Resposta rápida
Use uma bomba de choque FOX para definir a pressão da suspensão para o PSI recomendado para o seu peso e estilo de condução e, em seguida, ajuste com as definições de sag e rebound para uma condução equilibrada.
Porquê usar uma bomba de choque em vez de uma bomba normal?
As bombas de choque são concebidas para mover pequenos volumes de ar a alta pressão, ao contrário das bombas de piso que movem grandes volumes a baixa pressão. Usar uma bomba normal arrisca sobrepressurizar o seu choque ou garfo e pode danificar os vedantes.
A bomba de choque FOX apresenta um purgador de ar de micro-ajuste que permite ajustes finos de 2-3 PSI, para que possa definir a pressão com precisão sem exceder.
Definir o sag: a base da configuração da suspensão
O sag é a quantidade que a sua suspensão comprime sob o peso do seu corpo. É o ponto de partida para todos os outros ajustes. Pouco sag torna a condução dura; demasiado sag causa batidas no fundo e má eficiência de pedalada.
Defina sempre o sag com todo o equipamento de condução vestido, incluindo uma mochila de hidratação se andar com uma. Isto garante que a pressão suporta o seu peso real de condução.
Configuração passo a passo da bomba de choque
- Verifique a pressão recomendada: Consulte o PSI recomendado para o seu garfo e choque. Geralmente está impresso no reservatório de ar ou no manual do proprietário. Comece pelo meio do intervalo para o seu peso. Anote a pressão recomendada e o PSI inicial antes de começar.
- Aparafuse a bomba com segurança: Remova a tampa da válvula e aparafuse a cabeça da bomba de choque FOX na válvula até ficar bem apertada à mão. A cabeça giratória permite alinhar a bomba para fácil leitura e acesso. Se ouvir ar a escapar, a bomba não está vedada; aperte suavemente novamente.
- Encha até à pressão alvo: Bombeie em movimentos curtos até o manómetro indicar o PSI pretendido. O purgador de ar de micro-ajuste permite libertar pequenas quantidades de ar para afinar sem exceder. Verifique sempre a pressão depois de desligar e religar a bomba, pois pode ocorrer perda de ar.
- Defina o sag: Com a bomba removida, sente-se na bicicleta na sua posição de condução. Use o anel de O-ring ou uma braçadeira de nylon para medir o sag. Aponte para 15-20% de sag para o garfo e 25-30% para o choque traseiro (ajuste conforme o fabricante). Se o sag for demasiado, adicione 5 PSI; se for demasiado pouco, liberte 5 PSI. Repita até o sag estar dentro do intervalo.
- Ajuste o rebound e a compressão: Use o botão de rebound para controlar a velocidade a que a suspensão se estende após a compressão. Comece com a definição recomendada e ajuste com base na sensação: mais rápido para trilhos acidentados, mais lento para subidas suaves. Faça um ajuste de cada vez e teste a condução para sentir a diferença.
Destaque do produto
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Bomba de choque FOX: A bomba de choque FOX tem uma cabeça de bomba giratória de aço inoxidável durável (UP-SA) e uma mangueira dobrável para fácil acesso a choques em espaços apertados. Este design permite alcançar posições de válvula de choque difíceis sem remover ligações, poupando tempo durante a configuração.
Bomba de choque FOX
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Bomba de choque FOX: Apresenta um purgador de ar de micro-ajuste de 2-3 PSI e uma pressão máxima de 350 PSI. Pode afinar a pressão em pequenos incrementos e a bomba cobre todos os tipos de choque, de trail a downhill.