Resposta rápida
Escolha o Tipo-A se quiser uma barra de estilo OEM com aspeto de fábrica e ajuste universal USDM/JDM. Escolha o Tipo-B se precisar de espaço extra para uma troca de motor como um LS, um motor rotativo ou um JZ, além de um reforço do cilindro mestre.
Porque a diferença importa
O chassis FD3S responde bem a uma barra de torre dianteira, mas nem todas as barras cabem em todas as configurações do compartimento do motor. O Tipo A e o Tipo B parecem-se à primeira vista, mas servem propósitos diferentes. O Tipo A é uma reinterpretação de estilo OEM da barra R1/R2, por isso é adequado para carros de série ou ligeiramente modificados. O Tipo B é uma barra de estilo para troca de motor, com folga elevada para conversões de motor grandes.
Ambas as barras são feitas de titânio Ti-64 e pesam cerca de 2 libras, por isso obtém a rigidez de um suporte metálico sem adicionar peso significativo à dianteira. As opções de acabamento (queimado ou mate) são cosméticas, mas afetam a aparência da barra quando abre o capô.
Ajuste e compatibilidade
O ajuste é a maior diferença entre as duas barras. O Tipo-A encaixa em todos os modelos FD3S USDM e JDM de 1993 a 2002, tornando-se a escolha mais segura se tiver uma importação JDM ou um carro do mercado dos EUA. O Tipo-B encaixa em todos os modelos USDM no mesmo intervalo de anos, mas não lista explicitamente o ajuste JDM. Se tiver um FD3S JDM e estiver a considerar o Tipo-B, confirme a disposição das torres dos suportes antes de encomendar.
O Tipo-B também inclui um reforço do cilindro mestre, que o Tipo-A não menciona. Esse reforço adiciona um pouco de rigidez à área do cilindro mestre, o que pode melhorar a sensação do pedal durante travagens fortes. É um bónus funcional, mas também significa que a barra tem uma forma mais complexa.
Tipo-A vs Tipo-B: Compensações num relance
- Folga no compartimento do motor: O Tipo-B proporciona folga extra para trocas de motores grandes como LS, 3-rotor e 2JZ. O Tipo-A tem um perfil mais baixo que se adequa a motores de série. Se não tiver a certeza sobre uma troca futura, o Tipo-B deixa mais margem para crescer.
- Gama de ajuste: O Tipo-A ajusta-se tanto a modelos FD3S USDM como JDM. O Tipo-B ajusta-se apenas a modelos USDM, pelo que os proprietários de JDM devem verificar a compatibilidade antes de encomendar. Os proprietários de JDM devem optar pelo Tipo A por defeito, a menos que tenham confirmado que o Tipo B se adapta ao seu chassis.
- Hardware extra: O Tipo B inclui um suporte para o cilindro mestre do travão. O Tipo A não o inclui, sendo uma barra mais simples com um aspeto mais clássico. Se a sensação do travão for uma prioridade, o suporte do Tipo B é uma adição útil.
- Estética: Ambas as barras estão disponíveis em acabamentos de titânio queimado ou mate. O Tipo-A adiciona um emblema RX-7 para um visual de inspiração fabril. Escolha o acabamento que combina com o tema do seu compartimento do motor; o emblema no Tipo-A é um subtil toque de estilo.
Factos do produto
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Barra de torre de suporte dianteiro em titânio Mazda RX-7 [FD3S] - Tipo-B: O Tipo-B é uma barra de suporte estilo swap de motor com maior folga para swaps LS, 3 rotativo e 2JZ, além de um reforço para o cilindro mestre. Pesa um pouco mais de 2 libras e encaixa em todos os modelos FD3S USDM 1993-2002. Se está a planear ou já realizou um swap de motor, esta barra liberta as tampas de válvulas e coletores de admissão mais altos que bateriam numa barra standard.
Barra de torre de suporte dianteiro em titânio Mazda RX-7 [FD3S] - Tipo-B
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Mazda RX-7 [FD3S] Barra de suporte dianteira em titânio - Tipo-A: O Tipo-A é uma barra de suporte de estilo OEM que reinterpreta a barra R1/R2, completa com um emblema RX-7. Pesa cerca de 2 libras, encaixa em todos os modelos FD3S USDM e JDM 1993-2002, e está disponível num acabamento em titânio queimado. Para um FD3S de série ou ligeiramente modificado, esta barra oferece uma aparência semelhante à de fábrica e um ajuste universal sem a folga extra que pode não ser necessária.
Mazda RX-7 [FD3S] Barra de suporte dianteira em titânio - Tipo-A
Qual barra se adequa à sua configuração?
Melhor para
- Proprietários de um FD3 de série ou ligeiramente modificado que desejam uma barra de estilo original com ajuste universal USDM/JDM
- Condutores que preferem um visual limpo de inspiração OEM com o emblema RX-7
Não indicado para
- Adequado para montagens com LS, 3-rotor ou swaps 2JZ que necessitem de espaço extra e de um reforço do cilindro mestre do travão
- Proprietários de JDM que não possam confirmar se o Tipo B se adapta ao seu chassis