簡単な答え
各ミラーを頑丈で平らな面に取り付け、クランプを潰さずに金具をしっかり締め、後輪と後方の車線が見えるようにミラーを調整します。速度が出たときに画像がぼやける場合、問題はほとんどの場合、取り付けの緩みや薄い取り付け面であり、ミラーガラスではありません。まず取り付けを修正し、それから角度を微調整します。
サイドバイサイドミラーは、手頃な価格で視認性を向上できるアイテムの一つですが、それに関する苦情のほとんどは、製品ではなく取り付けに起因しています。柔軟なパネルにボルトで固定されたミラーは、ガラスがどれだけ良くても揺れます。また、車のミラーのように向けられたミラーは、自分の肩を見つめることになります。
このガイドでは、UTVにサイドビューミラーを取り付け、向きを調整し、安定させる手順を、よくあるミスを防ぐチェックポイントとともに説明します。RZRのサイドビューミラーを取り付ける場合でも、Can AmやCFMOTOのマシンにミラーを取り付ける場合でも、同じ手順が適用されます。
始める前に：たわみのない取り付けポイントを選ぶ
ミラーを取り付ける予定のケージチューブまたはドアフレームを掴み、押してみてください。パネルが数ミリ以上動く場合、その場所は振動を増幅させます。工場出荷時のケージチューブと補強されたドアフレームが最適な候補です。薄いプラスチック製のボディパネルやフロントガラスのフレームは最も適していません。
穴あけやクランプの前に、クリアランスを確認してください。ミラーは駐車時や木にこすったときに折りたたむスペースが必要で、前方の視界や同乗者の視界を遮ってはいけません。折りたたみ式ウインドシールドを備えた車両では、ミラーを仮設置した状態でウインドシールドを全可動域にわたって動かし、干渉がないことを確認してください。
- チェックポイント: ミラーを位置に保持した状態で、運転席に座り、体を傾けずに後輪のあたりが見えることを確認します。
ミラーを取り付け、段階的にトルクをかける
クランプまたはベースを緩く組み立て、ミラーを位置に置き、ハードウェアを手で回してしっかりと締まるまでねじ込みます。その後、クランプにボルトが2本ある場合は左右を交互に、少しずつ締め付けます。これにより、クランプが片側に傾くことなく均等に密着します。片側に傾くことは、悪路でミラーがゆっくり回転する一般的な原因です。
クランプが圧縮しなくなったら、締め付けを止めてください。締めすぎるとチューブクランプが潰れたり、プラスチック製ベースにひびが入ったりするだけで、振動は減りません。しっかり締めてもベースが動く場合は、マウントがそのチューブに合っていないか、表面が薄すぎるためです。ハードウェアを締め続けるのではなく、取り付け位置を変更してください。
- よくある間違い: 2つ目のボルトを始める前に1つ目のボルトを完全に締めてしまうこと。これによりクランプが傾き、ミラーが片側で緩んでしまいます。
ミラーを車の視線ではなく、UTVの視線に合わせて調整する
車では、サイドミラーを隣の車線に合わせます。UTVでは、後輪とトレイルの端も見えるようにしたいものです。それが狭い棚道での自分の軌跡を知る手がかりになるからです。ミラーを少し下向きかつ外側に向けて調整し始め、地平線がガラスの上部3分の1に来るまで上に上げてください。
ハーネスを装着した通常の運転姿勢で調整を行ってください。ミラーを使うために体を傾ける必要がある場合、走行中は役に立ちません。まずミラーボディを調整し、次にミラー自体のピボットを使って微調整します。そうすれば、締めたばかりのマウントを緩めることはありません。
- チェックポイント：自分のマシンの一部とその後ろの地面が見えるようにします。自分の体全体が見えてはいけません。
ミラーの振動を診断・修正する
