Porcas e pernos de roda: guia de ajuste e binário

Resposta rápida

Combine as suas porcas de roda com o passo de rosca e o tipo de assento do veículo antes de comprar. Meça o diâmetro e o passo de rosca do perno ou parafuso com um calibrador de rosca ou calibrador de passo, confirme se a roda necessita de um assento cónico ou esférico e aperte de acordo com as especificações do fabricante com uma chave dinamométrica calibrada. Nunca adivinhe o passo de rosca ou o tipo de assento, pois uma combinação errada pode soltar ou danificar a roda.

Meça o passo de rosca e o diâmetro antes de comprar

O passo de rosca é a distância entre roscas adjacentes, expressa em milímetros para veículos métricos ou roscas por polegada para SAE. Um erro comum é comprar porcas de roda apenas pelo modelo do veículo. O mesmo ano de modelo pode usar pernos diferentes dependendo do nível de equipamento, cubo ou trocas de proprietário anteriores. Use um calibrador de passo de rosca no perno ou teste uma porca conhecida à mão. Se prender após uma ou duas voltas, pare; forçar irá danificar a rosca do perno. Assim que tiver o diâmetro e o passo, anote-os e leve-os consigo quando for às compras.

• Os tamanhos métricos são escritos como M12 x 1.5, onde 12 é o diâmetro e 1.5 é o passo.
• Os tamanhos SAE são escritos como 1/2-20, onde 20 são as roscas por polegada.
• Um paquímetro ou calibrador de rosca dá uma leitura fiável; uma fita métrica não.

Combine o tipo de assento com a roda, não com o carro

O assento da porca de roda é a superfície de contacto onde a porca encontra a roda. O assento cónico, também chamado assento cónico, é o mais comum em rodas aftermarket. O assento esférico, ou assento de raio, é comum em muitas rodas de fábrica. O assento plano com uma anilha é usado em algumas aplicações específicas. A roda determina o tipo de assento, por isso, se mudar de rodas, pode precisar de porcas de roda diferentes, mesmo que os pernos não tenham mudado. Usar uma porca cónica numa roda de assento esférico pode danificar a roda e reduzir a força de aperto.

• Assento cónico: conicidade de 60 graus, comum em rodas de liga leve aftermarket.
• Assento esférico: raio arredondado, comum em rodas de fábrica e algumas rodas de liga leve OEM.
• Assento plano: usado com uma anilha fixa em certas aplicações.

Verifique o comprimento do perno e o engate da porca

As rodas aftermarket têm frequentemente uma base de montagem mais espessa do que as rodas de fábrica, o que reduz o número de roscas disponíveis para a porca de roda. Uma regra segura é ter pelo menos o mesmo número de roscas engatadas que o diâmetro do perno. Por exemplo, um perno de 12 mm deve ter pelo menos 12 mm de engate de rosca, o que equivale a cerca de 8 voltas completas num perno de passo 1.5 mm. Se adicionar um espaçador, reduz ainda mais o engate, pelo que podem ser necessários pernos mais longos ou porcas de roda estendidas. Meça antes de comprar, não depois.

• Conte as voltas engatadas: 8 voltas num perno de passo 1.5 mm equivale a cerca de 12 mm.
• Rodas aftermarket espessas ou espaçadores podem necessitar de pernos mais longos.
• As porcas de roda abertas podem ajudá-lo a confirmar visualmente o engate.

Especificações de binário e sequência de aperto

Os valores de binário variam consoante o veículo, o tamanho do perno e o material da roda, por isso use sempre a especificação do fabricante para a sua aplicação exata. Como referência geral, muitos carros de passageiros com pernos de 12 mm usam 70 a 80 lb-ft, enquanto pernos de 14 mm usam frequentemente 80 a 100 lb-ft. Os veículos ligeiros de mercadorias podem ser mais altos. Aperte num padrão em estrela em duas ou três fases e use uma chave dinamométrica calibrada em vez de uma chave de impacto. Reaperte após 25 a 50 milhas de condução, especialmente com rodas novas ou pernos novos.

