Installer des entretoises de roue sur votre Tesla : guide pas à pas

Réponse rapide

Installer des cales de roue sur une Tesla est une opération avec les quatre roues démontées que vous pouvez réaliser chez vous avec un cric roulant, des chandelles, une clé dynamométrique et une brosse métallique. Achetez des cales centrées sur le moyeu dimensionnées pour votre Model 3 ou Model Y exact, nettoyez la face du moyeu jusqu'à mettre le métal à nu, et serrez les écrous de roue en étoile au couple indiqué dans votre manuel du propriétaire. Revérifiez le couple après environ 25 à 50 miles, car des cales desserrées se manifestent par un tremblement du volant, et non par un voyant d'avertissement.

Les cales d'élargissement font partie des rares modifications Tesla qui changent à la fois l'assiette de la voiture et sa voie. Bien posées, elles poussent les roues vers l'extérieur pour qu'elles affleurent les ailes, ce que la plupart des propriétaires trouvent plus esthétique et légèrement plus stable. Posées sans soin, elles introduisent une vibration que vous ressentirez dans le volant à vitesse autoroutière.

La différence entre ces deux résultats ne tient presque jamais à la cale elle-même. Elle tient au fait que la face du moyeu était propre, que la cale était centrée sur le moyeu pour votre voiture et que les écrous de roue ont été serrés correctement puis revérifiés. Ce guide détaille toute l'opération dans l'ordre, avec les points de contrôle qui comptent.

Avant de commencer : ce qu'il faut vérifier

Vérifiez d'abord trois choses : le modèle et l'année de votre Tesla, l'épaisseur de cale souhaitée et si la cale est à centrage par moyeu. Une cale à centrage par moyeu possède une lèvre usinée qui centre la roue sur le moyeu, ce qui maintient l'ensemble stable à haute vitesse. Une cale générique à centrage par goujons repose uniquement sur les goujons pour centrer la roue et est bien plus susceptible de vibrer.

L’épaisseur conditionne tout le reste. Une cale fine peut encore laisser les goujons d’origine traverser la jante avec suffisamment de filetage pour les écrous. Une cale plus épaisse nécessite généralement des goujons plus longs ou un adaptateur à visser qui intègre ses propres goujons. Si vous ne savez pas lequel votre voiture nécessite, renseignez-vous auprès du vendeur avant de commander plutôt que de deviner une fois les roues démontées.

• Mesurez l’écart actuel entre l’aile et le pneu avant de commander afin de savoir de combien vous souhaitez réellement que la roue ressorte.
• Certains propriétaires associent des cales à des jantes aftermarket telles que les EVANNEX 19" Turbine Wheels, fabriquées par flow-forming pour un poids réduit ; vérifiez le dégagement avec l'épaisseur de cale choisie avant de vous engager.

Outils et pièces à rassembler

Vous avez besoin d'un cric roulant, de deux chandelles, d'une douille pour écrous de roue, d'une barre de force, d'une clé dynamométrique couvrant les spécifications de votre voiture, d'une brosse métallique ou d'un tampon abrasif, de nettoyant pour freins et d'une petite quantité d'anti-grippant pour la lèvre du moyeu, pas pour les goujons. Une douille pour écrous de roue adaptée aux écrous d'origine Tesla évite d'arrondir les angles, ce qui arrive facilement avec une douille générique à 12 points.

Si vous en profitez également pour renouveler du matériel usé pendant que les roues sont démontées, c’est le moment. Les disques et les pièces de frein sont bien plus faciles d’accès une fois la roue retirée, et un jeu de Disques de frein arrière Brembo pour Tesla Model 3 2017-2021 est une pièce de remplacement de style OE qui conserve la sensation de freinage d'origine.

Disques de frein arrière Brembo pour Tesla Model 3 2017-2021

• Travaillez sur une surface plane et dure. L'asphalte par forte chaleur estivale peut faire s'enfoncer une chandelle.
• Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.

Étape 1 : Desserrer les écrous de roue au sol

Le véhicule étant encore au sol et le frein de stationnement serré, desserrez chaque écrou de roue d'environ un quart de tour. Les écrous de roue Tesla sont fermement serrés, et tenter de les desserrer avec la roue en l'air ne fera que faire tourner la roue ou, pire, faire basculer la voiture de son support.

