Réponse rapide
Choisissez des injecteurs de 750cc pour des objectifs de puissance modérés sur WRX/STI 2002-2014 et Legacy GT 2007-2012, ou des injecteurs de 2200cc pour des configurations haute puissance sur modèles STI 2004-2006 et Legacy GT nécessitant une conversion d’alimentation latérale à supérieure.
Ce que la taille de l’injecteur signifie pour votre configuration
Le débit nominal de l’injecteur (cc/min à une pression donnée) détermine directement la quantité de carburant que votre moteur peut fournir. Un jeu d’injecteurs de 750cc supporte environ 400-500 whp sur une Subaru typique, tandis que des injecteurs de 2200cc peuvent gérer 700+ whp. Le bon choix dépend de votre turbocompresseur, de votre système de carburant et de votre objectif de puissance, pas seulement du nombre le plus élevé.
Conversion vs. rampes de mise à niveau : la différence d’adaptation
DeatschWerks propose deux familles distinctes : les rampes de carburant de conversion qui transforment un collecteur à alimentation latérale en alimentation supérieure (pour STI 2004-2006 et Legacy GT), et les rampes de carburant de mise à niveau qui remplacent les rampes supérieures d’origine sur WRX 2002-2014, STI 2007-2015 et Legacy GT 2007-2012. Si vous possédez un STI 2004-2006 et souhaitez des injecteurs de 2200cc, vous devez utiliser le kit de conversion. Pour les modèles plus récents ou des injecteurs plus petits, le kit de mise à niveau est plus simple et coûte moins cher.
Règles de décision : 750cc vs 2200cc
- Objectif de puissance inférieur à 500 whp : Choisissez les rampes de carburant de mise à niveau avec des injecteurs de 750cc. Ils offrent une marge suffisante, se montent directement sur les collecteurs à alimentation supérieure et coûtent nettement moins cher.
- Objectif de puissance supérieur à 500 whp ou pérennisation : Choisissez les kits d’injecteurs de 2200cc. Pour STI/Legacy GT 2004-2006, sélectionnez les rampes de carburant de conversion ; pour les modèles plus récents, les rampes de carburant de mise à niveau avec injecteurs de 2200cc fonctionnent. Vérifiez le type de collecteur de votre véhicule (alimentation latérale vs supérieure) avant de commander.
- Année du modèle et type de collecteur : STI 2004-2006 et Legacy GT utilisent des rampes de carburant à alimentation latérale. Vous devez utiliser le kit de conversion pour passer à l’alimentation supérieure pour les injecteurs de 2200cc. Tous les autres modèles compatibles ont déjà une alimentation supérieure et peuvent utiliser des rampes de mise à niveau. Vérifiez l’année et le type de collecteur de votre véhicule ; le kit de conversion est requis pour les modèles STI anciens avec injecteurs de 2200cc.
Aperçu des caractéristiques du produit
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Rampes de carburant de conversion Subaru et injecteurs de 2200cc: Rampes de carburant de conversion Subaru et injecteurs de 2200cc ; compatible avec STI et Legacy GT 2004-2006 ; convertit l’alimentation latérale en supérieure. C’est la seule façon d’utiliser des injecteurs de 2200cc sur les modèles STI anciens qui ont un collecteur à alimentation latérale.
Rampes de carburant de conversion Subaru et injecteurs de 2200cc
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Rampes de carburant de mise à niveau Subaru et injecteurs de 750cc: Rampes de carburant de mise à niveau Subaru et injecteurs de 750cc ; compatible avec MPFI WRX 2002-2014, STI 2007-2015, Legacy GT 2007-2012. Offre une mise à niveau économique et directe pour des objectifs de puissance modérés sans changer le type de collecteur.
Rampes de carburant de mise à niveau Subaru et injecteurs de 750cc
Quel kit correspond à votre configuration ?
Idéal pour
- Configurations Subaru de puissance modérée (400-500 whp) sur WRX 2002-2014, STI 2007-2015 ou Legacy GT 2007-2012
- Configurations haute puissance (700+ whp) sur STI ou Legacy GT 2004-2006 nécessitant une conversion d’alimentation latérale
Pas pour
- Propriétaires de STI 2004-2006 qui souhaitent des injecteurs de 750cc (kit de conversion non disponible pour cette taille ; utilisez des rampes de mise à niveau sur les modèles plus récents)
- Configurations avec un système de carburant d’origine incapable de fournir un volume suffisant pour des injecteurs de 2200cc