Risposta rapida

Sostituisci il braccio di controllo inferiore anteriore su una Tesla Model S un lato alla volta, sostieni il braccio di controllo inferiore con un cric prima di allentare i bulloni del giunto sferico e della boccola, e serra ogni fissaggio con le sospensioni all'altezza di marcia. I valori di coppia variano in base all'anno, alla revisione e alla dimensione del fissaggio, quindi conferma la specifica per la tua auto esatta prima di serrare qualsiasi cosa. Concludi con un allineamento delle quattro ruote, perché un braccio nuovo cambia campanatura e convergenza.

Un braccio oscillante inferiore anteriore usurato su una Model S si manifesta di solito con un tonfo sui bordi dei vialetti, uno sterzo impreciso al centro o un consumo del bordo interno degli pneumatici che si ripresenta dopo l'assetto. La riparazione è un semplice smontaggio e sostituzione, ma la Model S non perdona le scorciatoie: le sospensioni anteriori sopportano carichi reali, i fissaggi sono critici per la coppia di serraggio e i silent block in gomma si posizionano correttamente solo quando l'auto è all'altezza di marcia.

Questa guida segue il lavoro in ordine, dal sollevamento dell’auto all’appuntamento per l’allineamento. Illustra gli strumenti utili da tenere a portata di mano, come gestire in sicurezza i bulloni del giunto sferico e della boccola, e i punti di controllo che distinguono una riparazione duratura da una che si ripresenta dopo tre mesi.

Ciò che stai effettivamente sostituendo

Nella sospensione anteriore della Model S, il braccio di controllo inferiore (a volte chiamato link di compliance o barra di compressione a seconda della posizione) controlla il movimento longitudinale della ruota, mentre il suo silent block assorbe gli urti della strada. Quando il silent block si deteriora, si avvertono rumori metallici, vibrazioni in frenata e una sensazione di sterzo incoerente. Il braccio in sé di solito è integro; sono il silent block e il giunto sferico a cedere.

Poiché il braccio posiziona la ruota, sostituirlo cambia campanatura e convergenza. Ecco perché il lavoro non è finito quando l’ultimo bullone è serrato. Metti in budget un allineamento nella stessa settimana e considera che alcuni bracci aftermarket sono venduti come parti specifiche per sinistra e destra, quindi conferma il lato prima di ordinare.

  • Ispeziona entrambi i lati prima di ordinare. L'usura è spesso irregolare, e una boccola difettosa su un lato di solito significa che anche l'altro è prossimo a cedere.
  • Fotografa il braccio e i suoi elementi di fissaggio prima dello smontaggio. Verificare l'orientamento al rimontaggio è più semplice con una foto che a memoria.

Strumenti e componenti da preparare per primi

Ti servono un cric da pavimento e cavalletti con portata ben superiore al peso della Model S, una chiave dinamometrica che copra la gamma dei fissaggi delle sospensioni e una barra di forza per il dado dello snodo sferico. Un estrattore per snodi sferici o una forcella robusta aiuta, e applicare olio penetrante la sera prima salva le nocche. Sono comunemente richiesti bussole metriche e un set a brugola o Torx per il perno dello snodo sferico.

Per quanto riguarda i ricambi, ordina il braccio laterale corretto, un nuovo dado del giunto sferico se non è incluso, e valuta bulloneria nuova. Se l’auto ha un chilometraggio elevato, ispeziona il leveraggio dello sterzo con la ruota smontata. L’EVANNEX Steering Linkage Inside Ball Joint (Aluminum) per Tesla Model 3 è una piattaforma diversa e non si adatta alla Model S, quindi non sostituire componenti tra modelli senza verificare la compatibilità.

  • Una chiave dinamometrica non è opzionale qui. Andare a intuito sui fissaggi delle sospensioni causa rumori o, peggio, un giunto allentato.
  • Imbevi il dado del giunto sferico e i bulloni della boccola con olio penetrante il giorno prima. Fa la differenza tra un lavoro di 20 minuti e uno di due ore.

