Respuesta rápida

Monte los engranajes antes de apretar las vigas circundantes: deslice el engranaje sobre su eje, asiente completamente cualquier casquillo y luego compruebe que los dientes encajen con el engranaje vecino sin presión. Si el engranaje se atasca o se tambalea, afloje los tornillos de la viga, ajuste la posición del eje y vuelva a apretar solo cuando el engranaje gire libremente a mano.

Compruebe el módulo y el número de dientes antes de empezar

Los engranajes eitech se identifican por el número de dientes y el módulo, y solo los engranajes del mismo módulo engranan correctamente. El engranaje de 30 dientes módulo 1 hexágono y el engranaje de 40 dientes con casquillo módulo M1 son ambos módulo 1, por lo que pueden trabajar juntos en un mismo tren. Mezclar un engranaje de módulo 1 con uno de módulo diferente producirá un engranaje demasiado apretado o demasiado suelto que ningún ajuste de tornillo podrá corregir.

La designación de hexágono en el engranaje de 30 dientes indica cómo transmite: el eje pasa a través de una abertura hexagonal en lugar de un agujero redondo. Eso significa que el engranaje solo gira cuando el eje gira, que es exactamente lo que se desea para un eje conducido. El engranaje de 40 dientes, en cambio, lleva un casquillo, por lo que su comportamiento depende de cómo se asiente ese casquillo contra el eje y el marco circundante.

Prepare primero el eje y la abertura del marco

Un engranaje solo es tan bueno como el eje sobre el que se asienta. Antes de montar nada, deslice el eje a través de los agujeros de las vigas y gírelo con los dedos. Si el eje se engancha, los agujeros están desalineados y el engranaje se tambaleará por muy cuidadosamente que lo monte. El perfil de eje 4x150 mm galvanizado es una opción típica para ejes más largos porque su perfil de 4 mm coincide con el patrón de agujeros estándar de eitech.

Deje los tornillos del marco ligeramente flojos en esta etapa. Necesita un poco de movimiento en las vigas para alinear el eje, y apretar todo primero es la razón más común por la que un engranaje termina torcido.

Asiente el casquillo antes que el engranaje

En un engranaje con casquillo, el casquillo es la superficie de apoyo, por lo que debe estar completamente asentado antes de que el engranaje reciba carga. Presiónelo hasta que quede al ras con la cara del engranaje, luego deslice el conjunto sobre el eje. Si el casquillo sobresale, el engranaje funcionará en ángulo y los dientes se apoyarán en sus puntas en lugar de en sus flancos.

Compruebe el casquillo girando el engranaje a mano. Debe girar con una resistencia ligera y uniforme. Una sensación áspera o dentada generalmente significa que el casquillo no está cuadrado en el engranaje o que el eje tiene una rebaba.

Ajuste el engranaje, luego apriete el marco

Junte los dos engranajes hasta que los dientes apenas se toquen, luego retroceda una fracción para que haya un pequeño juego. El engranaje correcto de módulo 1 tiene un poco de holgura: debe sentir un ligero clic al mover un engranaje contra el otro, no un bloque sólido. Demasiado apretado hará que el modelo se atasque y desgaste los dientes; demasiado suelto hará que los dientes salten bajo carga.

Una vez que el engranaje se sienta correcto, apriete los tornillos de la viga en forma de cruz, poco a poco, comprobando el engranaje después de cada pasada. Apretar un tornillo completamente primero desvía el marco y cierra el engranaje de un lado.

Pruebe todo el tren a mano

Gire el eje de entrada lentamente durante varias revoluciones completas y observe cada engranaje del tren. Cada engranaje debe permanecer centrado en su eje, y el contacto de los dientes debe mantenerse constante en todo el círculo. Un engranaje que funciona correctamente durante media vuelta y luego se aprieta generalmente tiene un eje doblado o un marco desviado, no un engranaje defectuoso.

Haga funcionar el modelo en ambas direcciones. Un tren que funciona en un sentido pero no en el otro casi siempre tiene un engranaje demasiado apretado, porque la inversión de la carga empuja los engranajes uno contra el otro.

Secuencia de montaje: paso a paso

  1. 1. Coincidir el módulo: Confirme que cada engranaje del tren sea módulo 1 antes de construir nada. Compare el número de dientes y la marca del módulo en cada engranaje. Punto de control: si los módulos difieren, deténgase y cambie el engranaje en lugar de forzar el engranaje.
  2. 2. Colocar el eje y comprobar que gira: Deslice el eje a través de los agujeros del marco con los tornillos flojos y gírelo a mano. Debe girar sin engancharse. Error común: apretar el marco antes de que el eje esté alineado, lo que fija una desviación.
  3. 3. Asentar el casquillo al ras: En un engranaje con casquillo, presione el casquillo hasta que quede al ras con la cara del engranaje, luego deslice el engranaje sobre el eje. Punto de control: gire el engranaje a mano; debe sentirse suave, no dentado.
  4. 4. Ajustar el engranaje con un poco de holgura: Junte los engranajes hasta que los dientes se toquen, luego sepárelos una fracción para que haya un pequeño juego. Error común: un engranaje sin juego, que se atasca y desgasta los dientes.
  5. 5. Apretar el marco por etapas: Apriete los tornillos de la viga poco a poco en forma de cruz, volviendo a comprobar el engranaje después de cada pasada. Punto de control: los engranajes aún deben girar libremente después de que el marco esté completamente apretado.
  6. 6. Hacer funcionar el tren en ambas direcciones: Gire el eje de entrada durante varias revoluciones completas hacia adelante y hacia atrás, observando si hay tambaleo o puntos apretados. Si se atasca en una sola dirección, afloje el marco y reajuste el engranaje.

Piezas utilizadas en esta guía

  • Engranaje de 30 dientes módulo 1 hexágono: Engranaje eitech de 30 dientes módulo 1 hexágono, SKU 01805, configuración estándar con la etiqueta Manufaktur. El hexágono significa que el engranaje está bloqueado a la rotación del eje, por lo que es la pieza a utilizar cuando necesita impulsar un eje en lugar de dejarlo girar libremente.
  • Engranaje de 40 dientes con casquillo módulo M1: Engranaje eitech de 40 dientes con casquillo módulo M1, SKU 01476, variante estándar. El casquillo es la superficie de rodadura, por lo que asentarlo correctamente antes del montaje evita que el engranaje funcione en ángulo.
  • Perfil de eje 4x150 mm galvanizado: Perfil de eje eitech 4x150 mm galvanizado, SKU 01358P, etiqueta Manufaktur. Un eje recto de 4 mm mantiene el engranaje centrado; si este eje está doblado, ningún engranaje montado en él funcionará correctamente.