Risposta rapida
I sistemi catback come il R1-Spec Dual offrono un tono più profondo e aggressivo e un flusso di scarico migliore rispetto agli axleback, ma costano di più e richiedono più lavoro di installazione.
Carattere sonoro by design
Un axleback sostituisce solo la sezione del silenziatore, mantenendo il tubo centrale e il risonatore originali. Il risultato è un aumento moderato del volume con una nota più acuta e tagliente. Un catback sostituisce tutto, dal convertitore catalitico in poi, rimuovendo il risonatore originale e utilizzando tubi di diametro maggiore. Questo cambiamento da solo abbassa il tono e aggiunge un ringhio grezzo e aggressivo, soprattutto sotto carico.
Il compromesso con un catback non risonato
Il R1-Spec Dual w/o Resonator Catback Exhaust elimina completamente il risonatore. Questo amplifica il suono di scarico all'interno dell'abitacolo e può introdurre un ronzio alle velocità autostradali. Se dai priorità a un abitacolo silenzioso per la guida quotidiana, un catback risonato o un axleback di qualità potrebbero essere più adatti a te.
Domande frequenti
Quale è più rumoroso: axleback o catback?
Un catback è più rumoroso perché sostituisce il tubo centrale e il risonatore originali, consentendo un flusso di gas di scarico maggiore con meno restrizioni. Il R1-Spec Dual non risonato è tra le opzioni più rumorose per il telaio VA.
Un catback cambierà il tono rispetto a un axleback?
Sì. Gli axleback mantengono il tubo centrale e il risonatore originali, quindi il tono rimane più vicino all'originale con una maggiore nitidezza. I catback rimuovono il risonatore e allargano i tubi, il che abbassa il tono e aggiunge un ringhio. La doppia uscita del R1-Spec Dual separa ulteriormente il suono in una firma più ampia e aggressiva.
Un catback non risonato è adatto alla guida quotidiana?
Dipende dalla tua tolleranza al rumore in cabina. Il R1-Spec Dual senza risonatore è molto rumoroso all'interno dell'auto, soprattutto alle velocità autostradali. Se fai il pendolare ogni giorno o vuoi tenere una conversazione senza alzare la voce, un catback risonato o un axleback di alta qualità è una scelta più pratica. Prova un sistema simile al R1-Spec Dual prima di impegnarti se il ronzio in cabina è una preoccupazione.
Dati del prodotto
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R1-Spec Dual w/o Resonator Catback Exhaust - Subaru WRX/STI VA [2015-21]: Doppi silenziatori R1-Spec con punte tagliate oblique da 4 pollici, tubi piegati a mandrino da 3 pollici e design del silenziatore a flusso diretto ad alta portata. Il layout a doppia uscita e i silenziatori a flusso diretto producono un suono di scarico più pieno ed equilibrato rispetto a una singola uscita, mentre i tubi da 3 pollici aumentano il volume e la risonanza a bassa frequenza.
R1-Spec Dual w/o Resonator Catback Exhaust - Subaru WRX/STI VA [2015-21]