Snel antwoord

Plan eerst de posities van de lichten, monteer elke pod op een stevig metalen oppervlak met de meegeleverde bevestigingsmaterialen, leid dan een gezekerde plusdraad naar een relais en schakelaar en aard elk licht op schoon blank metaal. Houd alle verbindingen boven de spatlijn, gebruik diëlektrisch vet op connectoren en test het hele circuit op de werkbank of met een meter voordat je de panelen sluit.

Rock lights zijn de gemakkelijkste manier om een donker pad, kampeerplek of wielkast om te toveren tot iets dat je daadwerkelijk kunt zien. De installatie zelf is niet ingewikkeld, maar de details bepalen of de lichten het nog doen na een seizoen van modder, hogedrukreinigers en wasbordwegen.

Deze walkthrough behandelt offroad rotslampen voor zowel side-by-sides als pick-ups: het kiezen van montagepunten, het routeren van de bedrading van rotslampen en het omgaan met de bedrading van de schakelaar van rotslampen, zodat je zes maanden later niet achter een doorgebrande zekering aan zit. Werk één fase tegelijk en test terwijl je bezig bent.

Voordat je boort: plan posities, stroom en vrije ruimte

Loop met een zaklamp om het voertuig heen en markeer waar je licht wilt: wielkasten, zijschorten, framebalken en de achterbumper zijn de gebruikelijke plekken. Op een UTV vermijd je alles dat meebeweegt met de veerweg, en op een vrachtwagen blijf je uit de buurt van remleidingen, brandstofleidingen en de brandstoftank. Vier tot acht lampen is gebruikelijk; meer lampen betekent meer stroom, dus controleer het ampèreverbruik op de doos voordat je je vastlegt.

Bepaal waar de schakelaar komt voordat je iets boort. Een plek op het dashboard of in de cabine die je zittend kunt bereiken, is beter dan een plek waarvoor je moet vooroverbuigen. Zorg dat je een zekeringtap of een vrij accessoirecircuit hebt en dat je draadlengte realistisch is nadat je speling hebt toegevoegd voor de vering.

  • Fotografeer je geplande posities voordat je boort, zodat je de linker- en rechterkant kunt vergelijken.
  • Laat bij elk licht 3-4 inch speling, zodat trillingen niet aan de connector trekken.

Monteer de lichten op stevig metaal, niet op plastic sierlijsten

Het monteren van werklampen is waar de meeste installaties misgaan. Zelfborende schroeven in dun plastic of een plastic wielkast liner zullen loskomen en ervoor zorgen dat de lamp gaat draaien of valt. Gebruik de beugel en het bevestigingsmateriaal dat bij de lamp is geleverd, en voeg bij dun plaatmetaal een achterlegring of een klein plaatje toe zodat de bout niet kan uittrekken.

Richt elke lamp voordat u deze definitief vastzet. U wilt dat het licht over de grond en de band wordt verspreid, niet recht in de ogen van tegenliggers of terug in uw eigen spiegel. Houd bij een UTV de lampen binnen de breedte van de rolkooi of spatborden, zodat een steen of tak ze niet afscheurt.

  • Controlepunt: pak elke lamp vast en probeer hem te bewegen. Speling betekent dat de bevestiging een verstevigingsplaat of een dikkere ondergrond nodig heeft.
  • Richt de lampen iets naar beneden en naar buiten; een 30-45 graden neerwaartse hoek vermindert verblinding.

Bedrading weghouden van hitte, knelpunten en bewegende delen

Leid de kabelboom langs het frame of de bestaande fabrieksbedrading en bevestig deze elke 10-12 inch met kabelbinders of met rubber beklede klemmen. Houd de draad minimaal een paar centimeter verwijderd van uitlaatcomponenten en leid deze nooit over een ophangingsarm, aandrijfas of stuurinrichting waar deze kan worden gekneld of uitgerekt. Als u een opening moet overbruggen, voeg dan een lus met speling toe en zet beide zijden van de lus vast.

Waar de draad door metaal gaat, gebruik dan een rubberen doorvoertule of een gesplitste kabelgoot. Gebruik voor aansluitingen die worden blootgesteld aan water en modder krimpkousverbinders met een kleeflaag in plaats van alleen krimpverbinders. Een beetje diëlektrisch vet in elke connectorbehuizing houdt vocht weg van de pinnen.

  • Controlepunt: draai de wielen van aanslag tot aanslag en beweeg de ophanging met de hand waar mogelijk. Niets mag strak trekken.
  • Label de plus- en massadraden bij elke verbinding met tape of een stift voordat u ze wegwerkt.

Schakelaar en relais op de juiste manier bedraden

De bedrading van de schakelaar voor rotslampen is eenvoudiger dan het lijkt: de plus van de accu gaat via een zekering naar de voedingsaansluiting van het relais, de schakelaar bedient het stuurstroomcircuit van het relais en de relaisuitgang voedt de lampen. Sluit de stuurspanning van het relais en de lampen aan op schoon blank metaal van het frame of een fabrieksaardingspunt. Krab verf weg op het aardpunt en verzegel het daarna met verf of diëlektrisch vet.

