Réponse rapide
Assemblez votre Bruiser EXP de 7.5" en assemblant à sec le fuselage pré-fendu, en installant les ailerons traversant la paroi et en fixant le système MMAS. Ce guide détaille chaque étape avec un écueil courant à éviter.
Pourquoi le fuselage pré-fendu est important
Le Bruiser EXP est livré avec un fuselage pré-fendu en usine, ce qui évite des heures de découpe et garantit un alignement parfait des fentes d'aileron avec le support moteur. Cette précision réduit le risque de désalignement des ailerons, une cause fréquente d'instabilité en vol. Concentrez-vous sur l'assemblage à sec de chaque pièce avant d'appliquer l'époxy ; une fois la colle prise, les ajustements sont quasi impossibles.
Compromis de l'installation des ailerons traversant la paroi
La construction traversant la paroi (TTW) lie chaque aileron directement au support moteur, créant un joint plus solide que les ailerons montés en surface. Le compromis est un ajustement plus serré nécessitant un alignement minutieux et un travail de congé. Si vous sautez les congés internes, les ailerons peuvent se cisailer lors des poussées élevées. Prévoyez du temps supplémentaire pour les congés internes et externes.
Étapes de construction
- Assemblage à sec de toutes les pièces : Disposez le fuselage pré-fendu, le support moteur, les bagues de centrage et les ailerons. Glissez chaque aileron dans sa fente pour confirmer un ajustement serré sans forcer. Marquez les lignes d'alignement sur le fuselage avec un crayon. Un aileron qui coince ou bouge maintenant causera des problèmes plus tard ; poncez légèrement les bords des fentes pour un glissement fluide.
- Assemblez le support moteur et le MMAS : Collez d'abord le tube central du MMAS (système d'alignement du support moteur) dans la bague de centrage arrière. Glissez la bague avant en place, puis époxydez l'ensemble dans le fuselage. Maintenez le support centré en tournant le fuselage et en vérifiant un espace égal tout autour. Si le support se décentre, la fusée peut voler de manière asymétrique. Utilisez un gabarit de centrage ou des cales pour maintenir l'alignement pendant le durcissement de l'époxy.
- Installez les ailerons traversant la paroi : Appliquez de l'époxy sur le bord de racine de chaque aileron et insérez-le à travers sa fente jusqu'à ce qu'il touche le support moteur. Essuyez l'excès d'époxy qui ressort. Laissez les ailerons verticaux pendant la prise de la colle, en utilisant une équerre pour vérifier l'alignement à 90°. Une erreur courante est d'appliquer trop d'époxy sur le bord de racine, ce qui peut couler à l'intérieur du fuselage et ajouter du poids. Utilisez une couche fine et uniforme.
- Appliquez les congés internes et externes : Une fois les ailerons fixés, appliquez un cordon d'époxy le long de chaque joint à l'intérieur du fuselage (atteignable par l'extrémité avant ouverte) et à l'extérieur le long de la jointure aileron-fuselage. Formez les congés avec un outil arrondi ou votre doigt trempé dans de l'alcool. Sauter les congés internes réduit la résistance du joint ; des congés externes minces peuvent se fissurer sous la poussée. Visez un rayon lisse d'environ le diamètre d'un crayon.
- Installez le système de récupération et l'électronique : Une fois toute l'époxy durcie, enfilez le cordon de choc à travers la bague de centrage avant et attachez le parachute. Montez l'altimètre ou la charge d'éjection dans le compartiment désigné. Effectuez un test au sol de la charge d'éjection avant de sceller le fuselage. Oublier de tester la charge d'éjection avant l'assemblage final est la première cause d'atterrissages en forme de 'pelouse'. Testez toujours avec le cône de nez retiré.
Faits sur le produit
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Bruiser EXP 7.5": Le fuselage pré-fendu en usine et la construction des ailerons traversant la paroi sont de série. Vous économisez du temps de découpe et obtenez une liaison aileron-support moteur plus solide, essentielle pour les vols de niveau 2.
Bruiser EXP 7.5"