Resposta rápida

Um kit de filtro de ar com velocity stack instala-se entre o tubo de admissão existente e o filtro, por isso o essencial é fazer corresponder a ligação da mangueira ao tamanho do tubo antes de apertar qualquer coisa. Meça o diâmetro externo do tubo de admissão ou da saída da caixa de ar, deslize a mangueira de silicone e as braçadeiras para o tubo, coloque o velocity stack, depois encaixe o filtro e verifique cada junta para detetar fugas. A maioria dos kits universais demora menos de uma hora com ferramentas manuais básicas.

Antes de começar: meça o tubo, não o filtro

A razão mais comum para uma instalação de admissão com velocity stack falhar é uma incompatibilidade de tamanho na ligação da mangueira, não no filtro em si. O PLM Air Filter Kit - Velocity Stack utiliza uma ligação de mangueira de 3 polegadas (76mm) ou 3.5 polegadas (89mm), medida em diâmetro externo, e a abertura do stack é de aproximadamente 6 polegadas (152mm). Isso significa que precisa de medir o diâmetro externo do tubo, saída da caixa de ar, entrada da turbina ou braço de admissão a que pretende fixá-lo e, em seguida, escolher a opção de tamanho correspondente.

Não meça o interior do tubo e assuma que é igual ao diâmetro externo. A espessura da parede varia e uma diferença de alguns milímetros é suficiente para fazer com que uma braçadeira ou não assente ou nunca vede. Se o tubo ficar entre os dois tamanhos oferecidos, escolha a mangueira maior e use uma braçadeira de qualidade, em vez de forçar uma mangueira mais pequena sobre um tubo maior.

Ferramentas e peças a ter na bancada

Não precisa de um elevador ou ferramentas especializadas para este trabalho, mas reunir tudo primeiro evita que pare a meio da instalação com a admissão aberta. Uma fita métrica ou paquímetro digital, um jogo de chaves de caixa ou chave de porcas para as braçadeiras, um pano limpo e uma lanterna para inspecionar as juntas serão suficientes para a maioria dos veículos.

Tenha o conteúdo do kit disposto: o filtro de ar, o velocity stack, a mangueira de silicone e as três braçadeiras de mangueira. Se a sua aplicação usar uma caixa de ar de fábrica, confirme que tem uma forma de fixar o stack para que não assente no filtro ou roce numa mangueira. Aplicação universal significa que o kit se adapta a muitos modelos Honda e Acura e outros veículos, mas não inclui suportes de montagem específicos para o veículo.

Passo a passo: montagem do stack e do filtro

Trabalhe com o motor frio e o terminal negativo da bateria desligado se for mexer perto de sensores ou cablagem. Remova a tampa da caixa de ar de fábrica ou o filtro existente para ter uma extremidade de tubo livre para trabalhar. Limpe a extremidade do tubo para que a mangueira de silicone possa aderir.

Deslize uma braçadeira de mangueira para o tubo e, em seguida, empurre a mangueira de silicone sobre a extremidade do tubo. Deslize uma segunda braçadeira para a extremidade livre da mangueira. Insira o velocity stack na mangueira, orientando o bocal em forma de sino para o ar mais fresco disponível e sem pressionar contra o capô, mangueira do radiador ou cablagem. Aperte primeiro a braçadeira no tubo e depois a braçadeira no stack.

Encaixe o filtro de ar na abertura do stack e fixe-o com a terceira braçadeira. A abertura do stack tem cerca de 6 polegadas, por isso o filtro deve corresponder a esse diâmetro. Encaminhe o conjunto de modo a que não entre em contacto com arestas vivas ou peças móveis e deixe folga suficiente para que o movimento do motor não puxe a mangueira para fora do tubo.

Verifique se há fugas e confirme a instalação

Com tudo apertado, volte a ligar a bateria se a tiver desligado. Ligue o motor e ouça um assobio ou silvo ao ralenti. Um assobio constante pode ser fluxo de ar normal através do stack, mas um silvo rítmico que muda com a aceleração aponta frequentemente para uma junta mal vedada ou uma linha de vácuo que perturbou.

