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Tesla Model S의 프론트 하부 컨트롤 암은 한쪽씩 교체하고, 볼 조인트와 부싱 볼트를 풀기 전에 잭으로 하부 컨트롤 암을 받치고, 서스펜션을 승차 높이(ride height)로 맞춘 상태에서 모든 체결부를 규정 토크로 조이세요. 토크 값은 연식, 리비전, 체결부 크기에 따라 다르므로, 조이기 전에 정확한 차량 사양을 확인하세요. 새 암은 캠버와 토를 변화시키므로 마지막으로 사륜 얼라인먼트를 실시하세요.
Model S의 마모된 전면 하부 컨트롤 암은 보통 진입로 턱을 넘을 때 나는 덜컹거리는 소리, 직진 시 불분명한 조향감, 또는 얼라인먼트 후에도 계속 재발하는 타이어 안쪽 가장자리 마모로 나타납니다. 수리는 분리 후 교체하는 간단한 작업이지만, Model S는 요령을 용납하지 않습니다. 전면 서스펜션은 실제 하중을 받고, 체결 부품은 토크 관리가 중요하며, 고무 부싱은 차량이 승차 높이에 있을 때만 올바르게 자리 잡습니다.
이 가이드는 차량을 들어 올리는 것부터 얼라인먼트 예약까지 작업 순서대로 안내합니다. 준비해 두면 좋은 공구, 볼 조인트와 부싱 볼트를 안전하게 다루는 방법, 그리고 오래가는 수리와 3개월 후 다시 발생하는 수리를 구분하는 점검 항목을 다룹니다.
실제로 교체하게 되는 것
Model S의 프론트 서스펜션에서 로어 컨트롤 암(위치에 따라 컴플라이언스 링크 또는 컴프레션 로드라고도 함)은 휠의 전후 움직임을 제어하고, 부싱은 노면 충격을 흡수합니다. 부싱이 마모되면 덜컹거리는 소음, 제동 시 떨림, 일관성 없는 조향 감각이 나타납니다. 암 자체는 보통 멀쩡하며, 부싱과 볼 조인트가 고장 나는 부품입니다.
암이 휠 위치를 결정하므로 이를 교체하면 캠버와 토가 바뀝니다. 그래서 마지막 볼트를 조여도 작업이 끝난 것이 아닙니다. 같은 주에 얼라인먼트 비용을 예산에 포함하고, 일부 애프터마켓 암은 좌우 전용 부품으로 판매되므로 주문 전에 방향을 확인하세요.
- 주문하기 전에 양쪽을 점검하세요. 마모는 흔히 불균일하며, 한쪽 부싱이 고장 났다면 보통 다른 쪽도 곧 고장 납니다.
- 분리하기 전에 암과 고정 부품을 촬영하세요. 재조립 방향은 기억보다 사진으로 확인하는 것이 더 쉽습니다.
먼저 준비해야 할 도구와 부품
Model S의 무게를 훨씬 상회하는 하중 등급의 플로어 잭과 잭 스탠드, 서스펜션 체결부의 범위를 커버하는 토크 렌치, 볼 조인트 너트용 브레이커 바가 필요합니다. 볼 조인트 분리기나 튼튼한 피클 포크가 도움이 되며, 전날 밤에 침투성 오일을 발라두면 너클을 다치지 않습니다. 볼 조인트 스터드용 미터법 소켓과 헥스 또는 Torx 세트가 일반적으로 필요합니다.
부품의 경우 올바른 사이드 암과 볼 조인트 너트가 포함되어 있지 않다면 새 너트를 주문하고, 새 하드웨어도 고려하세요. 주행 거리가 높은 차량이라면 휠을 분리한 상태에서 스티어링 링키지를 점검하세요. Tesla Model 3용 EVANNEX Steering Linkage Inside Ball Joint (Aluminum)는 다른 플랫폼으로 Model S에 맞지 않으므로, 호환성을 확인하지 않고 모델 간 부품을 대체하지 마세요.
- 여기서 토크 렌치는 선택 사항이 아닙니다. 서스펜션 체결부를 감으로 조이면 소음이 발생하거나, 더 심하게는 연결부가 풀릴 수 있습니다.
- 볼 조인트 너트와 부싱 볼트에 전날 침투성 오일을 발라 두세요. 20분 작업과 두 시간 작업의 차이를 만들어 줍니다.
차량을 안전하게 들어 올리고 지지하세요
바닥에 차량이 있는 상태에서 휠 러그 너트를 풀고, 그다음 차량 앞부분을 들어 올려 제조사가 지정한 리프트 포인트 아래에 잭 스탠드를 배치하세요. 잭만으로 지지된 차량 아래에서는 절대 작업하지 마세요. 휠을 분리하여 발에 차이지 않는 곳에 치워 두세요.
