Resposta rápida
Um tampão para o bung do sensor de oxigénio sela um orifício de sensor O₂ não utilizado no escape, permitindo funcionar sem sensor nesse local. Faça corresponder o tamanho da rosca ao bung, instale-o com o binário correto e use um anti-gripante de alta temperatura para poder removê-lo mais tarde. Se houver fuga, as causas habituais são uma rosca não correspondente, uma junta em falta ou danificada, ou binário insuficiente.
Se adicionou um escape aftermarket, removeu um sensor traseiro ou mudou para uma configuração de banda larga, pode ficar com um bung de O₂ aberto. Deixá-lo aberto cria uma fuga de escape ruidosa, altera as leituras e pode acender a luz de aviso do motor. Um tampão para o bung é a solução simples, mas os detalhes importam: tamanho da rosca, método de vedação e binário.
Este FAQ responde às perguntas que mais ouvimos sobre os tampões para a rosca do sensor de oxigénio, incluindo para que servem, como escolher o correto, com que aperto apertá-los e como parar fugas. As respostas são práticas e baseadas em práticas padrão de escape, não em alegações de marketing.
O que é um tampão para a rosca do sensor de oxigénio e para que serve?
Um tampão para a rosca é um tampão roscado que se enrosca na rosca do sensor de oxigénio, o acessório soldado no tubo de escape que aceita um sensor O2. O seu propósito é selar esse orifício quando nenhum sensor está instalado. Isso mantém os gases de escape dentro do tubo, evita uma fuga ruidosa e protege as roscas da corrosão e detritos.
Pode usar um quando instalar um tubo de teste, utilizar uma ECU independente com uma localização de sensor diferente, ou remover um sensor O2 traseiro após uma reprogramação. O tampão em si é simples, mas deve corresponder à rosca e selar corretamente para cumprir a sua função.
- Os tamanhos de rosca de bung comuns incluem M18 x 1.5 e M12 x 1.25, mas confirme sempre o tamanho do seu bung antes de encomendar.
- Um tampão com anilha de cobre ou de compressão sela melhor do que um tampão metálico nu.
- Se planeia reinstalar um sensor mais tarde, aplique anti-aderente nas roscas do tampão, não nas roscas do sensor, a menos que o fabricante do sensor indique o contrário.
Como escolher o tamanho e tipo corretos de tampão de bung?
O tamanho da rosca é a primeira coisa a confirmar. A maioria dos sensores de oxigénio utiliza roscas M18 x 1.5, mas alguns veículos mais recentes e buchas de aftermarket utilizam M12 x 1.25 ou outros tamanhos. Se não tiver a certeza, meça o diâmetro interno da bucha ou verifique o passo da rosca com um calibrador. Encomendar o tamanho errado é a razão mais comum para um tampão não vedar.
O material e o tipo de vedação também são importantes. Os tampões de aço inoxidável resistem à corrosão, o que é importante em ambientes de escape. Um tampão com uma anilha de compressão integrada ou uma junta de cobre separada cria uma vedação melhor do que um tampão simples. Alguns tampões têm cabeça sextavada para fácil instalação; outros usam chave Allen. Escolha com base no acesso que tem à volta da bucha.
- Se a bucha estiver num local apertado, um tampão Allen de perfil baixo pode encaixar onde um tampão de cabeça sextavada não encaixa.
- Evite misturar tipos de rosca; nunca force uma ficha num tampão.
- Ao substituir um sensor por uma ficha, guarde o sensor antigo como peça sobresselente se ainda funcionar.
Qual é o binário de aperto correto para uma ficha de tampão?
Não existe uma especificação de binário universal, pois depende do tamanho da rosca, do material do tampão e da utilização de uma junta. Um ponto de partida seguro para um tampão de aço M18 x 1.5 com junta de cobre é 18–22 ft-lbs (25–30 Nm). Para M12 x 1.25, utilize 12–15 ft-lbs (16–20 Nm). Estes são intervalos gerais e não substituem as instruções do fabricante do tampão.
Apertar em excesso pode danificar as roscas do orifício ou esmagar demasiado a junta, causando uma fuga. Apertar insuficientemente deixa o tampão solto e permite a fuga de gases de escape. Utilize uma chave dinamométrica se tiver uma. Se estiver a reutilizar um orifício que passou por muitos ciclos térmicos, limpe as roscas com uma escova de arame antes de instalar o tampão.
- Aplique sempre anti-gripagem nas roscas do tampão para evitar o gripamento, especialmente com aço inoxidável.
- Aperte com um movimento suave e constante; não sacuda a chave.
- Após o primeiro ciclo térmico, verifique novamente o binário assim que o escape arrefecer.
Porque é que o tampão do orifício de escape está a perder e como posso resolver?
Uma fuga resulta normalmente de uma de três causas: rosca incompatível, junta em falta ou danificada, ou binário insuficiente. Se o tampão roscar facilmente mas continuar a perder, a rosca pode ter o passo errado. Se roscar mas suar, a junta pode estar em falta ou esmagada. Se estiver apertado mas continuar a perder, o próprio orifício pode estar rachado ou a rosca danificada.
Para reparar uma fuga, remova o tampão e inspecione as roscas e a superfície de vedação. Limpe as roscas do bung com uma escova de aço ou um roscador. Substitua a junta se estiver achatada ou em falta. Reinstale com anti-aderente e aperte com o binário correto. Se as roscas do bung estiverem danificadas, poderá ser necessário substituir o bung ou utilizar um inserto de reparação de roscas.
