Resposta rápida

Monte as extremidades da mangueira AN cortando a mangueira a direito, empurrando o casquilho até a trança tocar no fundo, lubrificando o nipple e enroscando-o até o assento cónico fazer contacto metal com metal. O binário é uma sensação, não um número: pare quando o acessório deixar de rodar e a folga fechar. Cada junta deve ser apoiada com uma chave, e o conjunto acabado deve ser submetido a um teste de pressão antes de entrar em contacto com o combustível.

A maioria das fugas em acessórios AN não é causada por peças defeituosas. Resultam de um corte de mangueira que não está a direito, de um encaixe que não foi totalmente assente ou de um nipple apertado por palpite em vez de por sensibilidade. Este guia de instalação de acessórios AN explica a montagem completa de um acessório flare, desde a mangueira nua até um acessório AN estanque que suporta pressão.

O processo é o mesmo, quer esteja a instalar um único encaixe de linha de combustível ou uma montagem completa de mangueira AN com várias curvas. Trabalhe de forma limpa, siga a ordem e verifique cada junta antes de passar à seguinte. Os passos abaixo incluem o ponto de verificação e o erro comum em cada etapa.

O que precisa antes de começar

Reúna a mangueira, os terminais de mangueira corretos para esse tamanho, um disco de corte de dentes finos ou corta-mangueiras, lubrificante de montagem, duas chaves e um pano limpo. Os tamanhos AN devem coincidir de ponta a ponta: um terminal de mangueira AN de tamanho 6AN só se enrosca numa mangueira AN de tamanho 6AN e numa porta AN de tamanho 6AN. Misturar tamanhos é a forma mais rápida de estragar um encaixe.

Trabalhe numa bancada, não por cima do compartimento do motor. A trança metálica solta pequenos filamentos que adoram desaparecer nas entradas de admissão e nos carris de combustível. Disponha cada acessório pela ordem em que será instalado para não ter de procurar um terminal de 45 graus depois de a mangueira já estar cortada.

  • Confirme se o tamanho da mangueira e o tamanho do encaixe correspondem antes de cortar qualquer coisa
  • Mantenha um íman ou fita-cola à mão para apanhar os fios soltos de aço inoxidável.

Como cortar e preparar a mangueira

Meça duas vezes e marque a linha de corte com fita-cola. Enrole a fita firmemente à volta da mangueira na marca para que a trança de aço inoxidável não se desfie enquanto corta. Um disco abrasivo de dentes finos numa rebarbadora dá o corte mais limpo; uma serra grossa rasga a trança e deixa fios soltos que podem bloquear um injetor de combustível mais tarde.

Corte a fita de forma reta e, em seguida, remova-a lentamente. A face cortada deve ser redonda, não oval, e o revestimento interior deve estar visível, mas não esmagado. Se o corte estiver inclinado, o encaixe não assentará corretamente e a junta terá fugas, por mais que aperte.

  • Um corte quadrado é mais importante do que um corte rápido
  • Sopre a mangueira com ar filtrado antes da montagem

Colocar o encaixe na mangueira

Empurre o encaixe para a mangueira até a trança ficar totalmente assente no interior do encaixe. Na maioria das mangueiras trançadas em CPE e aço inoxidável, o encaixe deve entrar com pressão firme da mão e parar de forma brusca. Se continuar a deslizar, a mangueira é de tamanho insuficiente ou o encaixe está errado. Se não conseguir entrar, a trança está desfiada e precisa de ser aparada e novamente fixada com fita-cola.

Este é o passo que a maioria das pessoas apressa. Um encaixe apenas meio apertado deixa muito pouco engate de rosca para o nipe, e a junta vai chorar sob pressão. Marque a posição do encaixe com um marcador de tinta para poder ver se ele se move durante o aperto final.

  • A tomada deve parar, não deslizar
  • Se a trança se aglomerar, puxe o conector, volte a colar a fita e recomece

Lubrificar e enroscar o mamilo

Aplique uma película fina de lubrificante de montagem ou óleo de motor limpo nas roscas do bocal e no interior do revestimento da mangueira. Isto permite que o bocal corte o revestimento em vez de o rasgar. Enrosque o bocal no conector à mão até tocar na mangueira e, em seguida, continue à mão o máximo possível.