Erreur fréquente : ne desserrer que les écrous faciles d'accès et laisser les autres pour plus tard. Desserrez-les tous maintenant, tant que le pneu est encore au sol et que vous pouvez vous appuyer en toute sécurité sur la clé en croix.

• Point de contrôle : chaque écrou de roue doit tourner d'un quart de tour sans que la roue tourne.

Étape 2 : Soulevez et soutenez la voiture

Placez le cric aux points de levage indiqués par le constructeur, soulevez la voiture et installez les chandelles sous les emplacements renforcés appropriés. Abaissez le cric lentement jusqu'à ce que la voiture repose entièrement sur les chandelles, puis poussez fermement la carrosserie pour confirmer sa stabilité avant de mettre la main près du passage de roue.

Erreur fréquente : soulever un coin et poser une cale à la fois. Procéder essieu par essieu garde la voiture de niveau et facilite la comparaison de l’ajustement des côtés gauche et droit une fois les deux roues remontées.

• Point de contrôle : la voiture ne bascule pas lorsqu'on la pousse.

Étape 3 : Retirez la roue et nettoyez le moyeu

Retirez les écrous de roue, tirez la roue directement vers vous et posez-la face vers le haut pour ne pas rayer la finition. Regardez maintenant la face du moyeu. Vous verrez généralement un anneau de rouille, de poussière de frein et de résidus d’ancien frein-filet là où la roue était en contact.

Brossez cette surface avec une brosse métallique ou un tampon abrasif jusqu'à obtenir un métal nu et sec, puis essuyez-la avec du nettoyant frein. Cette étape prend deux minutes et constitue le facteur le plus important pour que votre installation soit exempte de vibrations. Tout grain coincé entre le moyeu et la cale se transforme en voile à haute vitesse.

Erreur fréquente : ne pas nettoyer le moyeu parce que la surface 'semble correcte'. Elle l'est rarement.

• Point de contrôle : un chiffon propre passé sur la face du moyeu ressort sans résidu couleur rouille.

Étape 4 : Installez l'entretoise et vérifiez le centrage

Glissez l'entretoise sur le moyeu. Sur une entretoise centrée sur le moyeu, elle doit se mettre en place avec une légère pression à la main et sans jeu. Si elle bascule ou se bloque, arrêtez-vous et cherchez pourquoi avant de forcer. Une fine pellicule d'anti-grippant sur la lèvre du moyeu, pas sur les goujons, facilite le retrait la prochaine fois.

Si votre cale utilise des goujons prolongés, vérifiez que les goujons sont bien en place dans le moyeu et que la roue dispose d'un engagement de filetage suffisant avec les écrous de roue. En règle générale, vous devez obtenir à peu près le même nombre de tours complets de filetage que la configuration d'origine. Si ce n'est pas le cas, la cale est trop épaisse pour vos goujons actuels.

Erreur courante : supposer qu'une entretoise qui correspond à l'entraxe des boulons centre aussi correctement. L'entraxe et l'alésage central sont deux mesures différentes.

• Point de contrôle : l'entretoise affleure parfaitement, sans aucun interstice où l'on pourrait accrocher un ongle.

Étape 5 : Montez la roue et serrez en étoile au couple

Soulevez la roue sur le moyeu, alignez les trous de boulons avec les goujons et vissez tous les écrous à la main. Serrez-les en étoile ou en croix plutôt qu’en cercle. Cela plaque la roue de façon uniforme au lieu de la faire basculer contre un côté du moyeu.

Abaissez la voiture jusqu’à ce que le pneu touche à peine le sol, puis serrez au couple spécifié pour votre Tesla, les roues supportant le poids du véhicule. Les valeurs de couple varient selon le modèle et la roue ; utilisez donc le chiffre indiqué dans votre manuel du propriétaire plutôt qu’un nombre trouvé sur un forum. Effectuez la passe de serrage finale selon le même schéma en étoile.

Erreur fréquente : donner un seul coup de clé à chocs sur chaque écrou et considérer le travail terminé. Les clés à chocs servent au démontage, pas au serrage final au couple.

• Point de contrôle : la clé dynamométrique clique au même réglage sur chaque écrou, en séquence.