アイドリング時にはミラーがクリアでも、時速20km/h以上でぼやける場合は、ミラーを責める前にマウントを確認してください。クランプのトルクを再確認し、マウント面がしっかりしていることを確認し、ミラーアームとケージやボディの接触がないか調べてください。接触があると振動が伝わります。ベースがしっかり締まっていても、パネルに接触しているミラーアームはガタつきます。
長いまたは重いミラーのアームでは、わずかなたわみは正常ですが、速度が出たときにミラーが完全に折りたたまれるのは正常ではありません。緩みの原因がピボットの場合は、ピボットのネジまたはデテントを1/4回転ずつ締めて、再度テストしてください。緩みの原因がベースの場合は、バッキングプレートを追加するか、チューブのより厚い部分に移動してください。
- ミラーの振動を修正する順序：取り付け面、クランプのトルク、アームの接触、次にピボットの張力。最初にピボットに飛ばないでください。
両側を調整し、最終的なトレイルチェックを行う
助手席ミラーは、助手席からまたはヘルパーと一緒に調整してください。反対側に手を伸ばすと体の位置が変わり、角度がずれるためです。両側が調整できたら、クランプの位置をペイントペンまたはテープでマークして、ハードな走行後にミラーが回転したかどうかを一目で確認できるようにします。
低速で短いループを走行し、次に高速セクションを走行して、ハードウェアを再確認してください。オフロード車のボルト継手は最初の数マイルで落ち着くため、レンチでの2回目の締め付けは通常のメンテナンスであり、取り付け不良の兆候ではありません。
- チェックポイント：初回走行後、マウントを再トルクし、両方のミラーがドライブウェイで設定したのと同じ視線を表示していることを確認してください。
取り付けと調整の手順概要
- 1. 剛性のあるマウントポイントを選択してください： ケージチューブまたはフレームを押してたわみをテストし、ミラーが折りたたんだときにフロントガラスやボディワークに当たらないことを確認します。 チェックポイント：手で押したときにパネルが動く場合は、別の場所を選んでください。
- 2。手でねじ込み、段階的に締め付けます： 両方のクランプボルトを手で軽く締め、クランプが均等に着座するまで小さな回転を交互に行います。 よくある間違い：最初に片方のボルトを完全に締め付けると、クランプが傾きます。
- 3. 運転席から狙う： 地平線をガラスの上部3分の1に設定し、後輪とトレイルの端が見えるように少し下向きに角度を付けます。 チェックポイント：ミラーを使用するために体を傾けたり頭を動かしたりする必要はありません。
- 4. 振動を順番に追跡する： マウント面、クランプのトルク、アームの接触、ピボットの張力を確認し、各変更後に速度を上げて再テストします。 それでもぼやける場合は、取り付け面がたわんでいるため、バッキングプレートが必要か、場所を変更する必要があります。
- 5。助手席側を調整し、最初の走行後に再確認してください。 その座席から助手席ミラーを調整し、クランプ位置に印を付け、短いトレイル走行後に再トルク締めしてください。 最初の走行後の2回目のレンチ締めは正常であり、取り付け不良ではありません。
取り付けに影響する製品情報
- Can Am Maverick X3用 サイドミラーペア 360°調整機能付き: 左右のペアでCNCベース付きで供給され、駐車時にミラーが折りたたまれます。剛性の高いベースは振動に対する最初の防御であり、折りたたみ機能は、トレイルの茂みや駐車時にミラーを保護します。
- Can Am Maverick X3用 クラッチカバークイックリリースピン: 11個入りのクイックリリースピンキットで、工具なしでクラッチカバーを取り外せ、湿った状態では11ピン、乾いた状態では4ピンを使用します。すでにマシンに作業している場合、これはベルトアクセスための安価な便利なアップグレードですが、ミラーの取り付けとは関係ないため、緩んだミラーを解決するとは期待しないでください。
ミラーは、しっかりと固定され、役立つ情報を映し出してこそ価値があります。山と視線に集中すれば、振動は自然と収まります。
