簡単な回答
Ram 2500 用に設計されたコイルスペーサーは、多くの場合 3500 にも適合しますが、フロントアクスル重量、スプリングレート、およびモデル固有の除外事項（Power Wagon やデュアルリヤホイールなど）に大きな違いがあるため、購入前に適合性を確認する必要があります。Body Armor 4x4 2 インチコイルスペーサー＆ショックエクステンションは、ほとんどの 2500 および 3500 トラックに適したボルトオンオプションですが、デュアルリヤホイールモデルやリアエアサスペンションモデルには適合しません。
Ram 2500 と 3500 のサスペンションの違い
Ram 2500 と 3500 は基本的なフロントサスペンション構造を共有していますが、3500 は通常、より重いフロントアクスルと、より高いペイロード定格に対応するための硬いスプリングを備えています。つまり、2500 を持ち上げるコイルスペーサーは、スプリングレートが高いため、3500 ではリフト量がわずかに少なくなる可能性があります。実際には、その差は通常わずかで、約 0.1 ～ 0.2 インチですが、正確な 2 インチのリフトが必要な場合は注意が必要です。
どちらのトラックもフロントにコイルスプリングを使用しているため、スペーサーリフトの動作は同じです。スプリングの上に配置してシャーシを押し上げます。Body Armor 4x4 2 インチスペーサーキットなどのキットに含まれるショックエクステンションは、純正ショックが底突きするのを防ぎ、純正のような減衰特性を維持します。
知っておくべきモデル固有の除外事項
すべての Ram 2500 または 3500 が同じコイルスペーサーを使用できるわけではありません。Body Armor 4x4 キットは、Power Wagon、Rebel、デュアルリヤホイールモデル、またはリアエアサスペンションを搭載したトラックには明示的に適合しません。Power Wagon と Rebel モデルはスプリングレートとショックチューニングが異なり、デュアルリヤホイールモデルはリヤアクスルが広く、サスペンションジオメトリが変わります。エアサスペンションシステムにはまったく異なるアプローチが必要です。スペーサーがエアスプリングのストロークを妨げる可能性があります。
2013～2026 年式の Ram 2500 または 2014～2023 年式の Ram 3500（上記モデルを除く）を運転している場合、2 インチコイルスペーサー＆ショックエクステンションは簡単な選択肢です。ご注文前に、必ずお持ちのトラックのグレードとオプションを再確認してください。
乗り心地と純正状態への復帰
コイルスペーサーリフトの最大の利点の1つは、純正の乗り心地を維持できることです。スプリングやショックを交換するフルサスペンションリフトとは異なり、スペーサーはスプリングレートや減衰力を変えずに車体を持ち上げるだけです。Body Armor 4x4 キットは純正の乗り心地を維持するように設計されているため、取り付け後もトラックの乗り心地が悪くなることはありません。
もう1つの実用的な利点は、スペーサーとショックエクステンションを取り外すだけで、すぐにトラックを純正状態に戻せることです。これは、トラックを売却する場合や、後日別のリフトに変更したい場合に便利です。切断、溶接、または恒久的な改造は必要ありません。
トレードオフ一覧
- Ram 2500 vs 3500 適合性： 同じコイルスペーサーがほとんどの場合両方のトラックに適合しますが、3500 の硬いスプリングによりリフト高がわずかに低くなる可能性があります。キットの除外リスト（Power Wagon、Rebel、デュアルリヤホイール、リアエアサスペンションは非対応）とお持ちのトラックのグレードを照合してください。 実際のリフト量を確認するために、取り付け前後のフロントフェンダーの高さを測定してください。
- 2 インチリフト vs レベリング： フロントのみに 2 インチのコイルスペーサーを取り付けると、リアが工場出荷時からすでに高い場合、トラックを水平にします。全周で均一な 2 インチのリフトが必要な場合は、リアスペーサーまたはアド・ア・リーフが必要になる場合があります。Body Armor キットにはフロントスペーサーとショックエクステンションのみが含まれています。 ご注文前に、水平なスタンスにするか、フル 2 インチのリフトにするかを決定してください。
- ボルトオンの利便性 vs リフト高の制限： コイルスペーサーは取り付けが簡単で元に戻せますが、リフト量は約 2～3 インチに制限されます。より高いリフトには、新しいスプリング、コントロールアーム、およびより長いショックが必要です。2 インチスペーサーは、大掛かりな改造なしで 35 インチタイヤを装着するための優れた入門用製品です。 37 インチタイヤを装着する予定がある場合、または 3 インチを超えるリフトが必要な場合は、代わりに完全なサスペンションシステムを検討してください。
製品情報
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2013～2026 DODGE RAM 2500/2014～2023 3500 2WD/4WD 2.0" コイルスペーサー＆ショックエクステンション: 純正の乗り心地を維持したボルトオン取り付け。より大きなホイールとタイヤに対応。耐久性に優れたパウダーコート仕上げ。Armor Guard 保証付き。基本的な工具を使って自分で取り付け可能。トラックの純正の快適性を維持しながら、サスペンションの全面交換なしで大きなタイヤを装着できます。
2013～2026 DODGE RAM 2500/2014～2023 3500 2WD/4WD 2.0" コイルスペーサー＆ショックエクステンション
このキットを選ぶべきトラックは？
最適な用途
- 2013～2026 年式 Ram 2500 または 2014～2023 年式 Ram 3500（Power Wagon、Rebel、デュアルリヤホイール、エアサスペンション非搭載車）のオーナーで、トラックを水平にするため、または大きなタイヤを装着するために、シンプルな 2 インチのフロントリフトを希望する方。
- 純正の乗り心地を維持し、切断や溶接を必要としない、ボルトオンで元に戻せるリフトを探しているDIY愛好家。
非推奨の用途
- Ram 2500 Power Wagon または Rebel のオーナー。これらのモデルはスプリングレートとショックチューニングが異なり、このスペーサーキットには対応していません。
- Ram 3500 デュアルリヤホイール、またはリアエアサスペンションを搭載したトラック。このキットはこれらの構成には適合しません。
- 3 インチを超えるリフトが必要な方、または 37 インチタイヤの装着を計画している方。新しいスプリングとコントロールアームを備えたフルサスペンションリフトを検討してください。