クイックアンサー
R1-Spec Dualのようなカットバックシステムは、アクスルバックよりも深くアグレッシブなサウンドと優れた排気フローを実現しますが、コストが高く、取り付けに手間がかかります。
設計によるサウンドキャラクター
アクスルバックはマフラー部分のみを交換し、純正のセンターパイプとレゾネーターを維持します。その結果、音量は適度に増加し、よりシャープで高音域のノートになります。カットバックは触媒コンバーターから後方のすべてを交換し、純正レゾネーターを取り除き、より大径のパイプを使用します。この変更だけでピッチが下がり、特に負荷がかかったときに、生々しくアグレッシブな唸りが加わります。
非レゾネートカットバックとのトレードオフ
R1-Spec Dual w/o Resonator Catback Exhaustはレゾネーターを完全に排除します。これにより、車内の排気音が増幅され、高速巡航時にドローンが発生する可能性があります。毎日の運転で静かな車内を優先するなら、レゾネートカットバックまたは高品質のアクスルバックが適しているかもしれません。
よくある質問
アクスルバックとカットバック、どちらがうるさいですか？
カットバックは純正のセンターパイプとレゾネーターを交換し、排気ガスがより制限なく流れるため、よりうるさくなります。R1-Spec Dual非レゾネートカットバックは、VAシャーシ向けの最も音量の大きいオプションの1つです。
カットバックはアクスルバックと比べて音色が変わりますか？
はい。アクスルバックは純正のセンターパイプとレゾネーターを維持するため、音色は純正に近く、シャープさが加わります。カットバックはレゾネーターを取り除きパイプを広げるため、ピッチが深くなり唸りが加わります。R1-Spec Dualのデュアルエグジットは、サウンドをさらに分離し、よりワイドでアグレッシブなサウンドシグネチャーを生み出します。
非レゾネートカットバックは日常の運転に適していますか？
車内の騒音に対する許容度によります。レゾネーターなしのR1-Spec Dualは、特に高速道路の速度で車内が非常にうるさくなります。毎日通勤する場合や、声を張らずに会話を楽しみたい場合は、レゾネートカットバックまたは高品質のアクスルバックがより実用的な選択です。車内ドローンが気になる場合は、R1-Spec Dualに似たシステムを試乗してから決めることをお勧めします。
製品情報
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R1-Spec Dual w/o Resonator Catback Exhaust - Subaru WRX/STI VA [2015-21]: デュアルR1-Specマフラーキャニスター、4インチ斜めカットチップ、3インチマンドレルベントパイプ、ハイフロースルーストレートマフラー設計。デュアルエグジットレイアウトとストレートスルーマフラーは、シングルエグジットよりもフルでバランスの取れた排気音を生み出し、3インチパイプは音量と低音域の共鳴を増加させます。
R1-Spec Dual w/o Resonator Catback Exhaust - Subaru WRX/STI VA [2015-21]