クイックアンサー
キャブレター用フューエルログを取り付けるには、新しいシールワッシャーを使用してログをキャブレターインレットに取り付け、適切なANフィッティングでデュアルフィードラインを接続し、フレア接続部をしっかりと漏れのない状態に締め付けます。エンジンを始動する前にシステムを圧力テストし、最初のヒートサイクル後にすべての接合部を再確認してください。ほとんどの漏れは、ログ自体ではなく、再利用されたワッシャーや過度に締め付けられたフレアナットから発生します。
キャブレター用フューエルログはシンプルな部品ですが、燃料ポンプと2つのフロートボウルの間に位置するため、ミスがあると漏れや燃料臭、負荷時の失火として現れます。このガイドでは、デュアルフィードキャブレターセットアップにおけるフューエルログの安全な取り付けを、部品の確認から初回始動まで解説します。
以下の手順は、機械式または電動ポンプとデュアルフィードキャブレターを備えた標準的なV8を前提としています。キャブレターがシングルインレットの場合は、デュアルフィードの手順を省略し、未使用のポートをプラグで塞いでください。バッテリーを外し、燃料システムを減圧した状態で作業を行ってください。
キャブレターに触れる前に、燃料ログとフィッティングを準備してください。
ログ、キャブレターの燃料ライン2本、使用予定のすべてのフィッティングを並べてください。ログのネジ山が清潔であること、入口と出口のポートがポンプラインのサイズに合っていることを確認してください。硬質ラインから変換する場合は、新しいホースと正しいANアダプターを手元に用意し、取り付け中に即興で対応しなくて済むようにしてください。
最初に、ワッシャーなしでログをキャブレターのインレットにドライフィットさせます。フラットにボウルまたはインレットボスに密着し、隙間や固着がないようにします。ログがインテーク、スロットルブラケット、またはバキュームラインに接触する場合は、時計回りを変更するか、締め付ける前に90度のアダプターを取り付けてください。
- 避けるべきミス：平らに密着しないログを無理に取り付けること。これは通常、インレットアダプターの誤りや、マウントフランジの曲がりが原因です。
- チェックポイント：ログは入口に軽い手の圧力だけで置く必要があります。
新しいシーリングワッシャーでログを取り付けてください
バンジョーまたはインレットフィッティングの両側に、新しい銅またはアルミニウムのシーリングワッシャーを取り付けます。潰れたワッシャーの再利用は、ログでの滲みの最も一般的な原因です。フィッティングを手でねじ込んで着座させたら、ログをしっかりと保持しながらレンチで締め付け、ラインをねじらないようにしてください。
デュアルフィードキャブレターセットアップでは、ログを両方の出口ポートがそれぞれのフロートボウルに向かい、ライン長が等しくなるように向けます。ライン長が不均等だと、急加速時に片方のボウルが先に燃料不足になる可能性があります。ログの向きが正しくなったら、取り付けボルトまたは継手をしっかりと、ただし過度に締め付けずに固定します。
- 避けるべきミス：入口フィッティングを締めすぎてワッシャーを潰してしまうこと。しっかり締めてから、ほんの少しだけ回す程度で十分です。
- チェックポイント：出口フィッティングを軽く押したときに、ホースが回転しないようにしてください。
キャブレターの燃料ラインを配線し接続する
各ボウルに届くラインは、ゆるやかなカーブで折れ目がないように切断または選択してください。ラインは排気、EGRチューブ、鋭いブラケットのエッジから離してください。ラインが熱源の近くを通る場合は、テープで巻くのではなく、遮熱スリーブを取り付けてください。
まず各フレア継手を手で締め、次に2本目のレンチで相手側の継手を固定しながらレンチでしっかりと締め付けてください。これにより、ホースやログがねじれるのを防ぎます。ホースエンドについては、使用している特定のホースタイプに応じてメーカーの組み立て手順に従ってください。
- 避けるべきミス：ラインをインテークやバルブカバーに接触させたままにすること。振動で摩耗します。
- チェックポイント: 各ラインには少し余裕を持たせ、高温部品や可動部品に接触しないようにしてください。
圧力テストを行い、漏れがないか確認してください