Bereken de zekering op basis van het circuit, niet op basis van de draad die je toevallig hebt. Als je lampen in totaal 10 ampère trekken, beschermt een zekering van 15 ampère het circuit zonder vervelende onderbrekingen. Gebruik een relais met een hogere nominale waarde dan je totale stroomverbruik; goedkope relais die precies op de belasting zijn afgestemd, hebben de neiging vroegtijdig uit te vallen. Als je niet zeker weet hoe je een geschakelde ontstekingsbron moet identificeren, stop dan en gebruik een fabrieksaccessoirecircuit of laat het professioneel installeren.

  • Controlepunt: bevestig met de schakelaar uit dat er geen spanning op de lampconnectoren staat met behulp van een testlamp of meter.
  • Controlepunt: controleer met de schakelaar aan dat elke lamp werkt en dat de zekering niet merkbaar warm wordt.

Afdichten, testen en opruimen

Zodra alles brandt, ga je elke verbinding en bevestiging na. Draai beugels opnieuw vast, knip overtollige uiteinden van kabelbinders af en voeg een tweede beschermingslaag toe waar draden achter een band of dicht bij de grond lopen. Een beetje extra kabelgoot bij de wielkasten bespaart later veel problemen.

Test in het donker op een vlakke ondergrond om gaten of hete plekken te zien, en test opnieuw na een natte rit of een wasbeurt. Als een lamp flikkert, zijn de gebruikelijke oorzaken een losse massa of een connector die water heeft binnengekregen, niet een defecte lamp.

  • Controlepunt: laat de lichten 10-15 minuten branden en voel het relais en de bedrading op ongebruikelijke hitte.
  • Controleer het aanhaalmoment van de montagebouten opnieuw na de eerste offroadrit.

Installatiestappen in één oogopslag

  1. Stap 1: Plan en markeer posities: Markeer wielkasten, zijschorten en framebalken, en bevestig een schakelaarlocatie die je vanaf de stoel kunt bereiken. Veelgemaakte fout: boren voordat je controleert wat er achter het paneel zit.
  2. Stap 2: Monteer elke pod op stevig metaal: Gebruik de meegeleverde beugel en bevestigingsmateriaal, voeg een verstevigingsplaat toe op dun plaatstaal en richt de pods naar beneden en naar buiten voordat u definitief vastzet. Controlepunt: geen speling wanneer u de pod duwt of trekt.
  3. Stap 3: Leid en bevestig de kabelboom: Volg het frame of de fabriekskabelboom, bind elke 10-12 inch vast, gebruik doorvoertules door metaal en houd de bedrading uit de buurt van uitlaat en bewegende delen. Veelgemaakte fout: een strakke doorgang over een ophangingsarm laten.
  4. Stap 4: Sluit het relais, de zekering en de schakelaar aan: Verbind de pluspool van de accu via de zekering met het relais, de schakelaar op het stuurcircuit en zorg voor schone, blanke massaverbindingen voor het relais en de lampen. Controlepunt: geen spanning op de lampen wanneer de schakelaar uit staat.
  5. Stap 5: Afdichten, testen en opnieuw controleren: Smeer de connectoren in, knip de tie wraps bij, laat de lampen 10-15 minuten branden en test daarna opnieuw na een rit over een nat wegdek. Knipperen duidt meestal op een massa- of waterprobleem, niet op een defecte pod.

Kemimoto-onderdelen die deze installatie eenvoudiger maken

  • UTW-stuurwielverwijderingsgereedschap voor Polaris RZR XP 1000: Gemaakt van billet aluminium constructie, met een verlengde schroefontwerp, een zware centrale bout voor hefboomwerking en inbusschroeven met bolkop voor druk op de buitenrand. Als je rock light-schakelaar of bedrading achter de stuurkolom of het dashboard moet komen, is het netjes verwijderen van het stuur met het juiste gereedschap beter dan eraan te wrikken en het risico te lopen op een gebarsten naaf of beschadigde klokveer.
  • UTV-achteruitkijkspiegel voor Polaris Ranger 1000 XP 900 500 570/Crew: Voorzien van een brede bolle spiegel van 10.2 × 3.7 inch, een gereedschapsloos verstelbaar gewricht en een anti-schudbeugel die stabiel blijft onder UTV-trillingen. Na het toevoegen van verlichting zijn schittering en trillingen de twee factoren die het zicht 's nachts verpesten. Een spiegel die zijn positie behoudt, stelt u in staat te controleren of uw rock-lampen gericht zijn waar u ze wilt hebben zonder te stoppen.

Voer de installatie stap voor stap uit: monteren, routeren, bedraden en dan testen. Een nette kabelboom en schone massa-aansluitingen zijn belangrijker dan het aantal lampen, en zorgen ervoor dat uw rock-lampen blijven werken na het eerste modderige seizoen.