연료 시스템 피팅용 와셔 선택 가이드: 크기, 재질 및 적합성

빠른 답변

먼저 개스킷을 밀봉 표면에 맞춘 다음, 유체와 온도에 맞추십시오. 밴조 볼트와 평평한 플랜지 포트에는 구리 또는 알루미늄 크러시 와셔를 사용하고, AN 및 PTFE 호스 엔드에 포함된 O-링 또는 올리브를 평와셔 대신 사용하십시오. 포트 크기, 나사 유형 및 밀봉 방식을 확인할 수 없는 경우, 키트를 구매하거나 주문 전에 측정하십시오.

와셔는 연료 시스템에서 가장 저렴한 부품이면서 누출의 가장 흔한 원인 중 하나입니다. 올바른 와셔는 압축되고, 밀봉되며, 제자리에 고정됩니다. 잘못된 와셔는 바닥에 닿거나, 균열이 생기거나, 압착되는 표면이 원래 결합되도록 설계되지 않았기 때문에 밀봉되지 않습니다.

이 가이드는 연료 시스템 와셔, AN 피팅 와셔, 연료 라인 와셔에 대한 결정 규칙을 제공합니다. 크기, 재질 및 카운터에서 추측하지 않도록 하는 장착 확인 사항을 다룹니다.

와셔가 아닌 실링 스타일부터 시작하세요

연료 시스템은 여러 밀봉 방식을 사용하며, 그중 일부만 와셔를 사용합니다. 밴조 볼트는 밴조 아이 양쪽에 하나씩 두 개의 크러시 와셔를 사용합니다. 중앙 볼트가 있는 평평한 플랜지 포트는 단일 밀봉 와셔를 사용할 수 있습니다. AN 플레어 피팅은 플레어 부분에서 금속 대 금속으로 밀봉되며 평와셔를 전혀 사용해서는 안 됩니다. PTFE 호스 엔드는 올리브 인서트와 스웨이지 연결로 밀봉됩니다.

플레어 조인트나 O-링 조인트에 평와셔를 추가하면 스택 높이와 실링 형상이 변경됩니다. 이것이 누수가 시작되는 방식입니다. 먼저 실링 스타일을 확인한 후, 와셔가 거기에 적합한지 결정하십시오.

• 밴조 피팅: 양쪽에 각각 하나씩, 총 2개의 크러시 와셔.
• 플랫 플랜지 포트: 제조사가 별도로 명시하지 않는 한 실링 와셔 1개를 사용합니다.
• AN 플레어: 평와셔 불필요; 플레어 자체가 밀봉합니다.
• PTFE 호스 끝: 제공된 올리브 인서트를 사용하고 와셔는 사용하지 마십시오.

와셔 크기는 렌치가 아닌 포트에 맞추십시오

와셔 크기는 내경, 외경, 두께로 표시됩니다. 내경은 볼트 또는 밴조 피팅 생크를 통과하면서도 실링 표면을 덮을 수 있어야 합니다. 내경이 너무 크면 와셔가 포트 가장자리를 덮지 못합니다. 너무 작으면 패스너 위로 미끄러지지 않습니다. 외경도 중요합니다. 너무 넓으면 근처 보스나 호스 끝과 간섭할 수 있고, 너무 좁으면 실링 면에 닿지 않을 수 있습니다.

두께는 압착에 영향을 미칩니다. 얇은 와셔는 쉽게 압착되어 약간 고르지 않은 표면에서도 밀봉되지만, 틈을 메울 재료가 적습니다. 두꺼운 와셔는 변형에 강하고 더 높은 토크를 견딜 수 있지만, 거친 주물 표면에 밀착되지 않을 수 있습니다. 확신이 없을 때는 크기를 키우기보다 원래 와셔 치수에 맞추십시오.

• 캘리퍼스로 내경, 외경 및 두께를 측정하세요.
• 호스 크기가 아닌 포트 또는 밴조 피팅과 비교하십시오.
• 차량에서 실제로 사용하는 두세 가지 크기의 예비 와셔를 보관해 두세요.

유체와 열에 맞는 와셔 재질을 선택하세요

구리 크러시 와셔는 연료 및 오일 밴조 피팅에 일반적으로 사용됩니다. 작은 표면 결함을 채우도록 변형되며 열에 잘 견디지만, 가공 경화가 발생하므로 몇 번의 토크 사이클 후에 교체해야 합니다. 알루미늄 크러시 와셔는 더 부드럽고 낮은 토크에서 밀봉되며 부드러운 알루미늄 포트를 손상시킬 가능성이 적지만, 과도하게 눌리기 쉽고 높은 열 사이클에 대한 내성이 낮습니다.

