Resposta rápida
A forma mais fiável de instalar suportes de montagem da base do banco num Honda Civic EK é experimentar tudo com os parafusos apertados à mão, alinhar o suporte com o piso e os carris do banco antes de apertar totalmente e apertar com o binário de fábrica. Apressar o alinhamento ou misturar ferragens é a principal causa de bancos tortos e roscas danificadas.
Os bancos aftermarket podem transformar o seu Civic EK, mas o suporte é o que liga o banco ao carro. Se a montagem da base estiver desviada alguns milímetros, vai senti-lo sempre que conduzir. Este guia percorre a instalação por ordem, com os pontos de verificação que mantêm o trabalho limpo.
O processo é simples, mas os detalhes importam. Vai precisar de ferramentas manuais básicas, uma chave dinamométrica e um espaço de trabalho limpo. Se o seu EK foi modificado anteriormente, inspecione as roscas do piso antes de começar.
Prepare o carro e as peças
Estacione numa superfície nivelada, desligue o terminal negativo da bateria e dê espaço para trabalhar. Remova o banco de fábrica desapertando os quatro parafusos do piso e desligando o sensor do cinto de segurança e quaisquer conectores do airbag. Guarde os parafusos de fábrica num saco etiquetado. Inspecione os pontos de montagem do piso quanto a ferrugem, rosca cruzada ou detritos e limpe as roscas com um macho se necessário.
Disponha o seu banco aftermarket, o suporte de montagem da base e as ferragens do carril. Confirme que tem o suporte correto para o chassis EK e a marca do banco. Se estiver a usar um suporte de banco PLM, verifique as ferragens incluídas com as instruções antes de levantar qualquer coisa para o carro.
- Desligue a bateria antes de tocar em qualquer fiação do banco.
- Tire uma foto da fiação do banco de fábrica antes de a desligar.
Experimente o suporte e o banco fora do carro
Monte o banco no suporte de montagem da base numa bancada ou chão limpo. Comece todos os parafusos à mão e aperte-os apenas o suficiente para manter as peças juntas. Isto permite verificar se os furos do suporte alinham com os carris do banco e se o mecanismo do carril se move livremente. Se os furos não alinharem, não force um parafuso; identifique se o problema é o suporte ou o carril do banco.
Assim que o banco e o suporte estiverem ligeiramente unidos, coloque o conjunto no carro e baixe-o sobre os pernos ou furos do piso. Este teste revela se o suporte assenta nivelado e se a posição do banco não interfere com a consola central, o painel da porta e a barra de proteção, se tiver uma.
- Nunca use um martelo para alinhar furos do suporte; pode deformar o suporte.
- Verifique se a alavanca de libertação do banco está acessível depois de o suporte estar no lugar.
Alinhe e fixe o suporte ao piso
Com o banco e o suporte no carro, comece os parafusos do piso à mão. Enrosque-os até ficarem apenas ligeiramente apertados e depois desloque o suporte ligeiramente para a esquerda, direita, frente ou trás até que os quatro parafusos enrosquem sem resistência. Este é o passo de alinhamento que evita um banco torto. Assim que todos os parafusos estiverem iniciados, aperte-os em padrão diagonal até ao binário de fábrica do seu EK.
Se um parafuso não iniciar, pare e verifique a rosca. Cruzar a rosca de um parafuso do piso é um problema sério porque o ponto de montagem faz parte do chassis. Use um limpador de roscas se as roscas estiverem sujas e substitua qualquer parafuso que pareça esticado ou danificado.
- Aperte em padrão diagonal para manter o suporte assente uniformemente.
- Use uma chave dinamométrica; não adivinhe pela sensação.
Verificações finais e binário
Depois de o suporte estar apertado, aperte os parafusos do banco ao suporte conforme a especificação do fabricante do banco. Ligue novamente a bateria e ligue os sensores do banco, depois sente-se no banco e opere os carris em todo o seu alcance. Ouça se há raspagens ou cliques. Verifique se o banco não toca no painel da porta ou na consola central em nenhuma posição.
Faça uma curta viagem a baixa velocidade numa área segura e verifique os parafusos novamente depois. As novas instalações podem assentar ligeiramente. Se algo afrouxar, remova o parafuso, inspecione as roscas e reaperte. Uma segunda verificação após 50 a 100 milhas é um seguro barato.
- Reaperte todos os parafusos acessíveis após a primeira viagem.
- Se o banco balançar, encontre a origem antes de conduzir mais.
Passos de instalação do suporte de banco EK num relance
- Desligue e remova: Desligue a bateria, desligue a fiação do banco e remova os quatro parafusos de fábrica do piso. Mantenha as ferragens de fábrica etiquetadas. Ponto de verificação: sem energia para o banco antes de desligar qualquer coisa.
- Monte o banco no suporte na bancada: Comece todos os parafusos do banco ao suporte à mão e aperte-os ligeiramente. Confirme que o carril se move livremente e que os furos alinham sem força. Erro a evitar: forçar um parafuso através de um furo desalinhado.
- Teste no carro: Baixe o conjunto sobre o piso e comece os quatro parafusos à mão. Desloque o suporte até que cada parafuso enrosque sem resistência. Ponto de verificação: todos os parafusos começam à mão antes de apertar qualquer um.
- Aperte em padrão diagonal: Aperte os parafusos do piso diagonalmente até à especificação de fábrica e depois aperte os parafusos do banco ao suporte até à especificação do fabricante do banco. Erro a evitar: adivinhar o binário pela sensação.
- Verifique novamente após conduzir: Opere os carris em todo o seu alcance, faça uma curta viagem a baixa velocidade e reaperte todos os parafusos acessíveis. Próximo passo: verifique novamente após 50 a 100 milhas.
Peças que suportam uma instalação limpa do banco EK
- PLM Honda Fan Switch RSX K-Swap EG EK DC2: A PLM oferece uma garantia de 1 anos em todos os seus sensores, e este interruptor de ventoinha cumpre ou excede a qualidade OEM. Se já estiver a trabalhar sob o painel ou no compartimento do motor para um swap, substituir um interruptor de ventoinha cansado ao mesmo tempo poupa um trabalho futuro.
- Precision Works K20C1 FK8 Type R Block Bracket: Este suporte apresenta um design patenteado, é em billet e leve, e inclui todos os furos de parafuso OEM de fábrica para uma substituição direta. Se a sua construção EK incluir um swap da série K, usar um suporte com furos OEM reduz a fabricação e mantém a instalação reversível.
Uma instalação limpa da base do banco resume-se a paciência com o alinhamento e respeito pelos binários. Experimente primeiro, aperte em padrão diagonal e verifique novamente após conduzir. Se estiver a substituir outras peças ao mesmo tempo, trate dos pequenos trabalhos enquanto tem acesso.