Verifique cada braçadeira manualmente; devem estar apertadas, não esmagadas. Mexa o stack e o filtro suavemente para confirmar que a mangueira não desliza no tubo. Se o motor tiver um ralenti irregular ou acender a luz de avaria, verifique novamente o conector do sensor MAF e quaisquer linhas de vácuo perto da admissão antes de assumir que o kit tem defeito.

O que esperar após a instalação

Uma configuração de admissão com velocity stack altera a forma como o ar entra no motor, e a diferença mais notória é geralmente o som da admissão, em vez de um grande ganho de potência. O kit PLM é uma peça universal, de montagem aparafusada, por isso não inclui uma afinação e não requer uma. Se o estiver a adicionar a um carro turbo moderno com sensor de fluxo de massa de ar, tenha em mente que alguns veículos são sensíveis a alterações na admissão e podem precisar de uma afinação ou de uma caixa MAF diferente para funcionar corretamente.

Em veículos onde a caixa de ar de fábrica é totalmente substituída, pode ser necessário fabricar ou adquirir um suporte para apoiar o stack. Isso é normal numa montagem universal, não é um defeito. Se conduzir em chuva forte ou poças profundas, encaminhe o filtro para que não fique diretamente exposto a salpicos, uma vez que um elemento filtrante aberto pode aspirar água.

Passos de instalação num relance

  1. Meça o diâmetro externo do tubo: Use um paquímetro ou fita métrica no exterior do tubo de admissão, saída da caixa de ar ou entrada da turbina e, em seguida, escolha a opção de ligação de mangueira de 3 polegadas ou 3.5 polegadas. Ponto de verificação: se a medição ficar entre tamanhos, escolha a mangueira maior em vez de forçar uma mais pequena.
  2. Encaixe a seco a mangueira e o stack: Deslize a mangueira de silicone com uma braçadeira para o tubo, depois insira o velocity stack e oriente o bocal em forma de sino para o ar fresco com folga do capô e mangueiras. Ponto de verificação: o stack não deve tocar na cablagem, mangueiras do radiador ou arestas vivas.
  3. Aperte as braçadeiras por ordem: Aperte a braçadeira no tubo primeiro, depois a braçadeira no stack, em seguida coloque o filtro e aperte a terceira braçadeira. Ponto de verificação: as braçadeiras devem estar apertadas, não esmagadas, e a mangueira não deve deslizar quando mexer no stack.
  4. Ligue o motor e ouça: Volte a ligar a bateria, ligue o carro e ouça um silvo rítmico que muda com a aceleração, o que pode indicar uma junta mal vedada ou uma linha de vácuo perturbada. Ponto de verificação: verifique novamente o conector MAF e as linhas de vácuo se o ralenti for irregular ou acender a luz de avaria.
  5. Confirme o suporte e o encaminhamento: Certifique-se de que o stack e o filtro estão apoiados para que o movimento do motor não puxe a mangueira para fora e encaminhe o filtro para longe de salpicos diretos se conduzir em condições de humidade. Próximo passo: após uma curta viagem, verifique novamente o aperto das braçadeiras depois de o motor passar por um ciclo térmico.

Factos do produto

  • PLM Air Filter Kit - Velocity Stack: O PLM Air Filter Kit - Velocity Stack inclui o filtro de ar, velocity stack, mangueira de silicone e três braçadeiras de mangueira, com uma ligação de mangueira de 3 polegadas (76mm) ou 3.5 polegadas (89mm) e uma abertura do stack de aproximadamente 6 polegadas (152mm), medida em diâmetro externo. As opções de tamanho da mangueira permitem-lhe corresponder a diâmetros comuns de tubos de admissão, e as braçadeiras e mangueira incluídas significam que não precisa de adquirir ferragens separadas para uma instalação básica.
  • PLM Air Filter Kit - Velocity Stack: O kit é uma aplicação universal que pode ser fixada a uma caixa de ar, tubo de admissão, turbina ou outros pontos de admissão, e adapta-se a muitos modelos Honda e Acura, bem como a outros veículos. A montagem universal dá-lhe flexibilidade, mas também significa que os suportes de montagem específicos do veículo não estão incluídos, por isso planeie como vai apoiar o stack no seu carro em particular.