- Uma fuga pode soar como um tique-taque que muda com a rotação do motor.
- Não use selante de silicone; não resistirá às temperaturas do escape.
- Se o bung estiver rachado, soldar um novo bung é a reparação permanente.
Posso usar um tampão de bung com um escape MagnaFlow ou conversor catalítico?
Sim, desde que o tamanho da rosca corresponda. Os sistemas de escape de alto desempenho e os conversores catalíticos MagnaFlow vêm frequentemente com bungs para sensores de oxigénio. Se não estiver a usar um sensor nessa localização, um tampão é a forma correta de selar. Por exemplo, o MagnaFlow 1980-1981 Chevrolet Corvette 5.7L Street Series Cat-Back Performance Exhaust System 16889 utiliza tubagem curvada por mandril de 2.5 polegadas e pode ter bungs para sensores; verifique o tamanho e a localização do bung no seu sistema específico.
MagnaFlow 1980-1981 Chevrolet Corvette 5.7L Street Series Cat-Back Performance Exhaust System 16889
A MagnaFlow também oferece conversores catalíticos universais como o Conversor Catalítico Universal MagnaFlow OEM Grade Federal/EPA 51506, que pode exigir a adição de um bung se a sua aplicação precisar de um. Nesse caso, solda-se um bung e depois usa-se um tampão se não estiver a instalar um sensor. Confirme sempre o tamanho da rosca do bung antes de encomendar um tampão.
- Inspecione o seu escape em busca de bungs existentes antes de comprar um tampão.
- Se precisar de adicionar um bung, uma oficina de escapes pode soldá-lo rapidamente.
- Mantenha um tampão sobresselente na sua caixa de ferramentas; são pequenos e fáceis de perder.
Preciso de uma junta ou de anti-aderente num tampão de boca?
Uma junta é altamente recomendada. Muitos tampões de boca vêm com uma anilha de cobre deformável que se comprime para preencher pequenas imperfeições e criar uma vedação estanque a gases. Se o seu tampão não veio com uma, pode comprar uma anilha de cobre ou alumínio deformável no tamanho correto. O anti-aderente também é recomendado, especialmente para tampões de aço inoxidável em bocais de aço inoxidável, para evitar o agarramento e facilitar a remoção futura.
Aplique o anti-aderente com moderação apenas nas roscas. Não o coloque na superfície de vedação da junta, pois pode fazer com que a junta deslize. Se estiver a usar um tampão com assento cónico (sem junta), não aplique anti-aderente no assento; apenas nas roscas.
- As juntas de cobre são comuns para uso em escapes; substitua-as se estiverem esmagadas ou descoloridas.
- O anti-aderente pode afetar ligeiramente as leituras de binário; reduza o binário em cerca de 10% se o utilizar.
- Nunca use fita de teflon nos tampões dos orifícios de escape; derrete e cria uma confusão.
Referência rápida para tampões de orifício
Tamanho da rosca
Confirme a rosca do seu orifício antes de encomendar. Os tamanhos comuns são M18 x 1.5 e M12 x 1.25. Meça duas vezes, encomende uma vez.
Intervalo de binário
M18 x 1.5: 18–22 ft-lbs (25–30 Nm). M12 x 1.25: 12–15 ft-lbs (16–20 Nm). Verifique sempre as instruções do fabricante. Utilize uma chave dinamométrica e volte a verificar após o primeiro ciclo térmico.
Reparação de fugas
Limpe as roscas, substitua a junta, aplique antiaderente e aperte com o binário especificado. Se as roscas estiverem danificadas, repare ou substitua o orifício. Uma fuga é geralmente uma reparação simples, não uma reparação de grande dimensão.
Produtos MagnaFlow e BRExhaust relevantes
- MagnaFlow 1980-1981 Chevrolet Corvette 5.7L Sistema de escape de desempenho Cat-Back Street Series 16889: Este sistema cat-back utiliza tubagem principal curvada por mandril de 2.5 polegadas e 2 silenciadores de fluxo direto que terminam numa saída traseira dupla dividida com pontas de bordo cortado soldadas e polidas de parede simples de 2.625 polegadas. Se o seu sistema tiver um bocal não utilizado, uma tampa sela-o sem interromper o percurso de fluxo curvado por mandril.
- Conversor catalítico universal MagnaFlow de qualidade OEM, conforme com as normas federais/EPA 51506: Este conversor universal tem um design compacto e leve e construção em aço inoxidável com soldaduras de fusão laser individuais para reduzir o potencial de fugas. Se adicionar um bung a um conversor universal, utilize um tampão e junta correspondentes para manter o design resistente a fugas.
- BRExhaust 2014-2017 Volkswagen Passat 1.8L Kit de sistema de escape de ajuste direto 106-0820: Este kit de escape de substituição de ajuste direto inclui todas as juntas e braçadeiras necessárias para a instalação e utiliza tubos curvados com precisão por mandril para um fluxo de escape superior. Se o seu escape de substituição tiver um bung de sensor não utilizado, um tampão é a forma correta de o selar, mantendo o hardware incluído para o resto do sistema.
Um tampão roscado é uma peça pequena com uma tarefa simples: selar um orifício de sensor de oxigénio não utilizado. Escolha o tamanho de rosca correto, use uma junta e anti-aderente, e aperte corretamente, e evitará fugas e futuros problemas. Se não tiver a certeza do tamanho do seu tampão, verifique o sistema de escape ou consulte um profissional antes de encomendar.
