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Compre el downpipe PLM Power Driven B-Series solo si su motor B16, B18 o B20 ya utiliza el colector de turbocompresor superior PLM B-Series. Es un downpipe de ajuste directo de 3 pulgadas para ese colector, no una pieza universal. Si tiene un colector diferente, una configuración de montaje inferior o un chasis FL5/DE5 más nuevo, elija un downpipe diseñado específicamente para esa aplicación.

Empiece por el colector, no por el código del motor

Los motores B16, B18 y B20 pueden usar muchos colectores de turbo diferentes, por lo que el colector es la pieza que determina si este tubo de bajada encaja. El tubo de bajada PLM Power Driven B-Series está fabricado solo para el colector de turbo de montaje superior PLM B-Series. Eso significa que un B18C en un Integra y un B20 en un Civic pueden usarlo, pero solo cuando el turbo está montado en ese colector PLM de montaje superior específico.

Antes de pedir, revise la brida del turbo y la salida del colector. Un montaje superior coloca el turbo en alto y normalmente deja más espacio para un tubo de bajada de 3 pulgadas que un montaje inferior. Si su colector no es el PLM B-Series de montaje superior, este tubo de bajada no es una pieza de montaje directo para usted, y adaptarlo costará más que elegir el tubo de bajada correcto.

Lo que el tubo de bajada PLM B-Series realmente le ofrece

El tubo es un bajante de acero inoxidable 304 de 3 pulgadas, curvado por mandril, con tubo flexible, un orificio para sensor O2, una conexión de escape con 2 tornillos y una brida con 4 tornillos para la conexión del turbo. Estos detalles importan más que una cifra de potencia: la brida de 4 tornillos debe coincidir con la salida de tu turbo, el tubo flexible alivia la tensión del colector cuando el motor se mueve, y el orificio O2 te da un lugar para conectar el sensor.

Las aplicaciones de vehículo indicadas para esta pieza son Honda Civic 1988-2000 EF, EG y EK, además de Acura Integra 1990-2001 DA y DC2. Son familias de chasis, no una garantía de que cualquier cambio de motor, kit de soportes o posición del turbo en esos coches dejará espacio para el tubo. Haz una prueba de ajuste antes del apriete final.

Revisa el lado del escape antes de comprar

El tubo de bajada termina en una conexión de escape con pernos de 2. Si su tubo intermedio o sistema de escape completo actual tiene un estilo de brida o diámetro diferente, necesitará un adaptador o una sección de escape compatible. Un tubo de bajada de 3 pulgadas que alimenta un escape de fábrica pequeño puede funcionar, pero no aprovechará el flujo para el que está diseñado el tubo.

Si está adaptando un tubo de bajada de 2.5 pulgadas a un tubo intermedio de 3.0 pulgadas en un Subaru, eso es un trabajo diferente y una pieza diferente. Para una configuración con turbocompresor de montaje superior de la serie B, planifique todo el recorrido del escape desde la salida del turbo hasta el tubo de escape antes de hacer el pedido, para no tener que comprar dos veces.

Detalles del sensor de oxígeno y del tubo flexible que causan la mayoría de los problemas

El sensor de oxígeno está ahí, pero aún tienes que confirmar la rosca y el alcance del sensor. Algunas configuraciones usan una sonda de banda ancha en el downpipe y una de banda estrecha en otro lugar; decide esto antes de la instalación para no tener que añadir una sonda más tarde. Mantén el cable del sensor alejado del downpipe y del colector, y usa una funda térmica adecuada donde pase cerca.

El tubo flexible es una pieza de desgaste. Si los soportes del motor están blandos o el downpipe no tiene soporte de fijación, la sección flexible trabaja más y puede fallar antes. Comprueba el estado de los soportes y apoya el tubo donde el chasis lo permita. Un tubo flexible no sustituye a unos buenos soportes.

Cuando un downpipe diferente es la mejor compra

Si conduces un 2023+ FL5 Civic Type R o un 2023+ DE5 Integra Type S, el PLM Power Driven Catted Downpipe es la elección específica para tu aplicación y mantiene un catalizador en el sistema. Si utilizas un motor J-series V6 en un 2004-2008 TL o un 2003-2007 Accord V6, el PLM Power Driven J-Series Header J-Pipe reemplaza el J-Pipe de fábrica y es una pieza completamente diferente.

El punto es simple: empareja el downpipe con el chasis y el colector que realmente tienes. Un downpipe de montaje superior para serie B es la pieza correcta para un conjunto limitado de configuraciones, y una mala elección para todo lo demás. Si no estás seguro de qué colector tienes, identifícalo antes de pedir.

