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공장 촉매 변환 장치와 모 든 배 출 가 스 센 서 를 그 대 로 유 지 하 는 캣 백 배 기 장 치 는 일 반 적 으 배 출 가 스 테 스 트 를 통 과 합 니 다. 컨 버 터 이 후 의 배 관 과 머 플 러 만 변 경 하 기 때 문 입 니 다. 문 제 는 컨 버 터 를 제 거 하 거 나 CARB 인 증 을 받 지 않 은 고 유 량 유 닛 으 로 교 체 하 여 체 크 엔 진 등 이 켜 지 거 나 가 시 적 인 연 기 나 과 도 한 소 음 이 발 생 할 때 시 작 됩 니 다. 테 스 트 전 에 코 드 를 스 캔 하 고, 레 디 네 스 모 니 터 가 설 정 되 어 있 는 지 확 인 하 며, 지 역 소 음 및 시 각 검 사 규 정 을 확 인 하 여 준 비 하 세 요.

캣백을 설치했고, 차량 소리는 훌륭한데, 이제 등록 갱신 시 배출가스 검사가 필요하다고 나옵니다. 좋은 소식은 대부분의 캣백 시스템이 촉매 변환기 하류에 위치하므로, 스니프 테스트가 일반적으로 신경 쓰는 방식으로 배기관에서 나오는 것을 바꾸지 않는다는 것입니다. 나쁜 소식은 검사에서 엔진 점검등, 준비 상태 모니터, 때로는 배출가스 장비의 육안 확인도 확인한다는 것입니다.

이 가이드는 실제로 고장을 일으키는 원인과 일반적으로 그렇지 않은 원인을 구분하고, 약 20분이 소요되는 준비 루틴을 제공하며, 언제 개조를 중단하고 다른 경로를 선택해야 하는지 알려줍니다. 2022+ 혼다 시빅 및 2023+ 아큐라 인테그라와 같은 일반적인 플랫폼에 적용되지만, 그 논리는 모든 현대 자동차에 적용됩니다.

배출가스 테스트가 실제로 확인하는 것

대부분의 주 또는 지역 프로그램은 두 가지 테스트 중 하나를 실시합니다: 탄화수소, 일산화탄소, 질소산화물 측정하는 테일파이프 스니프 테스트 또는 저장된 트러블 코드와 준비 모니터 상태 확인하는 OBD-II 스캔. 많은 지역에서 둘 다 실시합니다. 스니프 테스트는 테일파이프에서 나오는 배출물에 관심을 가지므로, 공장 촉매 변환기를 유지하는 캣백 시스템은 일반적으로 변환기가 이전과 동일한 작업을 수행하기 때문에 테스트를 통과합니다.

OBD-II 측면은 애프터마켓 배기 작업이 문제를 일으킬 수 있는 부분입니다. 촉매 변환기를 제거하거나, 테스트 파이프를 설치했거나, 해당 주에서 인증되지 않은 고유량 촉매를 사용한 경우 후방 산소 센서가 다르게 읽히고 촉매 효율 코드 P0420가 설정될 수 있습니다. 이 코드만으로도 배기관이 깨끗하더라도 검사에 불합격할 수 있습니다.

  • 먼저 해당 주 또는 지역의 규정을 확인하세요. 일부는 OBD-II만, 일부는 배기가스 테스트만, 일부는 둘 다 요구합니다.
  • 엔진 점검 표시등이 켜져 있으면 대부분의 OBD-II 검사 프로그램에서 자동으로 불합격입니다.
  • 스캔 전에 준비 모니터가 '준비됨' 또는 '완료됨' 상태여야 합니다. 테스트 직전에 코드를 지우면 모니터가 불완전한 상태로 남을 수 있습니다.

캣백 vs. 고유량 촉매 변환기: 어느 쪽이 고장을 유발할까?

캣백은 촉매 변환기 이후의 배관과 머플러를 교체합니다. 변환기 자체는 변경하지 않으므로, 정상적으로 작동하는 엔진에서는 일반적으로 배출가스가 테일파이프 테스트에 불합격할 정도로 변하지 않습니다. 따라서 캣백의 배출가스 관련 우려는 일반적으로 소음과 육안 검사에 관한 것이지 실제 가스 측정값에 관한 것이 아닙니다. 캣백이 2022+ Civic Si, EX, Touring용 스포츠 투어링 캣백 배기 시스템과 같이 공장 순정 프론트 오버파이프에 볼트로 체결되는 풀 304 스테인리스 시스템인 경우, 배출가스 관련 하드웨어는 순정 상태로 유지됩니다.

하이 플로우 촉매 변환기는 공장 장착 촉매 변환기를 덜 제한적인 장치로 교체합니다. 일부는 특정 주에서 합법적이고 일부는 그렇지 않으며, 그 차이는 종종 CARB 승인 또는 EPA 준수 스탬프 여부에 달려 있습니다. 하이 플로우 촉매 변환기의 배기가스 불합격은 일반적으로 장치가 해당 지역에서 인증되지 않았거나, 후방 산소 센서 2 가 예상 범위를 벗어난 값을 읽어 코드를 설정하기 때문에 발생합니다. 엄격한 육안 검사 또는 OBD-II 검사를 통과해야 하는 경우, 하이 플로우 촉매 변환기는 가장 주의해야 할 부품입니다.

