Snel antwoord

Vervang het brandstofpompfilter of de zeef telkens wanneer u de pomp vervangt en inspecteer het elke 30,000 mijl of eerder als u aarzeling, magere codes of een jankende pomp opmerkt. Bij de meeste pompen in de tank is de zeef een vervangbare sok; bij inline-opstellingen is het een patroon die u apart kunt wisselen. Als het filter donker, stijf of aan het afbrokkelen is, vervang het dan voordat het de pomp uithongert.

Een brandstofpompfilter is het goedkoopste onderdeel in uw brandstofsysteem en het onderdeel dat u het meest waarschijnlijk laat stranden. Het vangt roest, vuil en afdichtingsresten op voordat ze de pomp en injectoren bereiken. Wanneer het verstopt raakt, moet de pomp harder werken, wordt hij heter en valt hij uiteindelijk uit. Het lastige is dat een verstopt filter vaak andere problemen nabootst, dus u moet weten waar u op moet letten en wanneer vervanging de juiste keuze is.

Deze gids behandelt de symptomen, het vervangingsinterval en een stapsgewijze installatie die zowel werkt voor in-tank sokken als inline cartridges. Ook worden de benodigde onderdelen voor een schone klus besproken, waaronder een complete brandstofpompkit wanneer u de tank toch al laat zakken.

Wat het filter daadwerkelijk doet

Het filter zit op de pompinlaat, meestal als een nylon of plastic kous, en stopt deeltjes die groot genoeg zijn om de pompwaaier vast te laten lopen of een injector te verstoppen. Een tweede hogedrukfilter kan inline of in de motorruimte zitten, maar de zeef is de eerste verdedigingslinie. Als deze scheurt of eraf valt, gaan vuildeeltjes rechtstreeks naar de pomp en vervolgens naar de injectoren.

Bij retoursystemen stroomt de brandstof gelijkmatig door de filter, waardoor deze langer schoon blijft. Bij retourloze systemen werkt de pomp onder hogere druk en moet de filter harder werken, waardoor deze sneller kan verstoppen. Daarom is het onderhoud van het brandstofpompfilter belangrijker bij moderne retourloze auto's dan bij oudere vrachtwagens.

  • Een donkere, gelakte sok is normaal na verloop van tijd; een stijve of brokkelige sok is dat niet.
  • Als het filter ontbreekt of los zit, stop dan en zoek uit waar het gebleven is voordat u een nieuwe plaatst.

Symptomen van het brandstofpompfilter die u niet mag negeren

Het klassieke teken is een haperen of vermogensverlies onder belasting dat verdwijnt bij stationair draaien. De pomp kan bij lage vraag voldoende brandstof leveren, maar kan het niet bijbenen wanneer u het gaspedaal opent. U kunt ook een gejank of gekreun uit de tank horen terwijl de pomp tegen een beperkte inlaat werkt. Een verstopt zeefje kan ook leiden tot moeilijk starten, schokken en willekeurige stilvallen.

Scannen https://deatschwerksevz.com/products/6-02-1006-7a13ff8544cc267e065c3400-2678010https://deatschwerksevz.com/products/6-02-1007-b0ccfd66fb95c83cd8aca3e4-2678153gereedschap Hulp hier. Langdurige brandstoftrimwaarden die bij hogere toerentallen positief oplopen, of een P0087-code voor lage brandstofdruk, wijzen op een toevoerbeperking. Voordat u de pomp vervangt, controleert u het filter. Het is veel goedkoper en vaak de echte oplossing.

  • Controleer de brandstofdruk onder belasting, niet alleen stationair.
  • Een pomp die luider wordt naarmate de tank leger raakt, heeft vaak een verstopt filter.

Wanneer de brandstofpompfilter vervangen

Vervang de zeef elke keer dat u de pomp vervangt, zonder uitzondering. Als u de pomp niet vervangt, inspecteer de zeef dan bij 30,000 mijl en vervang deze bij 60,000 mijl bij retourloze systemen. Als u regelmatig brandstof koopt bij oudere tankstations of een roestige tank heeft, verkort dan dat interval. Telkens wanneer de tank open is voor een andere reparatie, plaatst u een nieuw filter.

Het is ook verstandig om het brandstofpompfilter te vervangen na het reinigen van de tank, na het vervangen van een defecte pomp die vuil heeft achtergelaten, of bij het upgraden naar een pomp met een hogere doorstroming. Een nieuwe pomp met een oud, verstopt filter gaat niet lang mee.

  • Als het filter donker en hard is, vervang het dan, zelfs als de kilometerstand laag is.
  • Als u vuil in de tank ziet, reinig de tank dan voordat u het nieuwe filter installeert.

Benodigde onderdelen en gereedschap

Voor een klus in de tank heb je een nieuwe zeef of sok, een nieuwe tankafdichting of O-ring en vaak nieuwe borgclips nodig. Een complete brandstofpompset neemt het giswerk weg omdat deze de pomp, zeef, afdichtingen en bedrading bevat. Voor inline filters heb je de juiste cartridge en nieuwe borgringen of O-ringen voor de aansluitingen nodig.

Je hebt ook een ontkoppelingsgereedschap voor de brandstofleiding, een momentsleutel en een veilige manier nodig om brandstof af te tappen en op te slaan. Gebruik nooit een tankafdichting die is samengedrukt. Als de afdichting niet bij je filter wordt geleverd, bestel er dan apart een voordat je begint.

