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Para um Club Car DS de 2004 ou posterior com tampas de cubo em plástico, o kit de elevação SGC® 6" HD Double A-Arm é uma substituição direta do eixo dianteiro de origem, mas deve verificar o ano do modelo e o estilo do cubo e reunir as ferramentas certas antes de começar.

Porque é que o limite de 2004 ou posterior é importante

A Club Car alterou a suspensão dianteira e o design do cubo do DS ao longo dos anos. O kit SGC® está indicado para modelos DS a gasolina e elétricos de 2004 ou posteriores com tampas de cubo em plástico. Se o seu carrinho tiver tampas de cubo em metal ou uma frente mais antiga, os pontos de fixação e a ferragem podem não coincidir, por isso meça e confirme antes de encomendar. Este guia pressupõe que já verificou que o seu carrinho se encontra no intervalo suportado.

O que o design double A-Arm muda no trilho

Substituir o eixo dianteiro de origem por uma configuração double A-Arm acrescenta curso de suspensão e mantém a geometria mais estável do que um simples espaçador de fuso. Isso é importante se planeia usar pneus maiores ou conduzir em terreno irregular. A contrapartida são mais passos de instalação e a necessidade de verificar o alinhamento depois. O kit inclui ferragem de classe 8.8, mas ainda precisa de apertar tudo com o binário especificado e reverificar após a primeira condução.

Preparação e processo de instalação passo a passo

  1. Verifique a compatibilidade antes de comprar: Confirme o ano do modelo do seu DS (2004 ou posterior) e verifique se tem tampas de cubo em plástico. Observe o eixo dianteiro para ver se corresponde à configuração de origem que o kit substitui. Se não tiver a certeza, meça o diâmetro do cubo e compare com a aplicação indicada para o kit. Uma fotografia rápida do seu cubo e eixo pode evitar uma devolução mais tarde.
  2. Reúna as ferramentas certas: Vai precisar de um macaco de garagem, cavaletes, chave de rodas, conjunto de chaves de caixa (incluindo 9/16 e 3/4), chave dinamométrica e, possivelmente, uma forquilha ou separador de rótulas se as pontas da barra de direção de origem estiverem presas. Tenha óleo penetrante à mão para parafusos enferrujados. Não comece sem cavaletes; nunca trabalhe debaixo de um carrinho sustentado apenas por um macaco.
  3. Levante e apoie o carrinho em segurança: Desaperte ligeiramente as porcas das rodas dianteiras, depois levante a frente do carrinho e coloque cavaletes sob os longarinas do chassis. Retire as rodas dianteiras. Verifique se o carrinho está estável antes de ir para debaixo dele. Abane o carrinho suavemente para confirmar que está seguro nos cavaletes.
  4. Remova os componentes do eixo dianteiro de origem: Desligue as pontas da barra de direção dos braços de direção de origem e depois desaperte o eixo de origem do chassis. Mantenha a ferragem organizada; alguns parafusos de origem podem ser reutilizados. Se as pontas da barra de direção estiverem presas, use um separador em vez de martelar as roscas. Etiquete as peças esquerdas e direitas se não tiver a certeza durante a remontagem.
  5. Instale o novo conjunto A-Arm: Aparafuse a travessa do novo A-Arm ao chassis com a ferragem de classe 8.8 fornecida. Deixe os parafusos apertados mas não totalmente com o binário até os braços estarem ligados. Fixe os braços A superiores e inferiores à travessa e depois ligue os fusos aos braços. Verifique se todos os casquilhos estão bem assentados antes de apertar.
  6. Volte a ligar a direção e verifique o curso: Volte a fixar as pontas da barra de direção aos novos braços de direção. Rode o volante de batente a batente e observe se há bloqueio ou interferência. Ajuste o comprimento da barra de direção se necessário para obter uma convergência aproximadamente igual em ambos os lados. Se algo bloquear, pare e identifique o ponto de contacto antes de continuar.
  7. Aperte toda a ferragem com o binário e volte a instalar as rodas: Aperte os parafusos da suspensão com o binário indicado nas instruções do kit (se não forem fornecidas, use o binário padrão para o tamanho do parafuso). Volte a instalar as rodas e baixe o carrinho. Faça saltar a frente algumas vezes para assentar a suspensão. Volte a apertar com o binário após os primeiros 10 quilómetros de condução.

Factos do produto