バッテリーを再接続し、エンジンが始動しないように点火を無効にして、燃料ポンプを数回作動させてシステムを加圧します。キャブレターの各ジョイント、ボウルの入口、ポンプの出口を確認してください。ジョイントの下に乾いたペーパータオルを置くと、目視では見逃しがちなにじみが確認できます。
漏れを見つけた場合は、何かを締める前に減圧してください。ほとんどのにじみは、フレアナットを少し余分に回すか、新しいシールワッシャーに交換することで止まります。すでにしっかり締められている継手をさらに締め続けないでください。代わりにワッシャーまたは継手を交換してください。
- 避けるべきミス：圧力テストを飛ばして、いきなり初回始動を行うこと。燃料と高温のエンジンは、漏れを見つけるのに適した場所ではありません。
- チェックポイント：燃料の臭いなし、ジョイントの湿りなし、ポンプ3サイクル後の圧力安定。
最初の熱サイクル後にボルトを締め直し、再確認してください。
システムが乾いたら、レンチを使って燃料レールの取り付けとライン継手を再度確認します。燃料レールのトルクは通常、高い数値ではなくしっかりと締め付ける程度です。そのため、キャブレターまたはレールのメーカー指定のトルク値があればそれを使用してください。指定がない場合は、継ぎ目が着座してしっかりと締まるまで締め付け、そこで止めてください。
エンジンを運転温度まで暖機し、完全に冷ましてから、すべての接合部を再確認してください。熱サイクルにより、シールワッシャーやフレア接続がわずかに緩むことがあります。この2回目のチェックで、エンジンが高温になった後にのみ現れる小さなにじみを発見できます。
- 避けるべきミス：初回始動後に取り付けが完了したと想定すること。冷却後に再トルクを実施してください。
- チェックポイント：冷却後、すべての継手が乾いており、ログは移動していません。
燃料タンク取付けチェックリスト
- ログをドライフィットする: ワッシャーなしでキャブレター入口にログを取り付け、吸気やブラケットに接触せず平らに収まることを確認してください。 平らに置けない場合は、締め付ける前にアダプターまたは時計回りの位置を修正してください。
- 新しいシーリングワッシャーを取り付けます： 入口フィッティングの両側に新しい銅またはアルミニウムのワッシャーを使用し、まず手でログを締めます。 再利用されたワッシャーは、ログでのにじみの最も一般的な原因です。
- デュアルフィードラインを接続します： 各ボウルに等しい長さのラインを緩やかな曲線で配線し、相手側の継手を保持しながら各フレアを締め付けてください。 ラインを高温部や可動部から離し、必要に応じてヒートスリーブを取り付けてください。
- 開始前の圧力テスト： イグニッションを無効にして燃料ポンプを循環させ、すべての継ぎ目を乾いたペーパータオルで確認してください。 最初の始動前に漏れを修理してください。始動後ではなく。
- 最初の熱サイクル後に再トルクしてください： エンジンを暖機し、冷ましてから、ログとすべてのライン継手を再確認してください。 熱サイクルによりワッシャーとフレアが緩むため、2回目の点検が重要です。
燃料ログの取り付けを簡単にする部品
- 90度。6ANから5/16へ（バルクヘッド内）: DeatschWerks 90度バルクヘッドアダプターは、6ANオスフレアを5/16インチオスバーブに直角構成で接続し、ナット付き、DWチタニウム仕上げです。直角バルクヘッドアダプターを使用すると、キャブレター燃料ラインをパネルやブラケットを通して、ホースがよじれる可能性のあるきつい曲げなしで、きれいに配管できます。
- 6フィート、8AN 黒ナイロン編組PTFEホース: DeatschWerks 8AN ブラック ナイロンブレイド PTFE ホースは、長さ 6 フィートの黒色ナイロンブレイド PTFE ホースです。PTFE ホースは熱源付近の燃料ラインに実用的な選択肢であり、6 フィートの長さは、通常、デュアルフィードキャブレターセットアップに余裕を持って十分な長さです。
安全なフューエルログの取り付けには、フラットなマウント、新しいシーリングワッシャー、均等なフィードライン、そして初回始動前の圧力テストが不可欠です。冷却後に再確認するためにさらに10分をかけていただければ、ログはシーズン中ずっとドライな状態を保ちます。
