Respuesta rápida

Haga coincidir las tuercas de las ruedas con el paso de rosca y el tipo de asiento de la rueda del vehículo antes de comprar. Mida el diámetro del espárrago o perno y el paso de rosca con un calibre de rosca o un calibre de paso, confirme si la rueda necesita un asiento cónico o de bola, luego apriete según las especificaciones del fabricante con una llave dinamométrica calibrada. Nunca adivine el paso de rosca o el tipo de asiento, ya que una coincidencia incorrecta puede aflojar o dañar la rueda.

Mida el paso de rosca y el diámetro antes de comprar

El paso de rosca es la distancia entre roscas adyacentes, expresada en milímetros para vehículos métricos o en roscas por pulgada para SAE. Un error común es comprar tuercas de rueda solo por el modelo del vehículo. El mismo año de modelo puede usar diferentes espárragos según el acabado, el cubo o cambios de propietarios anteriores. Use un calibre de paso de rosca en el espárrago, o pruebe una tuerca conocida a mano. Si se atasca después de una o dos vueltas, deténgase; forzarla dañará la rosca del espárrago. Una vez que tenga el diámetro y el paso, anótelos y llévelos al comprar.

  • Los tamaños métricos se escriben como M12 x 1.5, donde 12 es el diámetro y 1.5 es el paso.
  • Los tamaños SAE se escriben como 1/2-20, donde 20 son las roscas por pulgada.
  • Un calibre o un calibre de rosca proporciona una lectura fiable; una cinta métrica no.

Haga coincidir el tipo de asiento con la rueda, no con el coche

El asiento de la tuerca de la rueda es la superficie de contacto donde la tuerca se encuentra con la rueda. El asiento cónico, también llamado asiento cónico, es el más común en las ruedas del mercado de accesorios. El asiento de bola, o asiento de radio, es común en muchas ruedas de fábrica. El asiento plano con arandela se utiliza en algunas aplicaciones específicas. La rueda determina el tipo de asiento, por lo que si cambia las ruedas, es posible que necesite tuercas de rueda diferentes aunque los espárragos no hayan cambiado. Usar una tuerca cónica en una rueda de asiento de bola puede dañar la rueda y reducir la fuerza de sujeción.

  • Asiento cónico: cono de 60 grados, común en ruedas de aleación del mercado de accesorios.
  • Asiento de bola: radio redondeado, común en ruedas de fábrica y algunas aleaciones OEM.
  • Asiento plano: se usa con una arandela cautiva en ciertas aplicaciones.

Compruebe la longitud del espárrago y el acoplamiento de la tuerca

Las ruedas del mercado de accesorios a menudo tienen una almohadilla de montaje más gruesa que las ruedas de fábrica, lo que reduce el número de roscas disponibles para la tuerca de la rueda. Una regla segura es tener al menos el mismo número de roscas acopladas que el diámetro del espárrago. Por ejemplo, un espárrago de 12 mm debe tener al menos 12 mm de acoplamiento de rosca, que son aproximadamente 8 vueltas completas en un espárrago de paso 1.5 mm. Si agrega un separador, reduce aún más el acoplamiento, por lo que pueden ser necesarios espárragos más largos o tuercas de rueda extendidas. Mida antes de comprar, no después.

  • Cuente las vueltas acopladas: 8 vueltas en un espárrago de paso 1.5 mm son aproximadamente 12 mm.
  • Las ruedas gruesas del mercado de accesorios o los separadores pueden necesitar espárragos más largos.
  • Las tuercas de rueda abiertas pueden ayudarle a confirmar visualmente el acoplamiento.

Especificaciones de par y secuencia de apriete

Los valores de par varían según el vehículo, el tamaño del espárrago y el material de la rueda, por lo que siempre debe usar la especificación del fabricante para su aplicación exacta. Como referencia general, muchos turismos con espárragos de 12 mm usan 70 a 80 lb-ft, mientras que los espárragos de 14 mm a menudo usan 80 a 100 lb-ft. Los camiones ligeros pueden ser más altos. Apriete en un patrón de estrella en dos o tres etapas, y use una llave dinamométrica calibrada en lugar de una pistola de impacto. Vuelva a comprobar el par después de 25 a 50 millas de conducción, especialmente con ruedas nuevas o espárragos nuevos.