Reglas de decisión para tu configuración de serie B

  • Regla 1: El colector primero: Confirma que tienes el colector de turbocompresor de montaje superior PLM B-Series. Si no es así, detente y elige un downpipe fabricado para tu colector. Sin colector de montaje superior PLM no hay ajuste.
  • Regla 2: Coincide con la brida del turbo: El downpipe utiliza una brida de 4 pernos en la conexión del turbo. Verifica el patrón de pernos y la superficie de la junta de la salida de tu turbo antes de pedir. Se requiere una coincidencia de perno 4.
  • Regla 3: Planifique la conexión de escape: El downpipe termina en una conexión de perno 2. Ajústelo a su tubo medio o cat-back, o planifique el adaptador y el soporte colgante que necesita. No asuma que su escape actual encaja.
  • Regla 4: Decida la estrategia O2 con antelación: Utilice el tapón de sensor O2 suministrado para su sensor principal y confirme la rosca y el alcance. Si utiliza una sonda de banda ancha, planifique su ubicación antes de la instalación. La colocación del sensor es más fácil antes de que el tubo esté caliente y apretado.
  • Regla 5: Apoye el tubo flexible: Revise los soportes del motor y añada soporte para el downpipe cuando sea posible. Un tubo flexible dura más cuando el motor no se mueve en exceso. Unos buenos soportes protegen la sección flexible.

Datos del producto para comparar

  • Downpipe PLM Power Driven Serie B para Colector de Turbocompresor de Montaje Superior B16 B18 B20: Downpipe PLM Power Driven Serie B para el Colector de Turbocompresor de Montaje Superior Serie B: 3 pulgadas de acero inoxidable curvado por mandril 304, tubo flexible, conector de sensor de oxígeno 2, conexión de escape de 2 tornillos, brida de turbocompresor de 4 tornillos. Solo es compatible con el Colector de Turbocompresor de Montaje Superior PLM Serie B. Aplicaciones incluyen Honda Civic 1988-2000 EF EG EK y Acura Integra 1990-2001 DA DC2. Este es el ancla de ajuste: si no tiene el colector de montaje superior PLM Serie B, este downpipe no es de montaje directo. La brida de turbocompresor de 4 tornillos y la conexión de escape de 2 tornillos son las dos uniones que deben coincidir.
  • Downpipe catalítico PLM Power Driven 2023+ FL5 Civic Type R 2023+ DE5 Integra Type S: El downpipe catalítico PLM Power Driven para 2023+ FL5 Civic Type R y 2023+ DE5 Integra Type S está diseñado para optimizar el flujo de escape, logrando ganancias de potencia y rendimiento del motor, manteniendo la durabilidad para uso en calle y circuito. Si tu coche es un FL5 o DE5, esta es la opción catalítica específica para tu modelo, en lugar de forzar una pieza de la serie B. Es una plataforma diferente, así que no la compares con el downpipe de la serie B.
  • Colector de escape PLM Power Driven J-Series Header J-Pipe TL V6 2004 - 2008 & Accord V6 2003 - 2007: El PLM Power Driven J-Series Header J-Pipe para TL V6 2004-2008 y Accord V6 2003-2007 reemplaza el restrictivo tubo J de fábrica con un diseño de tubo largo de igual longitud, ahorra 11 lbs respecto a los tubos OEM, está fabricado en acero inoxidable 304 y se instala con herramientas manuales comunes. Esto muestra cómo PLM separa las aplicaciones: los coches con motor J-series V6 reciben un J-pipe, no un downpipe de serie B. Úselo para confirmar que está comprando en la familia de productos correcta.
  • Brida adaptadora de escape PLM de 2.5” a 3.0": El adaptador de escape PLM de 2.5 pulgadas a 3.0 pulgadas está fabricado para Subarus con downpipes de tamaño original de 2.5 pulgadas a tubos intermedios o escapes cat-back de 3.0 pulgadas, con un reborde mecanizado diseñado para eliminar fugas de escape. Si la conexión de su escape no coincide con la salida del downpipe, puede ser necesario un adaptador, pero este adaptador específico es para configuraciones Subaru de 2.5 a 3.0, no una solución universal para la serie B. Confirme su reborde antes de añadir uno.

Para quién es este downpipe

Ideal para

  • Construcciones B16, B18 o B20 que ya utilizan el colector de turbo de montaje superior PLM B-Series
  • Propietarios de Honda Civic 1988-2000 EF, EG, EK o Acura Integra 1990-2001 DA, DC2 con ese colector
  • Constructores que quieran un downpipe de acero inoxidable de 3 pulgadas 304 con tubo flexible y rosca para sensor de O2 para una configuración de montaje superior

No apto para

  • Cualquier construcción sin el colector de turbo de montaje superior PLM B-Series
  • Configuraciones con colector inferior o personalizado con una brida de turbocompresor diferente
  • Propietarios de 2023+ FL5 Civic Type R o 2023+ DE5 Integra Type S, que deben usar el downpipe catalítico específico para su aplicación
  • Propietarios de J-series V6 TL o Accord, que necesitan el J-pipe de la serie J en su lugar