Respuesta rápida

Puedes instalar el kit de separadores de puntal delantero 2" y trasero 1.5" en un Subaru Outback AWD de los años 2015–2019 en unas pocas horas con herramientas manuales, pero debes desconectar las barras estabilizadoras, soportar la suspensión y realizar un alineamiento profesional inmediatamente después. El kit es de montaje atornillado (bolt-on) y mantiene la calidad de marcha de serie, pero el uso fuera de carretera requiere desconexiones rápidas de barra estabilizadora independientes.

Por qué este kit es bolt-on pero no del todo libre de recortes

Los separadores delanteros están diseñados para corregir el caster y la caída, por lo que no necesitas brazos de control del mercado de accesorios. No obstante, el catálogo indica que puede ser necesario un recorte menor en determinados desplazamientos de rueda. Esto significa que, si llevas ruedas más anchas o con menor desplazamiento, compruebes la holgura antes de empezar. El kit es compatible con neumáticos 235/65-17, así que, si tienes previsto montar neumáticos más grandes, verifica la holgura por tu cuenta.

El requisito de desconexión de la barra estabilizadora para uso todoterreno

El kit requiere desconexiones rápidas de la barra estabilizadora (no incluidas) para uso todoterreno. Si solo conduces por asfalto, puedes mantener los enlaces de la barra estabilizadora de serie, pero para cualquier conducción todoterreno debes instalar desconexiones rápidas para evitar agarrotamientos y daños. Prevé comprarlas por separado antes de salir al sendero.

Instalación paso a paso

  1. Prepara el vehículo y reúne las herramientas: Aparca en una superficie nivelada, calza las ruedas traseras y afloja las tuercas de las ruedas que vas a desmontar. Necesitarás un gato de taller, caballetes, un juego de vasos, una llave dinamométrica y compresores de muelles (o una herramienta compresora de muelles de amortiguador). Error común: prescindir de la llave dinamométrica—la necesitarás para las fijaciones críticas. Ten preparados una llave dinamométrica y compresores de muelles antes de empezar.
  2. Elevar y sostener el vehículo: Levante la parte delantera o trasera del vehículo y coloque caballetes bajo el subchasis o las soldaduras de pellizco. Nunca trabaje bajo un coche sostenido solo por un gato. Retire las ruedas del eje en el que esté trabajando. Utilice caballetes en puntos de elevación sólidos—nunca confíe únicamente en el gato.
  3. Desconecte los terminales de la barra estabilizadora: Desconecta las bieletas de la barra estabilizadora del brazo de control inferior o del amortiguador (según su ubicación). Esto evita que se agarrote y permite que la suspensión se extienda lo suficiente para extraer el amortiguador. Si vas a instalar desconexiones rápidas, este es el momento de montarlas. Etiqueta los herrajes; los tornillos pueden ser distintos de un lado a otro.
  4. Extrae el conjunto del amortiguador: Sujeta el buje con un gato para evitar que el palier se extienda en exceso. Desatornilla el amortiguador de la mangueta (dos tornillos grandes) y del soporte superior (tres tuercas bajo el capó o en la zona de carga). Baja el amortiguador con cuidado. Error habitual: dejar la mangueta colgando—puede dañar el palier. Mantén el gato bajo el buje hasta que el puntal quede libre.
  5. Instala el separador del puntal: Utiliza compresores de muelle para comprimir el muelle y, a continuación, retira el soporte superior. Coloca el separador sobre la copa del puntal (o según se indique) y vuelve a montar. Aprieta la tuerca superior al par de apriete de fábrica (consulta tu manual de servicio). Error común: comprimir demasiado el muelle—detente en cuanto puedas retirar la tuerca. Si no estás seguro sobre la compresión del muelle, haz que un taller instale los separadores en los puntales.
  6. Vuelva a instalar el conjunto del puntal: Guíe el puntal de nuevo hacia la mangueta y el soporte superior. Apriete a mano primero las tuercas superiores y los pernos de la mangueta. Después, apriete los pernos de la mangueta al par especificado por el fabricante (a menudo alrededor de 110–130 ft-lbs, pero verifíquelo para el año de su modelo). Apriete las tuercas del soporte superior al par especificado (normalmente 15–20 ft-lbs). Error común: apretar los pernos de la mangueta con la suspensión colgando—hágalo a la altura de marcha. Apriete los pernos de la mangueta con la suspensión a la altura de marcha normal.
  7. Vuelva a conectar la barra estabilizadora e instale las ruedas: Vuelva a colocar los bieletas de la barra estabilizadora (o sus nuevos conectores de desconexión rápida) y apriételos al par especificado. Vuelva a montar las ruedas y baje el vehículo. Apriete las tuercas de rueda a 75–85 ft-lbs en patrón de estrella. Vuelva a comprobar el par de apriete de las tuercas de rueda después de 50 millas.

Datos del producto