무엇이든 풀기 전에 양쪽 펜더 아치에서 휠 중심까지의 현재 차고를 측정하여 기록해 두세요. 나중에 차를 낮출 계획이라면 이 기준값을 통해 무엇이 변경되었는지 알 수 있습니다. 암만 교체하는 경우에도 이 측정값은 서스펜션이 같은 높이로 다시 안정되는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
- 뒷바퀴에 고임목을 받치세요. Model S는 무겁기 때문에 앞부분이 들리면 쉽게 굴러갑니다.
- 암을 분리한 상태에서 서스펜션을 장시간 완전히 펼친 채로 두지 마십시오. 대략적인 주행 높이에서 잭 스탠드로 허브를 받치십시오.
기존 컨트롤 암을 제거합니다
체결 부품을 분리할 때 로어 컨트롤 암이 떨어지지 않도록 잭으로 받쳐 주세요. 먼저 볼 조인트 너트를 제거한 다음, 분리기를 사용해 볼 조인트를 너클에서 분리합니다. 이때 '퍽' 하는 소리가 날 수 있습니다. 그다음 부싱 쪽 볼트를 제거하고, 정렬에 영향을 주는 와셔나 편심 부품의 위치를 확인하세요.
패스너를 제거한 후 암을 조심스럽게 빼냅니다. 암이 끼어 있으면 너클이나 브레이크 로터를 지렛대로 밀지 마세요. 부싱 하우징 쪽 암을 부드러운 망치로 두드리고, 암을 빼는 동안 브레이크 호스와 ABS 배선이 암에 닿지 않게 하세요. 암을 분리한 상태에서 서브프레임 장착부에 균열이나 늘어남이 없는지 점검합니다.
- 흔한 실수: 너클이 바깥으로 움직여 브레이크 호스에 무리가 가는 것입니다. 너클을 스트랩으로 묶어 고정하세요.
- 모든 패스너와 와셔는 라벨이 붙은 봉투에 보관하세요. 좌우를 섞거나 편심 와셔를 잃어버리면 정렬이 망가집니다.
새 암을 설치하고 승차 높이를 설정하세요
새 암을 제자리에 끼우고 부싱 볼트와 볼 조인트 너트를 손으로 먼저 조립하세요. 아직 아무것도 완전히 조이지 마세요. 하부 암 아래에 잭을 받치고 서스펜션을 들어 올려 앞서 측정한 승차 높이에 차량이 오도록 하세요. 그런 다음에야 부싱 쪽 체결부를 규정 토크로 조이세요. 서스펜션이 늘어진 상태에서 조이면 고무 부싱이 뒤틀리기 때문입니다.
볼 조인트 너트를 차량 연식과 체결 부품 크기에 맞는 규격에 따라 조인한 다음, 설계상 필요한 경우 새 코터 핀 또는 잠금 너트를 설치하십시오. 조이기 전에 볼 조인트 스터드가 너클에 완전히 장착되었는지 다시 확인하십시오. 부분적으로 장착된 스터드는 단단하게 느껴지다가 나중에 파손됩니다.
- 체크포인트: 서스펜션이 주행 높이에 있을 때 암은 지면과 거의 평행해야 하며, 위나 아래로 급격히 기울어져서는 안 됩니다.
- 토크 규격은 모델 연식과 리비전에 따라 다릅니다. 다른 연식의 포럼 게시글에 의존하지 말고, 차량의 VIN에 해당하는 값을 확인하세요.
다시 조립하고 정렬한 뒤 도로 주행 테스트를 하세요
휠을 다시 장착하고 차량을 내린 뒤, 지정된 토크 값에 맞춰 휠 너트를 별 모양 순서로 조입니다. 유압 라인을 열었다면 브레이크 페달을 몇 번 밟아 주세요. 다만 컨트롤 암 작업에서는 보통 필요하지 않습니다. 며칠 안에 조심히 운전해 사륜 얼라인먼트 업체를 방문하세요. 새 암은 캠버와 토를 충분히 바꾸기 때문에 타이어 마모가 바로 시작될 수 있습니다.
얼라인먼트 후에는 익숙한 경로에서 주행 테스트를 하세요. 과속 방지턱을 넘을 때 덜컹거리는 소리가 나는지 듣고, 핸들이 한쪽으로 쏠리는지 확인하세요. 새 부품은 안정될 수 있으므로 처음 50~100마일 주행 후 볼 조인트 너트의 토크를 다시 확인하세요. 덜컹거리는 소리가 계속되면 그 소음은 암이 아니라 스웨이 바 링크나 스트럿 마운트에서 발생했을 수 있습니다.
