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대부분의 망가진 승차감과 얼라인먼트는 세 가지 실수에서 비롯됩니다: 승차 높이를 맞추기 위해 프리로드를 가하는 것, 제조사 범위를 벗어난 승차 높이 설정, 그리고 반복 가능한 기준점 없이 댐핑을 변경하는 것입니다. 먼저 프리로드를 고정하고, 규격 내에서 승차 높이를 설정한 다음, 한 번에 한 클릭씩 댐핑을 조정하십시오. 이러한 단계를 거친 후에도 덜컹거리는 소리나 얼라인먼트 이탈이 계속되면 조정을 중단하고 추가 얼라인먼트 비용을 지출하기 전에 탑 마운트, 스프링 시트 및 코너 밸런스를 점검하십시오.

프리로드가 승차 높이 조정이 아닌 이유

코일오버 프리로드를 간단히 설명하면, 서스펜션이 완전히 펼쳐졌을 때 스프링에 이미 가해진 장력입니다. 그 역할은 스프링을 제자리에 고정하는 것이지 차량을 올리거나 내리는 것이 아닙니다. 승차 높이를 변경하기 위해 프리로드를 가하면 스프링이 압축되고 사용 가능한 트래블이 줄어들며, 댐퍼의 압축 트래블이 더 빨리 소진되기 때문에 작은 요철에서 승차감이 날카로워집니다.

  • 프리로드를 제조사 사양(보통 스프링을 고정할 수 있는 소량)으로 설정하십시오.
  • 프리로드를 조이는 대신 로어 마운트나 스프링 시트를 사용하여 승차 높이를 변경하십시오.
  • 코일오버의 조정 범위 내에서 목표 높이에 도달할 수 없다면, 다른 스프링 레이트나 다른 키트가 필요합니다.

승차 높이와 얼라인먼트: 높이를 먼저 설정하고, 얼라인먼트는 그 다음에

승차 높이와 얼라인먼트는 연결되어 있습니다. 승차 높이를 변경할 때마다 캠버와 토도 함께 변합니다. 높이가 최종 결정되기 전에 얼라인먼트를 하면 얼라인먼트가 무용지물이 됩니다. 차량을 평평한 곳에 놓고 서스펜션을 안정시킨 후, 펜더에서 휠 센터까지 측정하고 양쪽이 일치하는지 확인한 다음 얼라인먼트를 예약하십시오.

  • 서스펜션이 안정되도록 짧은 주행 후에 측정하십시오.
  • 얼라인먼트 전에 좌우 높이를 수 밀리미터 이내로 맞추십시오.
  • 높이 변경 후 차량이 쏠리거나 스티어링 휠이 중앙에 오지 않으면 얼라인먼트가 더 이상 유효하지 않습니다.

댐핑 설정: 한 번에 하나씩 변경

코일오버 댐핑 설정은 한 번에 여러 클릭을 변경하면 망가지기 쉽습니다. 제조사 권장 기준점에서 시작하여 차량의 한쪽 끝씩 변경하고 동일한 도로에서 테스트하십시오. 그립 향상 없이 승차감만 더 거칠어지면 너무 과하게 조정한 것입니다.

  • 시작 클릭 수를 기록하여 기준점으로 돌아갈 수 있도록 하십시오.
  • 코일오버가 허용한다면 리바운드와 컴프레션을 별도로 조정하십시오.
  • 매끄러운 도로에서 좋게 느껴지는 설정이 울퉁불퉁한 도로에서는 너무 딱딱할 수 있습니다.

조정을 중단하고 점검해야 할 때

프리로드, 승차 높이 및 댐핑을 수정한 후에도 덜컹거리는 소리, 딸깍거리는 소리 또는 얼라인먼트 이탈이 계속되면 조정기를 돌리는 것을 중단하십시오. 코일오버 덜컹거리는 소음은 종종 느슨한 탑 마운트 너트, 마모된 스프링 시트 또는 가스 압력을 잃은 댐퍼에서 발생합니다. 코일오버 코너 밸런싱은 하드웨어가 조여져 있고 높이가 올바른 경우에만 다음 단계입니다.

  • 차량이 지면에 닿은 상태에서 탑 마운트 너트, 로어 마운트 볼트 및 스프링 시트를 점검하십시오.
  • 댐퍼 본체에 오일 미스트가 있는지 확인하십시오. 이는 씰 파손을 나타낼 수 있습니다.
  • 소음이 계속되면 부품을 교체하기 전에 샵에서 댐퍼와 마운트를 점검하도록 하십시오.

진단: 증상, 원인, 해결책, 중단 시점

  • 작은 요철에서 거친 승차감: 프리로드가 너무 많아 압축 트래블이 줄어들어 작은 충격에도 댐퍼가 바닥을 칩니다. 프리로드를 제조사 사양으로 재설정하고 로어 마운트로 승차 높이를 설정하십시오. 승차감은 개선되었지만 차량이 너무 높거나 낮게 서 있다면 키트 조정 범위의 한계에 도달한 것입니다.
  • 요철에서 덜컹거리거나 딸깍거리는 소음: 느슨한 탑 마운트 너트, 마모된 스프링 시트 또는 가스 압력을 잃은 댐퍼 모두 덜컹거리는 소리를 낼 수 있습니다. 다른 것을 조정하기 전에 하드웨어를 규격에 맞게 조이고 스프링 시트를 점검하십시오. 조임 및 점검 후에도 소음이 계속되면 중단하고 댐퍼를 수리 또는 교체하십시오.
  • 높이 변경 후 차량 쏠림 또는 타이어 편마모: 승차 높이를 변경하면 캠버와 토가 변합니다. 최종 높이를 설정하고 서스펜션을 안정시킨 다음 얼라인먼트를 받으십시오. 적절한 얼라인먼트 후에도 차량이 계속 쏠린다면 문제는 코일오버 설정이 아니라 휘어진 부품이나 마모된 부싱일 가능성이 높습니다.

제품 정보

  • BC Racing 2012-2015 혼다 시빅 코일오버: 2012-2015 혼다 시빅(비-Si)용 BC Racing BR 시리즈 코일오버는 성능, 편안함, 빌드 품질, 차량 높이 또는 핸들링을 희생하지 않으면서 코일오버 서스펜션에 대한 저렴한 진입점을 제공합니다. 이 키트는 프리로드와 승차 높이가 별도로 조정되므로 올바른 절차를 따르는 것이 높이를 변경하기 위해 프리로드를 추가하는 것보다 더 중요합니다.
  • 혼다 / NGK 레이저 이리듐 점화 플러그 ILZKAR8H8S 열 범위 8: NGK 레이저 이리듐 점화 플러그는 모든 출력 목표를 위한 OE 직접 교체용이며, 나열된 부품은 2017-2021 시빅 타입 R FK8 및 2016-2021 시빅 1.5T 비-Si에 적합합니다. 엔진 거동 불량은 서스펜션 문제로 오인될 수 있으므로, 올바른 플러그로 점화 상태를 확인하는 것은 승차감을 개선하기 전에 유용한 기준점이 됩니다.