Solleva e sostieni l'auto in sicurezza

Allenta i dadi della ruota con l'auto a terra, poi solleva la parte anteriore dell'auto e posiziona i cavalletti sotto i punti di sollevamento indicati dal produttore. Non lavorare mai sotto un'auto sostenuta solo da un cric. Rimuovi la ruota e mettila da parte dove non possa essere urtata.

Prima di allentare qualsiasi cosa, misura l’altezza da terra attuale dal bordo del passaruota al centro della ruota su entrambi i lati e annotala. Se prevedi di abbassare l’auto in seguito, questo valore di riferimento ti indica cosa è cambiato. Se stai solo sostituendo il braccio, la misurazione ti aiuta a confermare che le sospensioni si assestano di nuovo alla stessa altezza.

  • Blocca le ruote posteriori con dei cunei. La Model S è pesante e rotola facilmente quando la parte anteriore è sollevata da terra.
  • Non lasciare la sospensione completamente estesa per lunghi periodi con il braccio scollegato. Sostieni il mozzo con un cavalletto all'altezza di marcia approssimativa.

Rimuovere il vecchio braccio di controllo

Sorreggi il braccio oscillante inferiore con un cric in modo che non cada quando si rimuovono i fissaggi. Rimuovi prima il dado dello snodo sferico, poi separa lo snodo sferico dal fusello con un estrattore. Aspettati un rumore secco. Successivamente, rimuovi i bulloni lato boccola, annotando la posizione di eventuali rondelle o componenti eccentrici che influiscono sull’allineamento.

Una volta rimossi i fissaggi, libera il braccio. Se è bloccato, non fare leva contro il fusello o il disco freno. Picchietta il braccio sul supporto della boccola con una mazzuola morbida e tieni il tubo flessibile del freno e il cablaggio ABS lontani dal braccio mentre esce. Ispeziona i punti di montaggio del telaietto per crepe o deformazioni con il braccio smontato.

  • Errore comune: lasciare che il fusello ruoti verso l'esterno e solleciti il tubo flessibile del freno. Fissate il fusello con una cinghia.
  • Conserva ogni fissaggio e rondella in una busta etichettata. Mescolare i lati o perdere una rondella eccentrica rovina l'allineamento.

Installa il nuovo braccio e regola l'altezza da terra

Inserisci il nuovo braccio in posizione e avvia a mano i bulloni della boccola e il dado dello snodo sferico. Non serrare ancora completamente nulla. Solleva la sospensione con un cric sotto il braccio inferiore finché l’auto non raggiunge l’altezza di assetto che hai misurato in precedenza. Solo allora serra a coppia i fissaggi lato boccola, perché le boccole in gomma si torcono se vengono serrate con la sospensione penzolante.

Serra il dado dello snodo sferico secondo le specifiche per l’anno della tua auto e la dimensione del fissaggio, poi installa una nuova coppiglia o un dado di bloccaggio se il progetto lo prevede. Ricontrolla che il perno dello snodo sferico sia completamente inserito nel montante prima di serrare. Un perno parzialmente inserito sembrerà stretto e poi cederà.

  • Punto di controllo: con le sospensioni all'altezza di marcia, il braccio deve risultare all'incirca parallelo al suolo, non inclinato in modo netto verso l'alto o verso il basso.
  • I valori di coppia variano in base all’anno del modello e alla revisione. Cerca il valore per il tuo VIN invece di affidarti a un post del forum relativo a un altro anno.

Rimonta, allinea e prova su strada

Rimonta la ruota, abbassa l'auto e serra i dadi delle ruote a stella al valore specificato. Aziona il pedale del freno alcune volte se hai aperto linee idrauliche, anche se un intervento sul braccio oscillante non dovrebbe richiederlo. Guida con prudenza fino a un centro di assetto a quattro ruote entro pochi giorni; un braccio nuovo cambia campanatura e convergenza abbastanza da far iniziare subito l'usura degli pneumatici.

Dopo l'allineamento, esegui un test su strada su un percorso familiare. Ascolta eventuali rumori metallici sui dossi e controlla che lo sterzo non tiri. Ricontrolla la coppia del dado dello snodo sferico dopo i primi 50 a 100 miglia, poiché i componenti nuovi possono assestarsi. Se un rumore metallico persiste, potrebbe provenire da una bielletta della barra stabilizzatrice o da un supporto dell'ammortizzatore anziché dal braccio.