  • 테스트 시 리스크를 최소화하려면 공장 고양이를 그대로 두십시오.
  • 고유량 촉매 변환기를 사용하는 경우 해당 주에서 합법적인지, P0420 코드가 대기 중이 아닌지 확인하십시오.
  • REMARK의 Sports Touring 디자인과 같은 레조네이터가 포함된 캣백은 소음 제한이 있는 지역에서도 소음을 효과적으로 억제합니다.

증상, 가능한 원인 및 해결 방법

실패할 경우, 증상에 따라 해결 방법이 달라집니다. P0420 코드와 함께 체크 엔진 표시등이 켜지면 캣백이 아닌 컨버터 또는 후방 O2 센서에 문제가 있는 것입니다. 배기관에서 탄화수소 측정이 실패한 경우는 일반적으로 엔진이 농후하게 작동하거나 실화가 발생하고 있음을 의미하며, 이는 튜닝 또는 정비 문제입니다. 육안 검사에 실패한 경우는 일반적으로 촉매 변환기 누락, 인증되지 않은 고유량 장치, 또는 O2 센서 보스 누락을 의미합니다.

시정 조치는 원인에 맞아야 합니다. 공장 캣이 그대로 장착된 P0420의 경우, 후방 O2 센서 이전의 배기 누출을 확인하고 센서가 작동하는지 확인하십시오. 통과하지 못하는 고유량 캣의 경우, 현실적인 옵션은 테스트 당일을 위해 공장 캣을 다시 설치하거나 인증된 장치를 선택하는 것입니다. 소음 불합격의 경우, 레조네이터나 더 조용한 액슬백 섹션을 추가하는 것으로 충분한 경우가 많습니다. 코드를 지우고 바로 테스트장으로 운전하지 마십시오. 준비 모니터가 설정되려면 주행 사이클이 필요합니다.

  • 출발 전에 보류 중인 코드와 저장된 코드를 스캔하세요. 보류 중인 코드는 여전히 실패할 수 있습니다.
  • 후방 O₂ 센서 이전에 배기 누출을 수리하십시오. 누출이 있으면 촉매 효율 판독값이 왜곡될 수 있습니다.
  • 튜닝을 진행하는 경우, 배기가스 관련 모니터를 비활성화하거나 변경하지 않는지 확인하십시오.

배출가스 테스트 준비: 20분 루틴

OBD-II 스캔부터 시작하세요. 저장된 코드나 대기 중인 코드가 없어야 하며, 일부 차량의 증발 가스 모니터를 제외한 모든 준비 모니터가 설정되어 있어야 합니다. 최근에 코드를 지웠거나 배터리를 분리했다면, 며칠 동안 시내와 고속도로를 혼합하여 주행하여 모니터가 완료되도록 하세요. 그런 다음 공회전 및 가속 시 눈에 띄는 연기가 있는지 확인하고, 검사관이 지적할 수 있는 배기 누출이나 덜거덕거리는 소리가 있는지 들어보세요.

다음으로, 배기 하드웨어가 모두 장착되어 있고 안전하게 고정되었는지 확인하십시오. 즉, 촉매 변환기가 장착되어 있고, O2 센서가 연결되어 있으며, 플랜지나 슬립 조인트에서 시스템이 누출되지 않아야 합니다. 밸브가 있거나 조절 가능한 배기 장치가 있는 경우, 해당 지역에 소음 제한이 있다면 조용한 모드로 설정하십시오. 마지막으로 타이어 공기압을 확인하고 가스 캡이 밀봉되었는지 확인하십시오. 캡이 느슨하면 증발 가스 코드가 설정되어 검사에 통과하지 못할 수 있습니다.

  • 코드 삭제 또는 배터리 분리 후에는 혼합 주행으로 최소 50~100마일을 주행하십시오.
  • 프론트 파이프와 미드파이프 플랜지에서 배기 누출이 있는지 확인하세요. 특히 최근 설치 후에는 더욱 주의하십시오.
  • 차량의 냉간 시동 시 소음이 크다면, 테스트 전에 공회전을 낮춰 소음 플래그를 방지하세요.

수정을 멈추고 다른 경로를 선택해야 할 때

엄격한 육안 검사와 OBD-II 검사를 시행하는 주에 거주하며, 캣리스 또는 인증되지 않은 하이플로우 설정을 원한다면, 솔직한 답변은 검사 당일 순정 부품을 다시 장착하지 않으면 통과하지 못할 수 있다는 것입니다. 이것은 결정의 지점입니다. 검사를 위해 순정 캣과 프론트 파이프를 선반에 보관하거나, 배기가스 관련 하드웨어를 건드리지 않는 캣백 전용 빌드를 선택하는 것입니다. 센서 스페이서나 코드를 숨기는 튜닝으로 합격 결과를 추구하는 것은 위험하며 육안 검사에서 실패할 수 있습니다.