• Padrão em estrela: aperte porcas opostas em fases, não em círculo.
• Nunca lubrifique as roscas a menos que o fabricante o especifique.
• Reaperte após a primeira viagem e após qualquer remoção de roda.

Noções básicas de substituição de pernos de roda

Os pernos podem esticar, desgastar-se ou partir devido a aperto excessivo ou rosca cruzada. Se um perno estiver danificado, substitua-o em vez de o reutilizar. Em muitos veículos, o perno velho pode ser pressionado ou batido para fora após remover o travão e o rotor, e um novo perno pode ser puxado para o lugar com uma pilha de anilhas e uma porca de roda. Noutros, o cubo deve ser removido. Se não se sentir à vontade com o procedimento, mande um mecânico pressionar o novo perno. Após a substituição, aperte o novo perno de acordo com as especificações e reaperte após conduzir.

• Substitua os pernos aos pares ou em conjuntos se um estiver danificado devido ao calor ou à idade.
• Use um instalador de pernos adequado ou anilhas para evitar danificar as novas roscas.
• Não use uma chave de impacto para assentar um novo perno; pode esticá-lo demasiado.

Regras de decisão para comprar porcas de roda e pernos

• Meça antes de comprar: Use um calibrador de passo de rosca no perno e um paquímetro no assento da roda. Anote o diâmetro, o passo e o tipo de assento. Se não conseguir medir, peça a um mecânico ou compre primeiro um calibrador de passo de rosca.
• Combine o tipo de assento com a roda: Os assentos cónico, esférico e plano não são intercambiáveis. A roda dita o assento, não o modelo do veículo. O tipo de assento errado pode danificar a roda e soltar-se durante o uso.
• Confirme o engate da rosca: Aponte para pelo menos 8 voltas completas ou profundidade de rosca igual ao diâmetro do perno. Adicione pernos mais longos se usar espaçadores ou rodas espessas. O engate insuficiente é um risco de segurança, não um problema estético.
• Aperte de acordo com as especificações com uma chave calibrada: Use o valor de binário do fabricante, aperte num padrão em estrela e reaperte após 25 a 50 milhas. As chaves de impacto e os palpites causam pernos esticados e rotores empenados.

Atualizações de interior e compartimento do motor que combinam com a manutenção das rodas

• Punho de mudança em mármore branco da Stitch Boots: O punho de mudança em mármore branco da Stitch Boots é feito de tecido de lona tecido e fabricado sob encomenda para corresponder às suas especificações. Se já está a renovar os detalhes das rodas e da suspensão, um punho de mudança personalizado atualiza o ponto de contacto interior que vê e sente em cada viagem.
• Bucha de alavanca de mudanças Billetworkz – Subaru WRX 2015–2025 / Crosstrek 2018+: A bucha de alavanca de mudanças Billetworkz substitui a bucha de borracha macia de fábrica no cabo de mudanças que é montada na placa de mudanças da transmissão em Subaru WRX 2015+ e Crosstrek 2018+, e não encaixa no STI. Uma bucha de latão reduz a folga da alavanca para um engate de mudanças mais nítido, o que complementa a sensação precisa que obtém de rodas corretamente apertadas e pernos novos.

Para quem é este guia

Melhor para

• Condutores que instalam rodas aftermarket e precisam de confirmar o tipo de assento da porca de roda e o passo de rosca
• Proprietários que substituem pernos de roda danificados ou adicionam espaçadores e precisam de pernos mais longos e engate correto
• Qualquer pessoa que queira uma rotina repetível de aperto e reaperto para uma instalação segura das rodas

Não para

• Proprietários que apenas precisam de porcas de roda de substituição de fábrica para rodas de origem e já sabem o número de peça exato
• Condutores que procuram tampas de porca de roda estéticas em vez de fixadores funcionais
• Qualquer pessoa que não consiga medir o passo de rosca ou o tipo de assento e não peça a um mecânico para verificar o ajuste