- 비용을 아끼려고 얼라인먼트를 건너뛰지 마세요. 새 앞 타이어 두 개는 얼라인먼트보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.
- 첫 주행 후 볼 조인트 너트를 규정 토크로 다시 조여 주세요. 반복적인 소음의 가장 흔한 원인입니다.
단계별 교체 체크리스트
- 1. 진단을 확인하세요: 앞쪽을 들어 올리고, 핸들을 12시와 6시 방향에서 잡고 유격이 있는지 확인하세요. 또한 하부 컨트롤 암 부싱에 균열이나 액체 누출이 있는지 점검하세요. 체크포인트: 유격이 3과 9시 방향에만 있다면, 문제는 컨트롤 암이 아니라 타이 로드일 수 있습니다.
- 2. 올바른 방향과 하드웨어를 주문하세요: 암을 Model S 연식과 좌우에 맞추세요. 새 볼 조인트 너트와 탈거 중 손상될 수 있는 편심 와셔를 주문하세요. 피해야 할 실수: 비슷해 보인다는 이유로 Model 3 또는 Model Y용 암을 주문하는 것. 적합성은 플랫폼별로 다릅니다.
- 3. 안전하게 들어 올리고 받치세요: 지상에서 휠 너트를 풀고, 차량을 들어 올린 후 적절한 리프트 포인트 아래에 잭 스탠드를 배치하세요. 휠을 제거합니다. 잭으로만 지지된 차량 아래에서 절대 작업하지 마세요.
- 4. 차량 높이를 측정하고 암을 지지하세요: 양쪽 모두 펜더에서 휠 중심까지의 높이를 기록하세요. 패스너를 풀기 전에 하부 컨트롤 암 아래에 잭을 배치하세요. 이 측정값은 재조립 및 이후 서스펜션 작업을 위한 기준입니다.
- 5. 볼 조인트를 분리하고 암을 제거합니다: 볼 조인트 너트를 제거하고, 분리기를 사용해 스터드를 빼낸 다음, 부싱 쪽 볼트를 제거하십시오. 하드웨어는 좌우별로 라벨을 붙여 보관하십시오. 체크포인트: 브레이크 호스가 팽팽해지지 않도록 너클을 위로 묶어 고정하세요.
- 6. 주행 높이에서 새 암을 장착하세요: 모든 체결 부품을 손으로 먼저 끼운 뒤 서스펜션을 측정된 승차 높이까지 올리고, 부싱 볼트와 볼 조인트 너트를 차량 사양에 맞게 조이세요. 피해야 할 실수: 서스펜션이 매달린 상태에서 부싱을 조이면 고무에 예압이 걸려 수명이 짧아집니다.
- 7. 다시 조립하고 정렬하세요: 휠을 다시 장착하고, 휠 너트를 별 모양 순서로 규정 토크에 맞춰 조인 후 차량을 내리고, 사륜 얼라인먼트를 받으러 가세요. 점검 항목: 50-100마일 주행 후 볼 조인트 너트를 규정 토크로 재조임하고 남은 덜컹거리는 소리가 있는지 확인하세요.
알아두면 좋은 부품
- EVANNEX 스티어링 링키지 내부 볼 조인트(알루미늄) Tesla MODEL 3용: Tesla Model 3용 OE 스타일 교체 부품으로, 알루미늄 재질이며 인너 볼 조인트 위치용이고 3-4주 내에 배송됩니다. Model 3 부품이며 Model S 부품이 아니므로 Model 3 작업 시에만 사용하세요. 수리 일정을 계획 중이라면 3-4주 리드 타임이 중요합니다.
- MEYLE 전면 하부 컴플라이언스 링크 우측 Tesla Model 3 & Model Y: Model 3 및 Model Y의 전면 서스펜션 오른쪽, 하단 후방 위치용으로 설계되었으며, 전면 하부 컨트롤 암, 컴프레션 로드 또는 컴플라이언스 링크라고도 합니다. 이는 플랫폼마다 명칭이 어떻게 달라지는지를 보여주며, 올바른 Model S 암을 찾을 때 유용합니다. 컨트롤 암을 주문하기 전에 좌우와 위치를 확인하세요.
Model S 컨트롤 암 교체는 속도보다 인내가 더 중요한 작업입니다. 암을 지지하고, 차량 높이에서 토크를 조인 뒤, 결과를 판단하기 전에 얼라인먼트를 맞추세요. 그래도 클렁크 소리가 남아 있다면 다음으로 스웨이 바 링크와 스트럿 마운트를 점검하세요.