대부분의 일상 운전자에게 실용적인 방법은 순정 컨버터를 유지하는 캣백, 소음이 걱정된다면 레조네이터, 그리고 매 테스트 전 스캔입니다. 이렇게 하면 배출가스 테스트를 연례 프로젝트로 만들지 않으면서 사운드와 약간의 성능 향상을 얻을 수 있습니다. 그 이상의 흐름이 필요하다면, 부품을 구매하기 전에 해당 주의 규정을 잘 아는 현지 샵에 문의하세요.

  • 고유량 유닛을 사용하고 연간 검사를 통과해야 한다면 순정 촉매와 프론트 파이프를 보관해 두세요.
  • 장기적인 해결책으로 센서 스페이서나 코드 마스킹 튠을 사용하지 마십시오. 육안 검사에서 실패할 수 있습니다.
  • 확실하지 않다면, 추가로 개조하기 전에 검사관이 무엇을 확인하는지 물어보세요.

진단: 고장과 해결 방법을 매칭하세요

  • 캣백 장착 후 체크 엔진 라이트(P0420): 캣백 자체는 컨버터 뒤에 위치하므로 이 문제를 일으킬 가능성이 낮습니다. 후방 O2 센서 앞의 배기 누출, 센서 고장, 또는 이미 한계에 도달한 컨버터가 있는지 확인하십시오. 먼저 누출이나 센서를 수리하십시오. 공장 출고 상태의 캣이 여전히 장착되어 있고 상태가 양호하다면 누출이나 센서를 수리한 후 준비 상태를 다시 확인하십시오.
  • 고유량 촉매 변환기에서 테일파이프 측정 실패: 인증되지 않은 고유량 촉매 변환기는 배출가스를 증가시켜 배출가스 검사에서 불합격할 수 있으며, 촉매 효율 코드를 설정할 수 있습니다. 해당 부품이 해당 주에서 합법적인지, 대기 중인 코드가 없는지 확인하십시오. 여전히 실패할 경우, 테스트 당일에는 순정 촉매 변환기를 다시 설치하거나 인증된 고유량 유닛으로 교체하십시오.
  • 시각 검사 또는 소음 검사 불합격: 촉매 장치 누락, O2 센서 미연결, 또는 지역 소음 한계를 초과하는 시스템은 테일파이프가 깨끗하더라도 육안 또는 소음 검사에서 실패합니다. Sports Touring 디자인과 같은 공명형 캣백은 음색 개선에 도움이 될 수 있습니다. 소음이 문제라면 레조네이터를 추가하거나 더 조용한 액슬백 섹션을 사용하세요. 촉매가 없는 경우 순정 또는 인증된 교체 부품이 필요합니다.

배출가스 부품을 그대로 유지하는 제품

  • 스포츠 투어링 캣백 배기 - 혼다 시빅 Si / EX / 투어링 FE1 [2022+]: 풀 304 스테인리스 스틸 캣백, 듀얼 타원형 머플러와 4 인치 경사 컷 팁 포함; 3 인치 레조네이티드 미드파이프는 OEM 프론트 오버파이프에 직접 볼트 체결되며 OEM 플랜지에 맞게 테이퍼 처리됩니다. 공장 프론트 오버파이프에 연결되고 촉매 변환기를 그대로 두기 때문에, 촉매를 교체하는 시스템보다 배출가스 테스트에서 위험이 적은 선택입니다. 레조네이티드 미드파이프는 소음 제한이 있는 지역에서 소음을 제어하는 데도 도움이 됩니다.
  • Link Loop 캣백 배기 - 혼다 시빅 스포츠 세단 [2022+]: 2022+ Civic Sport Sedan용 2.0L 자연흡기 엔진에 맞게 개발되었습니다. 기존 싱글 배출구를 4.0인치 팁이 있는 듀얼 배출구로 변환하고, 순정 머플러를 제거하며, 스펙트럼에서 더 시끄러운 쪽에 속합니다. 이 시스템은 공장 촉매 변환기를 유지하므로 배출가스 관련 부품은 그대로이지만, 더 큰 소음으로 인해 검사 전에 지역 소음 제한을 확인해야 합니다. 해당 지역에서 소음 규제가 시행되는 경우, 테스트 당일을 위해 레조네이터나 더 조용한 설정이 필요할 수 있습니다.

배출가스 테스트가 배기음을 즐기는 데 장벽이 되어서는 안 됩니다. 순정 촉매 변환기를 유지하고, 순정 프론트 파이프에 볼트로 체결되는 캣백을 선택하며, 가기 전에 코드를 스캔하고, 준비 모니터(readiness monitors)가 설정되도록 두십시오. 그보다 더 많은 유량을 원한다면, 테스트 당일을 위해 순정 부품을 보관하거나 먼저 지역 규정을 확인하십시오. 몇 분의 준비가 검사 불합격과 재검사 수수료를 막아줍니다.