Risposta rapida

Su una 2024+ Acura Integra Type S DE5, l'installazione di un intake ad alto volume è un lavoro bolt-on che puoi completare in un pomeriggio con normali utensili manuali. Il sistema di aspirazione ad alto volume in fibra di carbonio PRL Motorsports è approvato CARB con EO D-878-8 e non richiede calibrazione della ECU, quindi puoi installarlo, verificare che l'alloggiamento MAF sia in sede e sigillato, e guidare.

Prima di iniziare: conferma il fitment DE5 e libera l'area di lavoro

Il PRL Motorsports 2024+ Acura Integra Type S DE5 Matte Carbon Fiber High Volume Intake System è compatibile con tutti i modelli Integra Type-S DE5, incluse le varianti RHD e internazionali, quindi non devi preoccuparti delle varianti di telaio. Lavora a motore freddo, scollega il terminale negativo della batteria se non ti senti a tuo agio vicino al connettore del sensore MAF, e disponi la scatola dell'intake, il filtro, l'alloggiamento MAF e la bulloneria su un panno pulito in modo che nulla rotoli nel vano motore.

Rimuovi l'airbox di serie e il condotto di aspirazione

Allenta la fascetta sul lato corpo farfallato del tubo di aspirazione di serie, sgancia il coperchio dell'airbox e solleva l'airbox di serie dai suoi gommini. Scollega il connettore del sensore MAF rilasciando la sua linguetta di blocco invece di tirare i fili. Conserva i fissaggi di serie in una busta etichettata; se in futuro prevedi di riportare l'auto allo stato originale, questo è il passaggio che lo rende semplice.

Prova di montaggio dell'intake in fibra di carbonio e dell'alloggiamento MAF

Posiziona l'intake in fibra di carbonio nel vano motore e controlla lo spazio attorno al duomo dell'ammortizzatore, alla linea del cofano e a qualsiasi cablaggio prima di stringere qualsiasi cosa. Il filtro conico da 4 pollici e l'alloggiamento MAF in billet in due pezzi con velocity stack sono i componenti che determinano l'allineamento finale, quindi posizionali prima senza stringere. Un montaggio a secco individua le interferenze mentre puoi ancora spostare i componenti a mano invece di forzare una fascetta.

Stringi le fascette e serra la bulloneria nell'ordine corretto

Una volta confermato l'allineamento, stringi prima i fissaggi dell'alloggiamento MAF, poi le fascette del tubo di aspirazione, poi i punti di montaggio dell'airbox o della staffa. Stringi le fascette a mano e rifinisci con un avvitatore; il serraggio eccessivo è la causa più comune di plastica incrinata e manicotti in silicone deformati. PRL non pubblica un valore di coppia per questo kit, quindi usa la pratica standard di serraggio saldo più un quarto di giro sulla bulloneria piccola e fermati lì.

Ricollega il sensore MAF e conferma che non serve calibrazione della ECU

Ricollega il sensore MAF finché la linguetta di blocco scatta, poi ricontrolla che il connettore sia completamente in sede. Poiché questo intake è progettato per funzionare con la calibrazione di fabbrica, non è richiesta alcuna calibrazione della ECU. Avvia l'auto e lasciala al minimo per un minuto; un minimo stabile senza spia check engine è la tua prima conferma che l'alloggiamento MAF è sigillato e il sensore legge correttamente.

Passaggi e checkpoint dell'installazione dell'intake

  1. 1. Raffredda il motore e scollega la batteria: Lavora a motore freddo per non sporgerti su scarico o componenti dell'intake caldi, e scollega il terminale negativo prima di staccare il sensore MAF. Checkpoint: il vano motore è freddo al tatto e la batteria è isolata.
  2. 2. Rimuovi l'airbox di serie e il connettore MAF: Rilascia la linguetta di blocco del MAF con le dita invece di strattonare il cablaggio, poi solleva l'airbox dai suoi gommini e imbusta la bulloneria di serie. Errore da evitare: tirare i fili del MAF può danneggiare i pin del connettore.
  3. 3. Monta a secco l'intake in fibra di carbonio e l'alloggiamento MAF: Posiziona senza stringere l'intake, l'alloggiamento MAF in billet in due pezzi e il filtro conico da 4 pollici e controlla lo spazio al duomo dell'ammortizzatore, al cofano e al cablaggio. Checkpoint: nessun punto di contatto prima di stringere qualsiasi cosa.
  4. 4. Stringi in sequenza e fermati al serraggio saldo: Fissa prima l'alloggiamento MAF, poi le fascette del tubo, poi i punti di montaggio, usando serraggio saldo più un quarto di giro sulla bulloneria piccola. Errore da evitare: stringere troppo le fascette incrina la plastica e deforma i manicotti.
  5. 5. Ricollega il MAF e avvia l'auto: Spingi il connettore MAF finché scatta, poi avvia il motore e lascialo al minimo. Non è richiesta alcuna calibrazione della ECU per questo intake. Checkpoint: minimo stabile e nessuna spia check engine.
  6. 6. Prova su strada e ricontrolla le fascette: Guida normalmente per qualche miglio, poi parcheggia e ri-stringi una volta le fascette e la bulloneria di montaggio dopo che l'intake ha subito cicli termici. Passo successivo: ricontrolla dopo il primo giro per individuare eventuali assestamenti.

Caratteristiche del prodotto che influenzano questa installazione