hacia dentro, lo que puede causar roces en el recorrido de la suspensión.

  • Error común: dejar el revestimiento del paso de rueda doblado detrás de la faldilla, lo que crea un bulto.
  • Punto de control: empuja la faldilla suavemente con la mano; debe sentirse firme y sin vibraciones.

Comprobaciones finales y cuidado

Después de colocar las cuatro faldillas, vuelve a revisar cada sujetador. Conduce una distancia corta y escucha si hay roces o zumbidos. Si oyes ruido, inspecciona si hay contacto con el neumático o el revestimiento. Vuelve a apretar los sujetadores después de las primeras 100 millas, ya que el plástico y la goma pueden asentarse.

Lava las faldillas con el resto del coche y evita usar una boquilla de alta presión directamente sobre los puntos de montaje. Un poco de espray de silicona sobre el plástico ayuda a mantenerlas como nuevas y facilita su futura extracción.

  • Inspecciona después de la primera semana de conducción por si hay herrajes sueltos.
  • Si conduces fuera de carretera o en nieve profunda, revisa las faldillas con más frecuencia.

Instalación paso a paso sin taladrar

  1. Prepara el coche y las herramientas: Aparca en suelo plano, pon el freno y gira las ruedas delanteras para acceder. Coloca tu herramienta de molduras, destornillador y llave de vaso. La falta de herramientas es la razón más común por la que la gente pasa de rosca los sujetadores.
  2. Retira los sujetadores de fábrica: Utiliza la herramienta de molduras para sacar los pasadores a presión a lo largo del arco de rueda. Guárdalos en una bandeja; reutilizarás la mayoría. Si un pasador se resiste, comprueba si hay un tornillo oculto antes de hacer más palanca.
  3. Prueba la faldilla delantera: Alinea la faldilla con la línea de la carrocería y enrosca a mano el sujetador superior. No aprietes todavía. Una prueba de ajuste evita el cruzado de roscas y muestra cualquier moldura que necesite ajuste.
  4. Fija la faldilla delantera: Instala los sujetadores restantes y aprieta hasta que queden firmes. Gira el volante de tope a tope para confirmar la holgura. Cualquier contacto con el neumático significa que la faldilla está mal alineada o es la pieza incorrecta.
  5. Instala las faldillas traseras: Repite el proceso en la parte trasera, empezando por el sujetador más exterior y avanzando hacia dentro. Mantén el revestimiento de la rueda plano. Un revestimiento doblado es la principal causa de una faldilla trasera abultada.
  6. Vuelve a comprobar y deja asentar: Empuja cada faldilla con firmeza, escucha si hay vibraciones en una conducción corta y vuelve a apretar después de 100 millas. Una comprobación final ahora evita una faldilla suelta más adelante.

Datos útiles del producto

  • Gancho Frunk de Evannex para Tesla Model Y: Fabricado en material ABS de alta calidad con gran capacidad de carga y sin deformación. Si ya guardas equipo pequeño en el frunk, este gancho añade almacenamiento organizado sin afectar la instalación de las faldillas.
  • Moldura de acabado del portón trasero EVANNEX para Tesla Model 3: Producto de repuesto estilo OE para Tesla Model 3, SKU 1531449-00-B, se envía en 3-4 semanas. Si también conduces un Model 3, esta moldura es un ejemplo de ajuste directo de las piezas estilo OE disponibles; ten en cuenta el plazo de entrega antes de pedir.

Las faldillas guardabarros sin taladrar son una mejora práctica y reversible para cualquier Model Y. Tómate tu tiempo con la prueba de ajuste, reutiliza los herrajes de fábrica y comprueba la holgura antes de apretarlo todo. Una instalación limpia protege tu pintura y se mantiene silenciosa a largo plazo.