Réponse rapide
Si vous souhaitez un essieu avant plus robuste et plus précis pour votre Axial Yeti, le bulkead avant Vanquish Currie F9 est une amélioration qui en vaut la peine. Il ajoute une mise à niveau de roulement de 5×14×5 pour le pignon, protège les roulements de la couronne et permet d'entretenir les engrenages sans retirer les bras de suspension.
Pourquoi améliorer le bulkead d'origine du Yeti ?
Le bulkead avant d'origine du Yeti peut fléchir lors d'une utilisation intensive en crawling ou à grande vitesse, ce qui peut entraîner une usure prématurée des engrenages. Le bulkead Vanquish Currie F9 est usiné en aluminium pour une rigidité accrue, contribuant à maintenir un bon engrènement de la couronne et du pignon sous charge.
Un avantage clé réside dans les cages de roulement monobloc qui soutiennent les roulements de la couronne sans risque d'écrasement. Cette conception protège les roulements lors de l'assemblage et du fonctionnement, ce qui est particulièrement important si vous utilisez des moteurs plus puissants ou des pneus plus grands.
Et la mise à niveau du roulement de pignon ?
Le carter Currie F9 est conçu pour supporter une mise à niveau de roulement de 5x14x5 pour le pignon. Ce roulement plus grand améliore le support du pignon, réduit la flexion et prolonge la durée de vie de l'engrenage. Si vous remplacez déjà le carter, l'ajout de ce roulement est une amélioration intelligente et peu coûteuse.
Notez que le roulement de 5x14x5 n'est pas inclus dans la boîte. Vous devrez l'acheter séparément si vous souhaitez effectuer cette mise à niveau.
Compromis à considérer
Le principal compromis est le coût. À $62.99 (par rapport à un prix catalogue de $104.99), c'est une pièce haut de gamme, mais c'est toujours moins cher que de remplacer un carter de pont ou des engrenages endommagés. Si vous avez un budget serré, une cloison de remplacement standard pourrait suffire, mais vous passerez à côté des avantages en termes de durabilité et de facilité d'entretien.
Autre considération : l'installation. La conception en deux parties signifie plus de pièces à assembler, mais l'avantage est que vous pouvez retirer la couronne et le pignon sans démonter les triangles de suspension. Cela fait gagner du temps lors de l'entretien.
Règles de décision pour la mise à niveau de votre cloison avant Yeti
- Choisissez le Currie F9 si...: Vous souhaitez un essieu avant plus robuste et plus précis et êtes prêt à investir dans une pièce premium. Idéal pour les crawlers sérieux qui poussent leurs engins à fond. Associez-le à l’upgrade du roulement de pignon 5x14x5 (vendu séparément) pour un meilleur soutien.
- Passez l’upgrade si...: Vous utilisez un Yeti d’origine ou légèrement modifié et ne rencontrez pas de problèmes de transmission. La cloison d’origine peut suffire pour une conduite occasionnelle. Si vous constatez plus tard une usure des engrenages, envisagez alors la mise à niveau.
- Astuce d'installation... : La conception en deux parties permet d'accéder à l'engrenage sans retirer les bras de suspension. Utilisez cette fonction pour accélérer l'entretien et réduire le risque de perdre de petites pièces. Maintenez les supports de roulements correctement alignés pour éviter d'écraser les roulements de la couronne.
Informations produit
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Bulkhead avant Yeti Currie F9 noir anodisé: Bulkhead en aluminium pour Axial Yeti avec mise à niveau de roulements 5x14x5 pour soutenir le pignon. Le roulement de pignon plus grand réduit la flexion et améliore l'engrènement, ce qui prolonge la durée de vie des engrenages.
Bulkhead avant Yeti Currie F9 noir anodisé
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Bulkhead avant Yeti Currie F9 noir anodisé: Les supports de roulement monobloc soutiennent les roulements de la couronne sans risque d'écrasement. Cela protège les roulements de la couronne pendant l'assemblage et le fonctionnement, réduisant ainsi le risque de défaillance prématurée.
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Bulkhead avant Yeti Currie F9 noir anodisé: Les moitiés supérieure et inférieure du bulkhead permettent de retirer la couronne et le pignon sans démonter les bras en A. Vous pouvez entretenir les engrenages plus rapidement et avec moins de démontage, ce qui fait gagner du temps lors de la maintenance.
Conseils d'ajustement
Idéal pour
- Propriétaires d'Axial Yeti souhaitant un essieu avant plus robuste pour le crawling et la conduite en trail
- Passionnés qui prévoient de passer à un roulement de pignon 5x14x5 pour un meilleur soutien de la transmission
Ne convient pas à
- Conducteurs qui roulent uniquement sur des surfaces planes et n'ont pas besoin de durabilité supplémentaire
- Ceux qui ont un budget serré et préfèrent une pièce de rechange d'origine