Resposta rápida
Para dimensionar corretamente um tampão de bung de sensor de oxigénio, primeiro identifique o tamanho e o passo da rosca do seu bung e, em seguida, escolha um tampão com a mesma rosca e o tipo de assento correto (plano, cónico ou com junta). A rosca de bung O2 mais comum é M18 x 1.5, mas deve verificar a sua antes de encomendar. Utilize sempre uma anilha de vedação nova ou vedante de rosca classificado para temperaturas de escape.
Identifique o tamanho e o passo da rosca do seu bung
O tamanho e o passo da rosca são as dimensões mais críticas. Um tampão M18 x 1.5 não vedará num bung M18 x 1.0 e forçá-lo danificará as roscas. Utilize um calibrador de passo de rosca ou um paquímetro para medir o diâmetro externo do furo roscado do bung e a distância entre os picos da rosca. As roscas de bung O2 comuns incluem M18 x 1.5, M12 x 1.25 e M10 x 1.0. Se não puder medir diretamente, consulte o manual de serviço do seu veículo ou as especificações do fabricante do bung. Não adivinhe.
Determine o tipo de assento: plano, cónico ou com junta
Os bungs de sensor de oxigénio têm tipicamente uma de três superfícies de vedação: uma face plana maquinada, um assento cónico (cónico) ou uma face plana que depende de uma junta ou anilha de vedação. O tampão que escolher deve corresponder a este tipo de assento. Um tampão cónico num bung plano não vedará e um tampão plano num bung cónico pode tocar no fundo antes de vedar. Inspecione a abertura do bung com uma lanterna. Se a superfície de vedação for um anel liso e plano, precisa de um tampão de assento plano. Se estiver inclinada para dentro, precisa de um tampão de assento cónico. Se houver um recesso para uma junta, utilize um tampão com uma junta correspondente ou uma anilha de vedação.
Escolha o método de vedação correto para o calor do escape
As temperaturas de escape podem exceder 1,000°F, pelo que os O-rings de borracha padrão ou anilhas de nylon falharão. Utilize uma anilha de compressão de cobre ou alumínio, ou um vedante de escape à base de grafite. Alguns tampões vêm com um vedante de rosca pré-aplicado, mas verifique se está classificado para escape. Se utilizar uma anilha de vedação, certifique-se de que se ajusta ao diâmetro da haste do tampão e assenta corretamente contra a face do bung. Uma anilha de vedação de tampão de bung que seja demasiado grande pode não comprimir uniformemente, e uma que seja demasiado pequena pode não cobrir a superfície de vedação. Siga sempre as recomendações do fabricante do tampão.
Instale o tampão sem cruzar a rosca
Comece o tampão à mão para evitar cruzar a rosca. Rode-o no sentido anti-horário até sentir as roscas engrenarem e, em seguida, rode no sentido horário. Quando estiver apertado à mão, utilize uma chave para o apertar. Se estiver a utilizar uma anilha de compressão, aperte até a anilha comprimir ligeiramente. Não aperte demasiado, pois isso pode danificar as roscas do bung ou distorcer a superfície de vedação. Para tampões de assento cónico, aperte até ficar firme; o cone cria a vedação. Após a instalação, ligue o motor e verifique se há fugas à volta do tampão. Se detetar uma fuga, remova o tampão, inspecione as roscas e a superfície de vedação e reinstale com uma nova anilha ou vedante.
Passos para tapar um bung O2 não utilizado
- Meça a rosca do bung: Utilize um calibrador de passo de rosca ou um paquímetro para determinar o tamanho e o passo da rosca. Os tamanhos comuns são M18 x 1.5, M12 x 1.25 e M10 x 1.0. Anote a medição. Ponto de verificação: Se não puder medir, consulte um profissional ou o fabricante do bung. Não confie na estimativa visual.
- Inspecione o tipo de assento: Observe a superfície de vedação dentro do bung. Será plana, cónica ou projetada para uma junta. Escolha um tampão com um assento correspondente. Erro comum: Assumir que todos os bungs são de assento plano. Assentos cónicos requerem um tampão cónico.
- Selecione o tampão e o método de vedação: Encomende um tampão com a rosca e o assento corretos. Escolha uma anilha de compressão de cobre ou alumínio, ou um vedante de rosca classificado para escape. Evite anilhas de borracha ou nylon. Ponto de verificação: Verifique se a classificação de temperatura do tampão excede 1,000°F.
- Instale o tampão com cuidado: Comece o tampão à mão para evitar cruzar a rosca. Aperte com uma chave até ficar firme. Se utilizar uma anilha de compressão, aperte até esta comprimir ligeiramente. Não aperte demasiado. Erro comum: Apertar demasiado, o que pode danificar as roscas ou a superfície de vedação.
- Verifique se há fugas: Ligue o motor e deixe-o ao ralenti. Ouça e sinta as pulsações de escape à volta do tampão. Se detetar uma fuga, remova o tampão, inspecione as roscas e a anilha e reinstale com um novo componente de vedação. Próximo passo: Se a fuga persistir, as roscas do bung podem estar danificadas e necessitar de reparação ou substituição.
Factos do produto
- MagnaFlow 6 pol. x 6 pol. Silenciador de desempenho redondo de passagem direta 14159: O MagnaFlow 6 pol. x 6 pol. Silenciador de desempenho redondo de passagem direta 14159 apresenta um layout de entrada/saída universal reversível de 3/3 pol. de diâmetro e um corpo redondo de 6x6x6 pol., com um núcleo de aço inoxidável perfurado de passagem direta envolto em malha de aço inoxidável e enchimento de fibra acústica. Este silenciador é um componente universal que pode ser usado em construções de escape personalizadas, mas não inclui um bung de sensor de oxigénio. Se a sua construção exigir um sensor O2, terá de soldar um bung separadamente. O design de passagem direta e a construção em aço inoxidável são típicos de peças de desempenho que podem exigir fabricação adicional para integração do sensor.