  • Stem het filter af op de inlaatmaat van de pomp, niet alleen op het voertuig.
  • Houd een voor brandstof geschikte brandblusser bij de hand en werk buiten.

Hoe vervang je een brandstofpompfilter stap voor stap

Verlaag de brandstofdruk bij de testpoort of door de zekering van de brandstofpomp te trekken en de motor te laten draaien tot hij afslaat. Koppel de accu los. Verwijder bij een pomp in de tank de achterbank of het toegangspaneel en draai de borgring los. Til de pompeenheid langzaam op en laat overtollige brandstof terug in de tank lopen. Let op de oriëntatie van het filter voordat u het eraf trekt.

Draai de oude zeef van de pompinlaat. Als hij verkruimelt, zorg er dan voor dat er geen stukjes in de tank vallen. Maak de inlaat schoon met een pluisvrije doek. Duw de nieuwe zeef erop tot hij volledig vastzit; hij mag niet wiebelen. Monteer de module met een nieuwe afdichting, draai de borgring vast volgens specificatie en sluit de accu weer aan. Draai de sleutel een paar keer om het systeem te vullen en controleer op lekkage voordat u gaat rijden.

  • Forceer de zeef niet op een beschadigde inlaat; vervang de pomp als de inlaat gebarsten is.
  • Smeer de nieuwe tankafdichting met een beetje brandstof voordat u deze vastdraait.

Fouten die de levensduur van het filter verkorten

De meest voorkomende fout is het hergebruiken van de oude tankafdichting, wat leidt tot een lek of een brandstofgeur. Een andere fout is het monteren van de zeef zonder de tank te controleren op roest of vuil; de nieuwe filter raakt binnen enkele weken verstopt. Het te vast aandraaien van de borgring kan de module vervormen en een onjuiste brandstofniveau-aanduiding veroorzaken. Bij inline-filters veroorzaakt het gebruik van de verkeerde borgring of het hergebruiken van een koperen ring lekkages.

Ga er ten slotte niet van uit dat een nieuwe pomp een magere mengselcode verhelpt. Als de tank vervuild is, reinig deze dan en vervang het filter voordat u de pomp installeert. Anders moet u het werk twee keer doen.

  • Vervang altijd de afdichting en eventuele wegwerpclips.
  • Als het oude filter gescheurd is, controleer dan de pomp en injectoren op vuil.

Vervangingsstappen in één oogopslag

  1. Druk ontlasten en accu loskoppelen: Trek de zekering van de brandstofpomp en laat de motor draaien tot hij afslaat. Koppel vervolgens de minpool los. Controlepunt: geen brandstofspray bij het losmaken van de eerste fitting.
  2. Toegang tot de pomp of het inline-filter: Verwijder de achterbank of het toegangspaneel voor pompen in de tank, of draai de fittingen van een inline-filter los. Te vermijden fout: een vastzittend fitting forceren en ronddraaien.
  3. Verwijder de oude zeef of cartridge: Draai de sok van de pompinlaat of schroef de in-line behuizing los en trek het element eruit. Controlepunt: noteer de oriëntatie vóór verwijdering.
  4. Reinig de inlaat en controleer de tank: Veeg de pompinlaat schoon en controleer de tank op roest of vuil. Te vermijden fout: een nieuw filter in een vuile tank plaatsen.
  5. Plaats het nieuwe filter en sluit het af: Druk het nieuwe zeefje erin tot het vastzit, of monteer de inline behuizing met nieuwe ringen. Controlepunt: het filter mag niet wiebelen of lekken.
  6. Opnieuw monteren en voorbereiden: Draai de borgring vast, sluit de accu opnieuw aan en draai de sleutel een paar keer om. Fout om te vermijden: het hergebruiken van de oude tankafdichting.
  7. Controleer op lekkages en maak een proefrit: Start de motor, controleer op brandstofgeur of lekkage, en rijd vervolgens onder belasting. Als de symptomen aanhouden, controleer dan vervolgens de brandstofdruk en de injectoren.

Onderdelen die deze klus makkelijker maken

  • Installatieset voor Genesis Coupe: Montageset voor DW300C voor 2013-14 Hyundai Genesis Coupe 2.0T, 2013-16 3.8R-Spec Als u een Genesis Coupe upgradet, bevat deze set de zeef en afdichtingen die u nodig heeft, zodat u deze niet apart hoeft aan te schaffen.
  • 10AN, 100 micron, 160mm Inline-brandstoffilterkit: In-line brandstoffilterelement en behuizingset, roestvrij 100 micron, 10AN, 160mm. Een universeel, onderhoudbaar in-line filter laat je het element vervangen zonder de tank te laten vallen, ideaal voor aangepaste retour systemen.
  • 20 ft, 8AN Nylon gevlochten CPE-slang: DeatschWerks Zwarte nylon gevlochten CPE-slang, 20 voet. Bij het vervangen van een inline-filter voorkomen nieuwe slang en nieuwe fittingen lekkage door oude, verharde leiding.

Een brandstofpompfilter is een klein onderdeel met een grote taak. Vervang het telkens wanneer je aan de pomp komt, inspecteer het bij 30,000 mijl en behandel een magere code of pompgeluid als reden om eerst het filter te controleren. Houd een nieuwe afdichting en filter bij de hand, en je voorkomt de meest voorkomende terugkeer.