クイックアンサー
まずはシフターベースブッシュのアップグレードで、よりシャープで正確な操作感を実現し、次にケーブルブッシュキットを追加して残った遊びを排除します。ベースブッシュは、コストパフォーマンスに最も優れた改善をもたらします。
なぜ2つのブッシュが必要なのか？
ホンダとアキュラのマニュアルトランスミッションは優れたシフトフィールで知られていますが、純正のゴムブッシュはシフターベースとケーブル沿いに柔軟性と遊びを生み出します。これらをソリッドアルミニウムまたはポリマーブッシュに交換することで、シフターとトランスミッションの接続が強化され、曖昧さが軽減され、シフト操作の確信が向上します。
トレードオフ：ベース vs ケーブル
シフターベースブッシュのアップグレードは、シフター自体の操作感に直接作用し、各ゲートをより明確にします。これは低コストで効果の高い改造であり、ほとんどの2016年以降のホンダ/アキュラモデルに対応します。ケーブルブッシュのアップグレードはより高価ですが、ケーブル経路全体の遊びを低減し、古い車や走行距離の多い車でより顕著になります。どちらか一方しかできない場合、ベースブッシュが最も低価格で最大の改善をもたらします。
トレードオフの概要
- シフターベースブッシュアップグレード： シフトフィールを研ぎ澄ますための最初のアップグレードとして最適。低コスト（USD 22.08）で簡単に取り付け可能。シフター自体の精度において最も顕著な改善をもたらします。
- シフターケーブルブッシュアップグレード： ケーブルリンケージの遊びを対象とします。高コスト（USD 42.21）ですが、ベースブッシュだけでは修正できない遊びを排除するために不可欠です。古い車やケーブルのたるみが目立つ車に適しています。
- 組み合わせアップグレード： 両方を行うことで、可能な限りタイトなシフトフィールを実現します。ベースブッシュがシフターをシャープにし、ケーブルブッシュが残りの遊びを取り除きます。この組み合わせは、対応するすべてのホンダ/アキュラの運転体験を変革します。 予算が許せば、両方を同時に取り付けることで工数が節約でき、全体的に最良の結果が得られます。
製品情報
-
2016年以降のホンダ/アキュラ シフターベースブッシュアップグレード: ほとんどの2016年以降のホンダ/アキュラモデルに対応。Civic 6MT、Civic Type R FK8/FL5、Acura Integra 6MTを含みます。2016年以降のホンダまたはアキュラのマニュアル車をお持ちの場合、このアップグレードは直接適合し、シフターでの即時のフィードバック改善をもたらします。
2016年以降のホンダ/アキュラ シフターベースブッシュアップグレード
-
2007年以降のホンダ/アキュラ シフターケーブルブッシュアップグレード: ほとんどの2007年以降のホンダ/アキュラモデルに対応。Civic、Accord、Fit、CRZ、Type Rバリエーションを含みますが、2006 Civicには適合しません。このキットはより幅広い旧型モデルをカバーしており、高走行距離車や初期世代プラットフォームのケーブルの遊びに対処するのに理想的です。
2007年以降のホンダ/アキュラ シフターケーブルブッシュアップグレード
あなたに最適なアップグレードは？
最適なユーザー
- 2016年以降のホンダCivic、Civic Type R、Acura Integraのドライバーで、最小限のコストと労力で最も顕著なシフトフィールの向上を求める方。
- ケーブルの遊びを感じ、包括的な修正を望む、2007年以降の旧型ホンダ/アキュラモデル（Accord、Fit、CRZ）の愛好家。
対象外
- 2006年以前のホンダCivicのドライバー。ケーブルブッシュキットはこれらのモデルに適合しません。
- ベースブッシュとケーブルブッシュの両方に対処せずにシフターの完全なオーバーホールを求める方。片方だけではある程度の遊びが残ります。