O aperto manual indica-lhe imediatamente se o nipe está cruzado. Se prender nas primeiras voltas, desaperte-o, limpe as roscas e recomece. Forçar um nipe cruzado danifica tanto o nipe como o encaixe, e nenhum vedante conseguirá repará-lo.

  • Lubrifique o bocal, não o exterior do encaixe
  • Enfie à mão até parar antes de alcançar as chaves

Apertar para assentar o flange

Segure a extremidade da mangueira com uma chave e rode o nipe com a outra. O nipe puxará a mangueira para dentro do encaixe e o alargamento assenta contra a superfície de acoplamento. Aperte até o nipe parar de rodar e o espaço entre o sextavado do nipe e o encaixe fechar. Esse contacto metal com metal é a vedação; é o alargamento que faz o trabalho, não o binário de aperto da rosca.

É aqui que surgem as questões sobre o binário de aperto dos acessórios AN. Não existe um número universal em foot-pound porque o tamanho da mangueira, o lubrificante e o estado da rosca alteram a sensação. O ponto de verificação fiável é mecânico: o nipple para de se mover e o espaço desaparece. Se continuar a apertar para além desse ponto, estica as roscas e racha os casquilhos.

  • Pare quando o mamilo parar e o espaço fechar
  • Nunca utilize uma chave de batota numa extremidade de mangueira AN

Instalação do conjunto e verificação de fugas

Antes de enfiar o conjunto numa porta ou calha, confirme que o flange de acoplamento está limpo e sem danos. Um único risco ou um resíduo de vedante de rosca antigo no flange causará uma fuga, mesmo numa extremidade de mangueira perfeita. Enrosque o acessório à mão e, em seguida, aperte-o com uma chave enquanto segura o lado oposto.

Pressurize o sistema e verifique cada junta com um pano seco ou toalha de papel. Uma conexão AN sem fugas não apresenta qualquer exsudação no flare ou na junção mangueira-encaixe. Se uma junta exsudar, não aperte simplesmente mais. Desmonte-a, inspecione o flare e o corte da mangueira, e reconstrua essa extremidade.

  • Apoie o acessório de acoplamento com uma segunda chave
  • Reveja todas as juntas após o primeiro ciclo térmico

Passos de montagem da mangueira AN num relance

  1. Combine os tamanhos e disponha as peças: Confirme que a mangueira e a extremidade da mangueira têm o mesmo tamanho AN e que cada acessório tem um propósito no percurso. Ponto de verificação: sem tamanhos misturados na bancada.
  2. Fixe com fita e corte a mangueira em esquadria: Enrole a fita na marca, corte-a com uma roda de dentes finos e remova a fita lentamente para que a trança permaneça intacta. Erro a evitar: cortes angulares que impedem o encaixe do soquete.
  3. Empurre o encaixe até ao fundo: Encaixe o conector totalmente de modo que a trança pare no seu interior e, em seguida, marque a posição. Ponto de verificação: a tomada para firmemente em vez de deslizar.
  4. Lubrifique e enrosque o nipe à mão: Revestir o bocal e o revestimento interno e, em seguida, enroscar manualmente até tocar na mangueira. Erro a evitar: forçar um nipe roscado cruzado.
  5. Aperte até o encabadouro assentar: Rode a porca com uma chave inglesa até parar e o espaço para o encaixe fechar. Ponto de verificação: assento metal-metal, sem barra de batota.
  6. Instalar e verificar fugas: Enrosque manualmente no orifício, aperte com uma chave de apoio, pressurize e inspecione cada junta. Verifique novamente após o primeiro ciclo de calor.

Acessórios que se adequam a este processo

Um encaixe AN sem fugas é o resultado de um corte a direito, um casquilho totalmente assente e um flare apertado até assentar, não até parecer apertado. Siga os passos por ordem, verifique cada junta antes de avançar e teste a pressão do conjunto finalizado. Se uma junta suar, reconstrua essa extremidade em vez de aumentar o binário.