섬유, 고무 코팅 및 접착 실링 와셔는 일부 연료 시스템 구성 요소에 나타나지만 고압 AN 배관에서는 덜 일반적입니다. 구성 요소에 특정 와셔 유형이 함께 제공된 경우 해당 유형을 사용하십시오. 플라스틱 또는 복합재 하우징에 구리 와셔를 고무 접착 와셔로 대체하지 마십시오. 구리를 압착하는 데 필요한 토크가 하우징에 균열을 일으킬 수 있기 때문입니다.

• 구리: 내열성이 우수하며, 분리 후 교체하십시오.
• 알루미늄: 부드러운 포트에 부드럽고, 토크가 낮으며, 과도하게 압착하기 쉽습니다.
• 본딩 또는 고무 코팅: 구성 요소가 명시하는 경우에만 사용하십시오.
• 이미 조여진 크러시 와셔는 절대 재사용하지 마십시오.

토크를 가하기 전에 맞춤을 확인하세요

와셔를 체결구에 건식으로 끼우고 포트에 밀착시킵니다. 흔들림 없이 평평하게 놓여야 합니다. 체결구는 착좌되기 전에 손으로 최소한 몇 바퀴는 돌아가야 합니다. 와셔가 체결구의 착좌를 방해한다면 너무 두껍거나 내경이 잘못된 것입니다. 와셔가 자유롭게 회전하지만 실링 표면을 덮지 못한다면 너무 큰 것입니다.

토크를 작은 단계로 가하고 와셔를 관찰하세요. 크러시 와셔는 약간 변형된 후 멈춰야 합니다. 계속 압축된다면 밀봉 지점을 넘어선 것이며 체결구가 늘어날 수 있습니다. 갈라지거나 바깥쪽으로 밀려나온다면 재질이나 크기가 잘못된 것입니다.

• 최종 토크를 가하기 전에 패스너를 손으로 나사 결합하십시오.
• 와셔 면 전체에 고른 접촉이 있는지 확인하십시오.
• 와셔가 갈라지거나, 밀려 나오거나, 제대로 안착되지 않으면 중지하세요.

와셔 키트 대 단일 와셔

연료 시스템을 구축하거나 개선하는 경우, 여러 사이즈가 포함된 키트를 사용하면 반복 배송과 사이즈 추측을 줄일 수 있습니다. 키트는 다음에 배관 볼트를 분해할 때 사용할 예비 부품도 제공합니다. 알려진 포트의 와셔 하나만 교체하는 경우 정확한 사이즈와 재질을 구매하세요. 단일 포트를 위해 키트를 구매하는 것은 편리하지만, 사용하지 않을 사이즈가 남을 수 있습니다.

AN 및 PTFE 호스 어셈블리의 경우 밀봉 부품은 일반적으로 호스 끝단에 포함됩니다. https://deatschwerksevz.com/products/6-02-0856-b-89e5bcd179426509dcad65d9-267811490-도. 8AN 스위블 PTFE 호스 엔드 해당 호스 끝단의 밀봉 부품인 올리브 인서트 1개가 포함되어 있습니다. 해당 조인트에 평와셔를 추가하지 마십시오. 나사식 어댑터의 경우 밀봉은 와셔가 아닌 플레어 또는 NPT 나사 실런트에 의해 이루어집니다.

• 알려진 포트: 정확한 세탁기를 구매하세요.
• 전체 빌드 또는 다중 포트: 일반적인 사이즈의 키트를 구매하세요.
• AN 및 PTFE 호스 엔드: 포함된 올리브 또는 O-링을 사용하고 평와셔는 사용하지 마십시오.