  • Patrón de estrella: apriete las tuercas opuestas en etapas, no en círculo.
  • Nunca lubrique las roscas a menos que el fabricante lo especifique.
  • Vuelva a comprobar el par después del primer viaje y después de cualquier desmontaje de la rueda.

Conceptos básicos de sustitución de espárragos de rueda

Los espárragos pueden estirarse, pelarse o romperse por un apriete excesivo o un roscado cruzado. Si un espárrago está dañado, reemplácelo en lugar de reutilizarlo. En muchos vehículos, el espárrago viejo se puede presionar o sacar después de quitar la pinza de freno y el rotor, y se puede colocar un espárrago nuevo en su lugar con una pila de arandelas y una tuerca de rueda. En otros, se debe quitar el cubo. Si no se siente cómodo con el procedimiento, haga que un taller presione el espárrago nuevo. Después del reemplazo, apriete el espárrago nuevo según las especificaciones y vuelva a comprobarlo después de conducir.

  • Reemplace los espárragos en pares o juegos si uno está dañado por el calor o la edad.
  • Use un instalador de espárragos adecuado o arandelas para evitar dañar las roscas nuevas.
  • No use una pistola de impacto para asentar un espárrago nuevo; puede estirarlo demasiado.

Reglas de decisión para comprar tuercas de rueda y espárragos

  • Mida antes de comprar: Use un calibre de paso de rosca en el espárrago y un calibre en el asiento de la rueda. Anote el diámetro, el paso y el tipo de asiento. Si no puede medir, pregunte en un taller o compre primero un calibre de paso de rosca.
  • Haga coincidir el tipo de asiento con la rueda: Los asientos cónicos, de bola y planos no son intercambiables. La rueda dicta el asiento, no el modelo del vehículo. El tipo de asiento incorrecto puede dañar la rueda y aflojarse durante el uso.
  • Confirme el acoplamiento de la rosca: Apunte a al menos 8 vueltas completas o una profundidad de rosca igual al diámetro del espárrago. Agregue espárragos más largos si usa separadores o ruedas gruesas. Un acoplamiento insuficiente es un riesgo de seguridad, no un problema estético.
  • Apriete según las especificaciones con una llave calibrada: Use el valor de par del fabricante, apriete en un patrón de estrella y vuelva a comprobarlo después de 25 a 50 millas. Las pistolas de impacto y las suposiciones causan espárragos estirados y rotores deformados.

Mejoras de interior y compartimento del motor que combinan con el mantenimiento de las ruedas

  • Funda de pomo de cambio de mármol blanco de Stitch Boots: La funda de pomo de cambio de mármol blanco de Stitch Boots está hecha de tela de lona tejida y se fabrica bajo pedido para que coincida con sus especificaciones. Si ya está renovando los detalles de las ruedas y la suspensión, una funda de pomo de cambio a medida actualiza el punto de contacto interior que ve y siente en cada viaje.
  • Buje de palanca de cambios Billetworkz – Subaru WRX 2015–2025 / Crosstrek 2018+: El buje de palanca de cambios Billetworkz reemplaza el buje de goma blando de fábrica en el cable de cambio que se monta en la placa de cambios de la transmisión en Subaru WRX 2015+ y Crosstrek 2018+, y no encajará en STI. Un buje de latón reduce la holgura de la palanca para un engranaje más nítido, lo que complementa la sensación de precisión que obtiene de las ruedas correctamente apretadas y los espárragos nuevos.

Para quién es esta guía

Mejor para

  • Conductores que instalan ruedas del mercado de accesorios y necesitan confirmar el tipo de asiento de la tuerca de la rueda y el paso de rosca
  • Propietarios que reemplazan espárragos de rueda dañados o agregan separadores que necesitan espárragos más largos y un acoplamiento correcto
  • Cualquier persona que desee una rutina repetible de apriete y revisión para una instalación segura de las ruedas

No para

  • Propietarios que solo necesitan tuercas de rueda de repuesto de fábrica para ruedas originales y ya conocen el número de pieza exacto
  • Conductores que buscan cubiertas de tuercas de rueda cosméticas en lugar de sujetadores funcionales
  • Cualquier persona que no pueda medir el paso de rosca o el tipo de asiento y no haga que un taller verifique el ajuste