  • Non saltare l'allineamento per risparmiare. Due pneumatici anteriori nuovi costano molto più di un allineamento.
  • Serra di nuovo il dado dello snodo sferico alla coppia prescritta dopo il primo tragitto. È la causa più comune di rumori ripetuti.

Checklist passo passo per la sostituzione

  1. 1. Conferma la diagnosi: Solleva la parte anteriore, afferra il volante alle 12 e alle 6 e controlla il gioco. Ispeziona anche la boccola del braccio di controllo inferiore per crepe o perdite di liquido. Punto di controllo: se il gioco è presente solo a 3 e alle 9, il problema potrebbe essere una barra di sterzo, non il braccio di controllo.
  2. 2. Ordina il lato corretto e l'hardware: Abbina il braccio all'anno e al lato del tuo Model S. Ordina un nuovo dado del giunto sferico e le rondelle eccentriche che potresti danneggiare durante la rimozione. Errore da evitare: ordinare un braccio per Model 3 o Model Y perché sembra simile. La compatibilità è specifica per piattaforma.
  3. 3. Solleva e sostieni in sicurezza: Allenta i dadi della ruota a terra, solleva l'auto e posiziona i cavalletti sotto i punti di sollevamento appropriati. Rimuovi la ruota. Non lavorare mai sotto un'auto sostenuta solo da un cric.
  4. 4. Misura l'altezza da terra e sostieni il braccio: Annota l'altezza dal bordo del parafango al centro della ruota su entrambi i lati. Posiziona un cric sotto il braccio di controllo inferiore prima di allentare i fissaggi. Questa misurazione è il tuo riferimento per il rimontaggio e i successivi interventi sulle sospensioni.
  5. 5. Separare il giunto sferico e rimuovere il braccio: Rimuovi il dado dello snodo sferico, usa un separatore per liberare il perno, quindi rimuovi i bulloni lato boccola. Mantieni la bulloneria etichettata per lato. Punto di controllo: lega il giunto in modo che il tubo flessibile del freno non sia teso.
  6. 6. Installa il nuovo braccio all'altezza di marcia: Avvia manualmente tutti gli elementi di fissaggio, solleva la sospensione all’altezza di marcia misurata, quindi serra i bulloni delle boccole e il dado dello snodo sferico secondo le specifiche della tua auto. Errore da evitare: serrare i silent block con la sospensione penzolante, cosa che pre-carica la gomma e ne accorcia la durata.
  7. 7. Riassembla e allinea: Rimonta la ruota, serra i dadi della ruota a croce con la coppia indicata, abbassa l'auto e vai a fare l'allineamento delle quattro ruote. Punto di controllo: serrare di nuovo il dado del giunto sferico alla coppia prescritta dopo 50-100 miglia e ascoltare eventuali rumori residui.

Componenti che vale la pena conoscere

  • Snodo sferico interno del leveraggio dello sterzo EVANNEX (alluminio) per Tesla MODEL 3: Ricambio in stile OE per la Tesla Model 3, in alluminio, per la posizione interna del giunto sferico, con spedizione in 3-4 settimane. È un ricambio per Model 3, non per Model S, quindi usalo solo se stai lavorando su una Model 3. Il tempo di consegna di 3-4 settimane è importante se stai pianificando una finestra di riparazione.
  • MEYLE Braccio di conformità inferiore anteriore destro per Tesla Model 3 e Model Y: Progettato per il lato destro della sospensione anteriore nella posizione inferiore posteriore per Model 3 e Model Y, ed è anche indicato come braccio di controllo inferiore anteriore, asta di compressione o link di conformità. Questo mostra come la denominazione vari tra le piattaforme, il che è utile quando cerchi il braccio corretto per Model S. Conferma lato e posizione prima di ordinare qualsiasi braccio di controllo.

La sostituzione di un braccio oscillante sulla Model S premia più la pazienza che la velocità. Sostieni il braccio, serra alla coppia corretta all’altezza di marcia e fai un allineamento prima di giudicare il risultato. Se dopo tutti e tre passaggi senti ancora un clunk, controlla poi i tiranti della barra stabilizzatrice e i supporti degli ammortizzatori.