Étape 6 : Revérifiez le couple après le premier trajet

Roulez doucement sur environ 25 à 50 miles, puis resserrez chaque écrou de roue au couple prescrit. Les pièces neuves, les filetages neufs et la peinture ou le revêtement sur les goujons neufs se tassent légèrement sous les cycles thermiques. Cette vérification est l’étape que la plupart des propriétaires sautent, et c’est celle qui permet de détecter une cale qui n’a jamais été complètement en place.

Pendant que vous y êtes, regardez l’écart entre le pneu et l’aile des deux côtés. Si un côté ressort nettement plus, quelque chose ne va pas au niveau du montage, pas de la cale. Si vous ressentez un tremblement dans le volant à vitesse autoroutière, arrêtez de conduire et revérifiez la propreté du moyeu, le centrage et le couple de serrage, dans cet ordre.

• Point de contrôle : aucune vibration dans le volant à vitesse autoroutière, et des écarts uniformes de gauche à droite.

L'installation en un coup d'œil

1. 1. Desserrez les écrous de roue au sol : Desserrez chaque écrou de roue d'un quart de tour, la voiture étant garée, le frein serré et les pneus encore au sol. Point de contrôle : tous les écrous doivent bouger avant que la voiture ne s'élève dans les airs.
2. 2. Soulevez et soutenez sur chandelles : Utilisez les points de levage appropriés et descendez la voiture sur des chandelles sur une surface plane et dure. Point de contrôle : la voiture ne bascule pas lorsqu'on la pousse.
3. 3. Retirez la roue et nettoyez le moyeu : Poncez la face du moyeu jusqu'au métal à nu et essuyez-la avec du nettoyant frein avant de remonter quoi que ce soit. Point de contrôle : aucun résidu de rouille sur un chiffon propre.
4. 4. Installez l'entretoise centrée sur le moyeu : L'entretoise doit se mettre en place à la main sans jeu et affleurer le moyeu. Point de contrôle : vérifiez l'engagement du filetage si vous réutilisez les goujons d'origine.
5. 5. Montez la roue et serrez en étoile au couple prescrit : Vissez les écrous de roue à la main, serrez-les légèrement en croix, puis serrez au couple selon les spécifications du manuel du propriétaire, la voiture au sol. Point de contrôle : la clé dynamométrique clique au même réglage sur chaque écrou.
6. 6. Resserrez au couple après 25 à 50 miles : Conduisez doucement, puis revérifiez chaque écrou de roue et comparez les jeux d'aile de gauche à droite. Point de contrôle : aucune vibration du volant à vitesse autoroutière.

Pièces à connaître pour cette tâche

• EVANNEX 19 Roues Turbine - Noir Satiné pour Propriétaires de Tesla Model 3/Y (Jeu de 4) : Fabriquées par forgeage rotatif, ces jantes de 19 pouces sont conçues comme une amélioration légère pour la Tesla Model 3 et la Model Y. Si vous changez les jantes et les cales en même temps, vérifiez d'abord le dégagement et le déport avec la nouvelle jante, car une jante plus large ou avec un déport différent modifie l'épaisseur de cale réellement nécessaire.
• Disques de frein arrière Brembo pour Tesla Model 3 2017-2021 : Disques de frein arrière de style OE vendus par paire, destinés à rétablir des performances de freinage comme à l'origine, et recommandés en remplacement lorsque les disques sont usés ou rouillés. Les roues étant déjà démontées pour l'installation des cales, remplacer les disques arrière usés en même temps est bien plus simple que d'y revenir plus tard.
• Bras de carrossage supérieur arrière Whiteline pour Tesla Model 3 et Y: Un bras de contrôle supérieur arrière renforcé qui permet un réglage du carrossage sur le véhicule, ce qui, selon le catalogue, peut améliorer la traction, l'adhérence en virage et la durée de vie des pneus. Il est compatible avec Tesla Model 3 2017-2023 et Model Y 2020-2023. Modifier la voie avec des cales est un bon moment pour faire vérifier votre géométrie, et les bras de carrossage réglables donnent à l'atelier de géométrie la plage nécessaire pour régler correctement le carrossage arrière.

Les cales d’élargissement sont une modification simple, mais elles récompensent davantage la patience que la rapidité. Nettoyez le moyeu, centrez la cale, serrez en étoile au couple indiqué dans votre manuel, puis revérifiez après le premier trajet. Faites ces quatre choses et l’installation se fait sans difficulté dans votre allée ; négligez-les et vous passerez un week-end à courir après une vibration que vous avez vous-même créée.