Bulloni, dadi e guarnizioni di scarico: quando sostituirli

Risposta rapida

Sostituisci qualsiasi bullone o dado di scarico che sia corroso, arrotondato o allungato, e sostituisci ogni guarnizione e dado autobloccante ogni volta che un giunto viene aperto. Se stai effettuando la sostituzione dei bulloni di scarico su un'auto di uso quotidiano, considera la bulloneria originale come monouso e prevedi un kit di bulloneria di scarico nuovo prima di iniziare.

Come faccio a sapere se una guarnizione o un bullone si sta effettivamente guastando?

Una guarnizione che si guasta di solito si manifesta con un ticchettio a freddo che svanisce quando il metallo si riscalda e si espande, un soffio di fuliggine di scarico intorno alla flangia, o un rumore rauco che diventa più forte sotto carico. Un bullone o un dado che si guasta si manifesta diversamente: può essere visibilmente arrugginito, avere un gambo lucido allungato, o girare liberamente senza serrare. Se un dado si allenta e il giunto si allenta, sentirai un battito sotto il pavimento piuttosto che un tono costante. Considera uno qualsiasi di questi come un segnale per ispezionare prima che la perdita eroda la faccia della flangia.

Posso riutilizzare bulloni e guarnizioni di scarico?

Le guarnizioni sono monouso. Una volta compressa, una guarnizione composita prende una forma e non sigillerà in modo affidabile una seconda volta, e le guarnizioni metalliche che hanno subito cicli termici spesso perdono alla piega. Bulloni e dadi sono a discrezione: se sono puliti, non danneggiati e si avvitano facilmente a mano, a volte possono essere riutilizzati, ma i dadi autobloccanti e qualsiasi bulloneria che mostri corrosione devono essere sostituiti. Riutilizzare un bullone allungato è un falso risparmio perché non manterrà la coppia.

Se stai sostituendo un tubo intermedio o aprendo una flangia che hai già toccato una volta, pianifica un set nuovo. Un set di guarnizioni per tubo intermedio con bulloneria abbinata elimina le incognite e ti permette di finire il lavoro in una sessione invece di cercare un dado corrispondente durante l'installazione.

Di cosa ho bisogno per riparare una perdita a casa?

Prima di iniziare, conferma la posizione della perdita con un'ispezione a freddo e un controllo con acqua saponata intorno al giunto. Avrai bisogno di olio penetrante applicato un giorno prima, di una leva, della bussola o chiave esagonale corretta a sei punte, di una spazzola metallica e di bulloneria di ricambio. Se la perdita è a una flangia, la soluzione è solitamente una nuova guarnizione e bulloni nuovi piuttosto che stringere di più quelli vecchi. Stringere eccessivamente schiaccia la guarnizione e può deformare la flangia, trasformando una piccola perdita in una permanente.

Quale coppia devo usare per i dadi di scarico?

Le specifiche di coppia variano in base alla dimensione e al materiale del fissaggio, quindi non esiste un singolo numero che sia sicuro per ogni giunto di scarico. L'approccio pratico è stringere a stella per fasi, quindi ricontrollare dopo i primi cicli termici. Per la bulloneria M8 e M10, rimanere entro le specifiche del produttore per quella dimensione è più sicuro che indovinare a sensazione. Se non è disponibile alcuna specifica per il tuo kit specifico, stringi uniformemente fino a quando il giunto è saldo e la guarnizione è compressa, poi fermati. Un serraggio eccessivo è una causa più comune di perdite di un serraggio insufficiente.

Come rimuovere i bulloni di scarico grippati senza romperli?

Imbevi il fissaggio con olio penetrante per diverse ore, idealmente durante la notte, e applica calore con una torcia solo se puoi farlo in sicurezza lontano da linee del carburante e cablaggi. Usa una bussola a sei punte piuttosto che a dodici punte per evitare di arrotondare la testa, e gira costantemente piuttosto che a scatti. Se il dado ancora non si muove, fermati e rivaluta: rompere un bullone ti lascia a dover forare un perno, che è molto più lavoro che sostituire la bulloneria. Per la bulloneria di fabbrica fortemente corrosa, tagliare il bullone e sostituirlo è spesso più veloce che lottare.

FAQ sulla bulloneria di scarico

Ho bisogno di un kit completo di bulloneria di scarico o solo di una guarnizione?

Se i bulloni escono puliti e non danneggiati, una sola guarnizione può essere sufficiente. Se sono corrosi o stai lavorando su un'auto che ha visto diversi inverni, acquista il kit in modo da non riutilizzare bulloneria compromessa. Abbina il kit al giunto che stai aprendo, non all'intera auto.

Con quale frequenza devono essere sostituite le guarnizioni di scarico?

Ogni volta che il giunto viene separato. Le guarnizioni non si risigillano in modo affidabile dopo essere state compresse e sottoposte a cicli termici, anche se sembrano intatte. Nuova guarnizione per ogni giunto aperto.

Posso guidare con una piccola perdita di scarico?

Una piccola perdita può crescere man mano che i gas caldi erodono la flangia, e può spingere i gas di scarico nell'abitacolo. Riparala prima che diventi una riparazione più grande. Non aspettare in caso di perdita alla flangia.

Quali sono le dimensioni dei bulloni di ricambio REMARK?

M10 x 1.25 e M8 x 1.25, entrambi lunghi 35 mm, più un set a testa bombata M5 x 0.8 venduto in confezioni da sei pezzi per coperchi delle punte. Controlla il passo e la dimensione della testa prima di ordinare.

Bulloneria adatta al lavoro

• Set di guarnizione e bulloneria di ricambio - Kit tubo intermedio Subaru WRX/STi [2015+]: Kit di guarnizione e bulloneria di ricambio per i kit tubo intermedio Subaru WRX/STi, numeri parte RO-CPVA-N, RO-CPVA-C, RO-CPVB-N e RO-CPVB-C. Include le guarnizioni e la bulloneria con la stessa vestibilità del kit originale, e i kit attuali utilizzano guarnizioni composite spesse piuttosto che le guarnizioni metalliche utilizzate nei kit più vecchi. Se stai aprendo un giunto del tubo intermedio su una WRX o STi 2015+, questo è il set di guarnizioni per tubo intermedio esatto da abbinare al lavoro, e la guarnizione composita è la versione da aspettarsi su una sostituzione corrente.
• Bulloni e dadi di scarico di ricambio REMARK: Bulloni e dadi di scarico di ricambio REMARK in M10 x 1.25 (lunghezza 35 mm, testa esagonale 14 mm), M8 x 1.25 (lunghezza 35 mm, testa esagonale 12 mm) e M5 x 0.8 a testa bombata (lunghezza 8 mm, venduto solo come 6 pezzi per coperchi delle punte REMARK). Non sono accettati resi o cambi. Abbinare il passo e la dimensione della testa al tuo giunto previene filettature incrociate e arrotondamenti, e il set M5 è specifico per coperchi delle punte piuttosto che per bulloneria di flangia.