Resposta rápida

Instale o tensor da correia de distribuição Precision Works H22 removendo a tampa superior da correia de distribuição, reposicionando o alternador para a posição inferior e substituindo o tensor de origem pela unidade billet. Faça isto ao mesmo tempo que a manutenção da correia de distribuição e verifique se há folga ou ruído antes de fechar tudo.

Porque é que o tensor H22 merece atenção

O H22A4 e outros motores da série H utilizam uma correia de distribuição que depende de um tensor para manter a folga sob controlo. Com o tempo, o tensor de origem pode perder a capacidade de manter a tensão, originando uma correia solta que pode saltar dentes ou causar um funcionamento deficiente. Um tensor desgastado manifesta-se frequentemente como um ruído de cliques ou chocalhar vindo da zona da tampa da distribuição, especialmente ao ralenti. Se o ignorar, a correia pode desgastar-se prematuramente ou falhar, o que representa risco de danos nas válvulas e nos pistões nestes motores de interferência.

O tensor Precision Works é uma peça de alumínio 6061 maquinada por CNC, com acabamento anodizado duro e um bloco anti-deslizamento integrado para impedir que a correia escorregue lateralmente. Foi concebido para motores H22 e H23 VTEC (Blue Top), mas requer duas alterações: o alternador tem de ser deslocado para a parte inferior do motor e a tampa da correia de distribuição tem de ser removida ou cortada. Isto significa que não é uma substituição direta de origem para todos os automóveis da série H—verifique a fixação do alternador e a folga da tampa antes de encomendar.

Quando substituir o tensor

Substitua o tensor sempre que substituir a correia de distribuição, ou se notar sintomas como um chilrear ou chocalhar proveniente da tampa da distribuição, folga visível da correia, ou a correia a deslocar-se para a borda das rodas dentadas das cames. Numa manutenção de distribuição de um Honda Prelude H22, substituir o tensor enquanto a correia está fora é um seguro barato. Se a correia tiver contaminação por óleo ou a polia do tensor parecer áspera ao rodá-la à mão, a substituição está atrasada. Não reutilize o tensor antigo com uma correia nova—a mola e o rolamento podem já estar fatigados.

Ferramentas e preparação

Vai precisar de ferramentas manuais básicas, uma chave dinamométrica, um macaco e cavaletes, e uma correia de distribuição nova se fizer o serviço completo. Como o tensor Precision Works exige reposicionar o alternador, confirme que tem o suporte inferior do alternador e a correia corretos para a sua configuração. Tenha também uma forma de cortar ou remover a tampa da correia de distribuição—alguns proprietários cortam a tampa para obter espaço, outros deixam-na totalmente removida. Trabalhe num motor frio, desligue a bateria e coloque o motor no ponto morto superior antes de remover a correia.

Instalação passo a passo do tensor H22

  1. Coloque o motor no ponto morto superior: Rode o veio de manivelas até as marcas de sincronização nas rodas dentadas das cames e na polia do veio de manivelas ficarem alinhadas. Remova as correias dos acessórios e a tampa superior da distribuição. Erro comum: forçar o parafuso do veio de manivelas no sentido errado—rode sempre no sentido horário. Verifique as marcas do PMS antes de desapertar qualquer coisa.
  2. Reposicione o alternador: Desaperte o alternador da sua posição superior original e mova-o para o ponto de fixação inferior. Pode precisar de uma correia de comprimento diferente e, possivelmente, de um suporte inferior. Verifique se o alternador não interfere com o eixo nem com as mangueiras. Verifique o encaixe do alternador antes de instalar o tensor.
  3. Remova o tensor de origem: Solte o parafuso do tensor e remova a unidade de origem. Guarde o parafuso e quaisquer espaçadores para reutilização caso o kit Precision Works os exija. Inspecione a superfície do bloco em busca de detritos. Limpe a superfície de montagem para que o novo tensor assente bem à face.
  4. Instale o tensor Precision Works: Aparafuse o tensor da correia no lugar com aperto manual e, em seguida, aperte-o com o binário especificado pela fábrica para o parafuso do tensor. Certifique-se de que o bloco de guiamento integrado está virado para a correia e não entra em contacto com as margens da correia. Confirme a orientação do bloco de guiamento antes do aperto final com binário.
  5. Ajuste a tensão da correia: Encaminhe a correia de distribuição de acordo com o diagrama da fábrica e, em seguida, ajuste o tensor para que a correia tenha a deflexão especificada. Rode o motor duas voltas completas à mão e verifique novamente as marcas e a tensão. Verifique novamente a tensão depois de rodar o motor—as correias podem assentar.
  6. Corte ou remova a tampa da distribuição: Como o novo tensor fica numa posição diferente, a tampa original pode não encaixar. Corte a tampa para criar folga ou deixe-a de fora. Se cortar, use uma ferramenta rotativa e alise as arestas. Não force a tampa sobre o tensor—pode rachar.
  7. Volte a instalar os acessórios e ligue o motor: Volte a instalar a correia do alternador, a polia da cambota e quaisquer coberturas. Volte a ligar a bateria. Ligue o motor e ouça se há ruídos invulgares. Verifique o alinhamento da correia após um curto período de rodagem. Ouça um ralenti constante—qualquer estalido significa que deve verificar novamente a tensão.

Factos do produto

  • Tensor da correia de distribuição H-Series Precision Works H22: Alumínio billet maquinado por CNC de precisão com acabamento anodizado duro e bloco de guiamento integrado. A construção em billet resiste à flexão sob carga, e o bloco de guiamento ajuda a manter a correia alinhada em configurações H-Series de altas rotações.

    Precision Works H22 H-Series Timing Belt Tensioner

    Tensor da correia de distribuição H-Series Precision Works H22

  • Tensor da correia de distribuição H-Series Precision Works H22: Compatibilidade com motores Honda H-Series H22, H23 VTEC (Blue Top); o alternador deve ser reposicionado para a parte inferior. Verifique a localização de montagem do seu alternador antes de comprar—este tensor não é um bolt-on direto para todos os carros H22.