簡単な回答
キャブレター燃料圧力ゲージは、ポンプとキャブレターの間の燃料ラインに 1/8 NPT フィッティングを使って取り付け、漏れがないか確認し、エンジンをかけた状態で表示値を確認します。
取り付け位置が重要な理由
キャブレターエンジンの場合、ゲージはキャブレターの入口にできるだけ近い位置に取り付けてください。これにより、燃料ラインでの圧力損失を考慮した、キャブレターが実際に受ける圧力を確認できます。ポンプの出力を特にテストする場合を除き、燃料ポンプの出口に直接取り付けるのは避けてください。
液封式とドライゲージの違い
DeatschWerks Carburetor Fuel Pressure Gauge のような液封式ゲージは、制振液によって燃料ポンプの脈動による針の振れを抑えます。これにより、特に脈動する流れを生み出す機械式ポンプを使った古いキャブレターシステムでも、ひと目で読み取りやすくなります。ドライゲージは針の動きが速く、正確に読み取るのが難しい場合があります。
取り付け手順
- 1. 燃料ラインの減圧と取り外し: 燃料ポンプのヒューズを外してエンジンが止まるまで回すか、燃料ラインをクランプして燃料系統の圧力を抜きます。キャブレター入口で燃料ラインを取り外します。 減圧を省略すると燃料が噴き出し、火災の危険があります。
- 2. ゲージアダプターまたはフィッティングの取り付け: ゲージの 1/8 NPT オスフィッティングを、ポンプとキャブレターの間の燃料ラインにある T 字フィッティングまたは専用のゲージポートにねじ込みます。NPT ねじにはシール剤（テフロンテープは不可）を使用して、漏れを防ぎ確実にシールしてください。 締めすぎるとゲージのハウジングが割れたり、ねじ山が潰れたりする可能性があります。手で締めてからさらに 4 分の 1 回転程度で通常は十分です。
- 3. 燃料ラインの再接続と漏れの確認: 燃料ラインをキャブレターに再接続します。イグニッションを RUN 位置にして（またはエンジンを短時間クランキングして）系統に圧力をかけます。すべての接続部に燃料漏れがないか点検します。拭き取って乾かし、エンジンをかけて、ゲージがキャブレターエンジンで一般的な 4～7 PSI の範囲内を示すことを確認します。 針が不規則に振れる場合、ゲージが液封式でないか、制振液が漏れている可能性があります。安定した表示のために液封式ゲージに交換してください。
製品情報
-
キャブレター燃料圧力ゲージ - 液封式 ホワイトフェイス DW ロゴ入り: 液封式構造が針の変動を抑え、安定した表示を実現します。1/8 NPT フィッティング。0～15 PSI レンジ。ホワイトフェイスと DW ロゴを備えたコンパクトな 1.5 インチのヘアラインアルミハウジング。液封式なので、機械式燃料ポンプが脈動圧力を生み出すキャブレターシステムでも実用的に使え、推測なしで安定した表示が得られます。
キャブレター燃料圧力ゲージ - 液封式 ホワイトフェイス DW ロゴ入り