연료 시스템 와셔 구매를 위한 의사 결정 규칙

• 밴조 볼트 또는 플랫 플랜지 포트: 구리 또는 알루미늄 크러시 와셔를 사용하세요. 내경은 볼트 생크에 맞추고 외경은 실링 표면에 맞추십시오. 분해할 때마다 교체하십시오. 밴조 피팅 하나당 와셔 2개를 구매하여 예비용으로 하나를 확보하세요.
• AN 플레어 또는 인버티드 플레어: 평와셔를 사용하지 마십시오. 플레어 표면이 조인트를 밀봉합니다. 플레어 각도와 나사 크기를 확인한 후 피팅 제조업체의 사양에 따라 토크를 가하십시오. 누출이 있는 경우 와셔를 추가하기 전에 플레어에 손상이 있는지 검사하십시오.
• PTFE 호스 엔드: 포함된 올리브 인서트를 사용하십시오. 90도 8AN 스위블 PTFE 호스 엔드에는 올리브 인서트 1개가 포함되어 있으며, 이것이 밀봉 구성 요소입니다. 호스 끝을 재조립할 계획이라면 예비 올리브를 주문하세요.
• NPT 나사 포트: 연료 호환 나사 실런트로 나사산을 밀봉하십시오. NPT 누출을 막기 위해 와셔에 의존하지 마십시오. NPT 조인트에 와셔를 사용하지 마십시오.
• 연질 알루미늄 또는 복합재 하우징: 알루미늄 또는 접착 실링 와셔를 사용하고 작은 간격으로 토크를 가하십시오. 구리는 하우징이 견딜 수 있는 것보다 더 높은 토크를 필요로 할 수 있습니다. 하우징이 부드러울 때는 와셔의 재질이 크기만큼 중요합니다.

세탁기 및 피팅 선택에 영향을 미치는 제품 정보

• 90도. 8AN 회전식 PTFE 호스 엔드: 8AN 암형 스위블 호스 엔드, 90도 구성, PTFE 호스용, 1 올리브 인서트 포함, 무광 블랙 아노다이징 마감. 이 호스 엔드는 포함된 올리브 인서트로 밀봉되므로 평와셔는 사용되지 않으며 밀봉을 방해합니다. PTFE 라인을 배관하는 경우 와셔가 아닌 올리브를 계획하십시오.
• 6AN Male Flare에서 1/2"-20Male Inverted Flare: 6AN 수 플레어 엔드를 1/2"-20 암 인버티드 플레어 엔드에 연결합니다(호스 및 호스 엔드 피팅에 등록됨). 이 어댑터는 두 개의 플레어 스타일 연결을 결합합니다. 플레어 조인트는 플레어 표면에서 밀봉되므로 와셔가 필요하지 않습니다. 와셔를 추가하면 나사 결합이 변경되어 누출이 발생할 수 있습니다.
• https://deatschwerksevz.com/products/6-02-0902-2e98c426f591819a5a936cff-26780976AN에서 3/8로 (NPT 어댑터): 6AN 수 플레어를 3/8인치 수 NPT 포트에 연결하며, 무광 블랙 아노다이징 마감 처리되었습니다. 6AN 측은 플레어에서 밀봉됩니다. 3/8인치 NPT 측은 와셔가 아닌 나사 실런트로 나사산에서 밀봉됩니다. 연료에 맞는 올바른 실런트를 사용하고 이 조인트에 와셔를 넣지 마십시오.
• 550cc - Skyline RB20DET: 닛산 스카이라인 RB20DET 89-94용 매칭 세트 6 550cc 인젝터. 인젝터는 레일과 흡기 측에서 O-링 또는 절연체로 밀봉되며, 평와셔로 밀봉되지 않습니다. 인젝터를 교체할 경우 레일에 와셔를 추가하는 대신 O-링 키트를 확인하십시오.

어떤 세척 방식을 선택해야 할까요

최적

• 밴조, 플레어 및 NPT 조인트에 반복 가능한 규칙이 필요한 DIY 연료 시스템 제작자를 위한 제품입니다.
• 알려진 포트에서 누수되는 밴조 와셔를 교체하고 정확한 사이즈를 원하는 오너.
• 연료 시스템을 정비하면서 일반적인 크러시 와셔 소형 키트를 준비해 두고 싶은 모든 분께.

해당 없음

• AN 플레어 누수를 평와셔를 추가하여 고치려는 분은, 대신 플레어 자체를 수리하십시오.
• 고압 PTFE 호스 어셈블리는 와셔가 아닌 포함된 올리브 인서트를 사용해야 합니다.
• NPT 포트는 와셔 대신 실런트로 나사산을 밀봉합니다.

와셔는 먼저 밀봉 방식으로 선택한 다음 크기와 재질로 선택하세요. 차량에서 사용하는 크기의 구리 및 알루미늄 크러시 와셔를 몇 개 비축해 두고, 피팅에서 요구하는 경우 올리브 또는 O-링을 사용하며, 플레어 및 NPT 조인트에는 플랫 와셔를 사용하지 마십시오. 이 방법으로 대부분의 연료 누출을 사전에 방지할 수 있습니다.