Guía de selección de arandelas para racores del sistema de combustible: tamaños, materiales y ajuste

Respuesta rápida

Ajuste primero la junta a la superficie de sellado, luego al fluido y la temperatura. Use juntas de compresión de cobre o aluminio en pernos de banjo y puertos de brida plana, y use la junta tórica o la oliva incluida con los extremos de manguera AN y PTFE en lugar de añadir una arandela plana. Si no puede confirmar el tamaño del puerto, el tipo de rosca y el estilo de sellado, compre un kit o mida antes de pedir.

La arandela es la pieza más barata de su sistema de combustible y una de las causas más comunes de una fuga. La correcta se comprime, sella y se mantiene en su sitio. La incorrecta se aplasta, se agrieta o nunca sella porque las superficies entre las que se aprieta nunca estuvieron diseñadas para acoplarse.

Esta guía te proporciona reglas de decisión para arandelas de sistema de combustible, arandelas para racores AN y arandelas para líneas de combustible. Cubre tamaños, materiales y las comprobaciones de ajuste que evitan que tengas que adivinar en el mostrador.

Empieza por el estilo de sellado, no por la arandela

Los sistemas de combustible utilizan varios métodos de sellado, y solo algunos de ellos emplean una arandela. Un perno de banjo utiliza dos arandelas de compresión, una a cada lado del ojo del banjo. Un puerto de brida plana con un perno central puede usar una sola arandela de sellado. Un conector abocardado AN sella metal con metal en el abocardado y no debe usar una arandela plana en absoluto. Un extremo de manguera de PTFE sella con un inserto de oliva y una conexión engastada.

Si añades una arandela plana a una unión abocardada o de junta tórica, cambias la altura de apilamiento y la geometría del sellado. Así es como empiezan las fugas. Identifica primero el estilo de sellado y luego decide si corresponde colocar una arandela.

• Racor banjo: dos arandelas de estanqueidad, una por lado.
• Puerto de brida plana: una arandela de sellado, a menos que el fabricante indique lo contrario.
• Racor AN: sin arandela plana; el propio racor sella.
• Extremo de manguera PTFE: utilice el inserto de oliva suministrado, no una arandela.

Ajusta el tamaño de la arandela al puerto, no a la llave

Las dimensiones de las arandelas se indican mediante el diámetro interior, el diámetro exterior y el grosor. El diámetro interior debe despejar el vástago del perno o del racor de tipo banjo y seguir cubriendo la superficie de sellado. Si el diámetro interior es demasiado grande, la arandela no cubrirá el borde del puerto. Si es demasiado pequeño, no se deslizará sobre el elemento de fijación. El diámetro exterior también importa: si es demasiado ancho, puede interferir con un saliente cercano o el extremo de una manguera; si es demasiado estrecho, puede no alcanzar la cara de sellado.

El grosor afecta al aplastamiento. Una arandela fina se aplasta fácilmente y sella sobre una superficie ligeramente irregular, pero tiene menos material para rellenar un hueco. Una arandela gruesa resiste la deformación y puede soportar un par más alto, pero puede no adaptarse a una fundición rugosa. En caso de duda, iguale las dimensiones originales de la arandela en lugar de aumentar el tamaño.

• Mida el diámetro interior, el diámetro exterior y el grosor con un calibre.
• Compare con el puerto o el racor banjo, no con el tamaño de la manguera.
• Mantenga arandelas de repuesto en los dos o tres tamaños que realmente usa su coche.

Elija el material de la junta según el fluido y el calor

Las arandelas de cobre deformables son la opción habitual para los racores de fuelle de combustible y aceite. Se deforman para rellenar pequeñas imperfecciones de la superficie y soportan bien el calor, pero se endurecen con el trabajo y deben sustituirse tras varios ciclos de apriete. Las arandelas de aluminio deformables son más blandas, sellan con un par de apriete menor y es menos probable que dañen un puerto de aluminio blando, pero son más fáciles de aplastar en exceso y menos tolerantes a los ciclos de alta temperatura.

Las arandelas de sellado de fibra, recubiertas de goma y adheridas aparecen en algunos componentes del sistema de combustible, pero son menos comunes en las tuberías AN de alta presión. Si su componente viene con un tipo específico de arandela, use ese tipo. No sustituya una arandela de cobre por una arandela adherida de goma en una carcasa de plástico o material compuesto, ya que el par necesario para aplastar el cobre puede agrietar la carcasa.

• Cobre: buena resistencia al calor, reemplazar tras la extracción.
• Aluminio: suave con los puertos blandos, menor par de apriete, más fácil de aplastar en exceso.
• Recubierto de goma o adherido: utilícelo solo donde el componente lo especifique.
• No reutilice una arandela de presión que ya haya sido apretada.

Verifica el ajuste antes de apretar

Coloque la arandela en seco sobre el sujetador y contra el puerto. Debe quedar plana sin balancearse. El sujetador debe enroscarse a mano al menos unas cuantas vueltas antes de asentarse. Si la arandela impide que el sujetador se asiente, es demasiado gruesa o tiene el diámetro interior incorrecto. Si la arandela gira libremente pero no cubre la superficie de sellado, es demasiado grande.

Apriete el par en pequeños incrementos y observe la arandela. Una arandela de compresión debe deformarse ligeramente y detenerse. Si sigue comprimiéndose, ha superado el punto de sellado y podría estar estirando el sujetador. Si se parte o se extruye hacia afuera, era del material o tamaño incorrecto.

• Enrosque el sujetador a mano antes del par de apriete final.
• Busque un contacto uniforme en toda la superficie de la arandela.
• Detente si la arandela se parte, se deforma o nunca parece asentarse.

