Resposta rápida
Monte o seu 7.5" Bruiser EXP ajustando a seco a fuselagem pré-ranhurada, instalando as aletas de parede atravessada e fixando o sistema MMAS. Este guia percorre cada passo com um erro comum a evitar.
Porque é que a fuselagem pré-ranhurada é importante
O Bruiser EXP é enviado com uma fuselagem pré-ranhurada de fábrica, o que poupa horas de corte e garante que as ranhuras das aletas se alinham perfeitamente com o suporte do motor. Esta precisão reduz o risco de desalinhamento das aletas—uma causa comum de instabilidade de voo. Concentre-se em ajustar a seco cada peça antes de aplicar epóxi; uma vez a cola endurecida, os ajustes são quase impossíveis.
Compensações da instalação de aletas de parede atravessada
A construção de parede atravessada (TTW) liga cada aleta diretamente ao suporte do motor, criando uma junta mais forte do que as aletas montadas à superfície. A contrapartida é um ajuste mais apertado que requer alinhamento cuidadoso e trabalho de filete. Se saltar os filetes internos, as aletas podem cisalhar durante queimaduras de alto impulso. Planeie tempo extra para filetes internos e externos.
Passos de construção
- Ajuste a seco todas as peças: Disponha a fuselagem pré-ranhurada, o suporte do motor, os anéis de centragem e as aletas. Deslize cada aleta na sua ranhura para confirmar um ajuste firme sem forçar. Marque linhas de alinhamento na fuselagem com um lápis. Uma aleta que emperra ou oscila agora causará problemas mais tarde; lixe ligeiramente as bordas da ranhura para um deslize suave.
- Monte o suporte do motor e o MMAS: Cole primeiro o tubo central do MMAS (Sistema de Alinhamento do Suporte do Motor) no anel de centragem traseiro. Deslize o anel dianteiro no lugar e, em seguida, cole o conjunto na fuselagem com epóxi. Mantenha o suporte centrado rodando a fuselagem e verificando se há um espaço igual em todo o redor. Se o suporte se deslocar do centro, o foguete pode voar assimetricamente. Use um gabarito de centragem ou calços para manter o alinhamento enquanto o epóxi cura.
- Instale as aletas de parede atravessada: Aplique epóxi na borda da raiz de cada aleta e insira-a através da sua ranhura até tocar no suporte do motor. Limpe o excesso de epóxi que sair. Deixe as aletas na vertical enquanto a cola endurece, usando um esquadro para verificar o alinhamento de 90°. Um erro comum é aplicar demasiado epóxi na borda da raiz, que pode pingar dentro da fuselagem e adicionar peso. Use uma camada fina e uniforme.
- Aplique filetes internos e externos: Depois de as aletas estarem fixas, aplique um cordão de epóxi ao longo de cada junta dentro da fuselagem (alcance através da extremidade dianteira aberta) e no exterior ao longo da costura aleta-fuselagem. Molde os filetes com uma ferramenta arredondada ou o dedo mergulhado em álcool. Saltar os filetes internos reduz a resistência da junta; filetes externos finos podem rachar sob impulso. Procure um raio suave com cerca do diâmetro de um lápis.
- Instale o sistema de recuperação e a eletrónica: Depois de todo o epóxi curar, passe o cordão de choque através do anel de centragem dianteiro e fixe o paraquedas. Monte o altímetro ou a carga de ejeção no compartimento designado. Realize um teste de solo da carga de ejeção antes de selar a fuselagem. Esquecer-se de testar a carga de ejeção antes da montagem final é a principal causa de aterragens em forma de dardo no relvado. Teste sempre com a ponta do nariz removida.
Factos do produto
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7.5" Bruiser EXP: Fuselagem pré-ranhurada de fábrica e construção de aletas de parede atravessada são padrão. Poupa tempo de corte e obtém uma ligação aleta-suporte do motor mais forte, essencial para voos de Nível 2.
7.5" Bruiser EXP