Kits de arandelas frente a arandelas individuales

Si está construyendo o renovando un sistema de combustible, un kit con varios tamaños le ahorra envíos repetidos y suposiciones. Un kit también le proporciona repuestos para la próxima vez que retire un perno banjo. Si va a reemplazar una arandela en un puerto conocido, compre el tamaño y material exactos. Comprar un kit para un solo puerto conocido es conveniente, pero le deja con tamaños que quizás nunca use.

Para los conjuntos de mangueras AN y PTFE, las piezas de sellado suelen incluirse con el extremo de la manguera. https://deatschwerksevz.com/products/6-02-0856-b-89e5bcd179426509dcad65d9-267811490-Grados. 8AN Extremo de manguera de PTFE giratorio Incluye una oliva de inserción, que es el componente de sellado para ese extremo de la manguera. No añada una arandela plana a esa unión. Para los adaptadores roscados, el sello se realiza mediante el abocinado o el sellador de roscas NPT, no mediante una arandela.

• Un puerto conocido: compra la lavadora exacta.
• Montaje completo o múltiples puertos: compre un kit con tamaños comunes.
• Extremos de manguera AN y PTFE: use la oliva o la junta tórica incluidas, no una arandela plana.

Reglas de decisión para comprar arandelas del sistema de combustible

• Perno de banjo o puerto de brida plana: Utilice una arandela de presión de cobre o aluminio. Haga coincidir el diámetro interior con el vástago del perno y el diámetro exterior con la superficie de sellado. Reemplácela después de cada desmontaje. Compra dos arandelas por cada racor banjo para tener una de repuesto.
• Abocinado AN o abocinado invertido: No utilice una arandela plana. Las superficies abocardadas sellan la unión. Confirme el ángulo del abocardado y el tamaño de la rosca, luego apriete según las especificaciones del fabricante del racor. Si tiene fugas, inspeccione el abocardado en busca de daños antes de añadir una arandela.
• Extremo de manguera de PTFE: Utilice el inserto de oliva incluido. El extremo de manguera de PTFE giratorio de 90 grados 8AN incluye un inserto de oliva, que es el componente de sellado. Pide una oliva de repuesto si planeas volver a montar el extremo de la manguera.
• Puerto roscado NPT: Selle las roscas con un sellador de roscas compatible con combustible. No confíe en una arandela para detener una fuga NPT. No utilice arandelas en las uniones NPT.
• Carcasa de aluminio blando o compuesto: Utilice una arandela de sellado de aluminio o adherida y apriete en pequeños incrementos. El cobre puede requerir más par del que el alojamiento puede soportar. Cuando la carcasa es blanda, el material de la arandela importa tanto como el tamaño.

Datos del producto que afectan la elección de lavadoras y accesorios

• 90-Grados. 8AN Extremo de manguera PTFE giratorio: 8Extremo de manguera giratorio hembra, configuración de 90 grados, para manguera de PTFE, incluye 1 inserto de oliva, acabado negro mate anodizado. Este extremo de manguera sella con el inserto de oliva incluido, por lo que no se utiliza una arandela plana, ya que interferiría con el sello. Si está instalando una línea de PTFE, planifique para la oliva, no para una arandela.
• 6AN Male Flare a 1/2"-20Male Inverted Flare: Conecta un extremo macho de abocardado 6AN a un extremo hembra de abocardado invertido 1/2"-20, incluido en la categoría de Racores para Mangueras y Racores Terminales. Este adaptador une dos conexiones de tipo abocardado. Las uniones abocardadas sellan sobre las superficies del abocardado, por lo que no se necesita junta. Añadir una cambiaría el acoplamiento de la rosca y podría provocar fugas.
• https://deatschwerksevz.com/products/6-02-0902-2e98c426f591819a5a936cff-26780976AN a 3/8 en adaptador NPT: Conecta un macho de abocardado 6AN a un puerto NPT macho de 3/8 pulgadas, acabado mate negro anodizado. El lado 6AN sella en el abocardado. El lado NPT de 3/8 pulgadas sella en las roscas con un sellador de roscas, no con una arandela. Use el sellador correcto para combustible y no incluya arandelas en esta unión.
• 550cc - Skyline RB20DET: Juego de inyectores 6 550cc a juego para Nissan Skyline RB20DET 89-94. Los inyectores sellan con juntas tóricas o aisladores en el riel y la admisión, no con arandelas planas. Si va a reemplazar los inyectores, revise el kit de juntas tóricas en lugar de añadir una arandela al riel.

Quién debe elegir qué método de lavado

Ideal para

• Constructores de sistemas de combustible DIY que necesitan una regla repetible para uniones de banjo, flare y NPT.
• Propietarios que reemplazan una arandela de banjo con fugas en un puerto conocido y desean el tamaño exacto.
• Cualquier persona que esté renovando un sistema de combustible y quiera tener a mano un pequeño kit de arandelas de presión comunes.

No para

• Cualquiera que intente reparar una fuga en un racor AN abocardado añadiendo una arandela plana; repare mejor el abocardado.
• Conjuntos de manguera de PTFE de alta presión que deben usar el inserto de oliva incluido, no una arandela.
• Puertos NPT, que sellan en las roscas con sellador en lugar de una arandela.

Elija la arandela primero por el estilo de sellado, luego por tamaño y material. Tenga a mano algunas arandelas de compresión de cobre y aluminio en los tamaños que usa su coche, utilice la oliva o la junta tórica donde la conexión lo requiera, y deje las arandelas planas fuera de las uniones abocardadas y NPT. Este enfoque evita la mayoría de las fugas de combustible antes de que se produzcan.