Substituição do cabo de travão Yamaha G22: guia lado do passageiro

Resposta rápida

Substitua o cabo do travão do lado do passageiro num Yamaha G22 apoiando o eixo traseiro, removendo a roda, libertando o cabo no equalizador e no conjunto do travão, e depois encaminhando o novo cabo ao longo do percurso de fábrica antes de ajustar a folga do pedal. O trabalho demora cerca de uma hora com ferramentas manuais. O Cabo de travão Yamaha do lado do passageiro (modelos G22) Mede 51-1/8 polegadas e encaixa nos modelos G22 a gasolina e elétricos a partir de 2003, pelo que se instala no encaminhamento de fábrica sem modificações.

Cabo de travão Yamaha do lado do passageiro (modelos G22)

Um cabo de travão do lado do passageiro esticado ou preso manifesta-se como um pedal de travão que afunda mais do que o habitual, um carrinho que puxa para um lado quando trava, ou uma roda traseira que permanece quente após uma curta viagem. Num Yamaha G22, o cabo do passageiro é normalmente o primeiro a ceder porque passa mais perto dos salpicos e detritos da estrada.

Este guia percorre a substituição pela ordem que o mantém longe de problemas: apoie o carrinho, solte o cabo antigo nas duas extremidades, passe o novo ao longo do percurso de fábrica e ajuste o equalizador para que ambos os travões traseiros atuem em conjunto. Se também sentir o pedal esponjoso, verifique o cabo do lado do condutor e as sapatas do travão enquanto a traseira está levantada.

O que vai precisar antes de começar

Reúna um macaco de garagem, dois cavaletes, uma chave de porcas, um conjunto de chaves ou casquilhos de 10 mm e 12 mm, um alicate e uma escova de arame. Um óleo penetrante como o PB Blaster ajuda na porca do equalizador se o carrinho tiver estado exposto ao sal do inverno. Também vai querer uma chave dinamométrica para as porcas das rodas e uma lanterna para seguir o percurso do cabo por baixo do painel do piso.

Confirme primeiro o ano do seu modelo e o tipo de alimentação. O cabo de travão do lado do passageiro Yamaha (modelos G22) é compatível com Yamaha G22 2003 e modelos a gasolina e elétricos posteriores, e substitui o número OEM JU0-F6351-00. Se o seu carrinho for um G16, G19 ou Drive, este cabo não é a peça correta, por isso verifique o número OEM gravado no cabo existente antes de encomendar.

• Trabalhe numa superfície nivelada e dura. A relva e o cascalho fazem os cavaletes afundar.
• Tire uma fotografia ao encaminhamento dos cabos antes de remover seja o que for.
• Etiquete o hardware do equalizador para que volte a ser colocado na mesma ordem.

Passo 1: Levante e apoie a parte traseira do carrinho

Puxe o travão de estacionamento, coloque calços nas rodas dianteiras e desaperte as porcas das rodas traseiras um quarto de volta enquanto o carrinho ainda está no chão. Coloque o macaco sob o tubo do eixo traseiro, não sob o chassi, e coloque cavaletes sob ambos os tubos do eixo. Baixe o macaco para que os cavaletes suportem o peso.

Erro comum: levantar sob o para-choques traseiro ou o compartimento de bagagem. Isso dobra a chapa e dá-lhe uma base instável. Ponto de verificação: dê um empurrão firme ao carrinho. Se balançar, volte a colocar os suportes antes de continuar.

• Nunca trabalhe debaixo de um carro sustentado apenas por um macaco.
• Remova a roda traseira do lado do passageiro e coloque-a plana, com o lado bom para cima.

Passo 2: Solte o cabo antigo no conjunto do travão

Localize o ponto onde o cabo entra na placa de suporte do travão traseiro do passageiro. Remova o clipe de retenção ou o pino de forquilha que prende a extremidade do cabo à alavanca do travão e, em seguida, puxe a bainha do cabo para fora do respetivo suporte. Num G22, isto é normalmente um clipe de mola e um pino que pode empurrar para fora com um alicate.

Erro comum: forçar a alavanca do travão para libertar o cabo. Isso pode empenar a alavanca e deixar o travão a arrastar. Ponto de verificação: com o cabo solto, a alavanca deve mover-se livremente com a mão. Se não o fizer, o problema está dentro do travão, não no cabo.

• Pulverize óleo penetrante no suporte e deixe atuar durante cinco minutos.
• Guarde o clipe pequeno e o pino numa bandeja magnética.

Passo 3: Desligue o cabo no equalizador

Siga o cabo para a frente até ao equalizador, o suporte por baixo do carrinho onde os dois cabos traseiros se encontram com a haste do pedal. Solte a contraporca e recue a porca de ajuste até a extremidade do cabo do passageiro sair da ranhura do equalizador. Conte as roscas expostas antes de soltar qualquer coisa, para ter uma referência na remontagem.

Erro comum: deixar o equalizador desmontar-se e perder a ordem das anilhas e das porcas. Ponto de verificação: o cabo do lado do condutor deve continuar ligado e com ligeira tensão. Se também estiver solto, planeie ajustar ambos os lados após a instalação.

• Repare no número de roscas visíveis no ajustador.
• Se o equalizador estiver enferrujado e preso, substitua-o em vez de forçá-lo.

Passo 4: Puxe o cabo antigo e passe o novo

Retire o cabo antigo dos clipes do quadro de trás para a frente, seguindo o percurso de fábrica ao longo do eixo e para cima em direção ao equalizador. Coloque o novo cabo de travão Yamaha do lado do passageiro (Models G22) ao lado do antigo e confirme se o comprimento de 51-1/8 polegadas corresponde antes de o enfiar. Depois, passe o novo cabo para trás, encaixando-o em cada clipe de fábrica.

Erro comum: deixar o cabo fora de um clipe ou permitir que toque no escape ou numa peça móvel da suspensão. Ponto de verificação: com o carrinho no chão mais tarde, o cabo deve apresentar uma curva suave, sem dobras apertadas e sem contacto com peças quentes ou rotativas.

• Passe o cabo da mesma forma como o antigo saiu.
• Mantenha as extremidades da caixa limpas para que a sujidade não entre no cabo.

Passo 5: Volte a ligar e ajuste os travões

Volte a fixar a extremidade do cabo ao conjunto do travão com o pino e o clipe e, em seguida, encaixe a bainha no respetivo suporte. No equalizador, enrosque a extremidade do cabo novo e aperte a porca de regulação até um número de roscas aproximadamente igual ao que anotou anteriormente. Pise o pedal do travão algumas vezes para assentar tudo e, depois, verifique se ambas as rodas traseiras giram com uma ligeira resistência e param de forma uniforme.

Erro comum: apertar demasiado o regulador para obter um pedal firme. Isso arrasta os travões, sobreaquece os tambores e reduz a autonomia num carrinho elétrico. Ponto de verificação: após um teste de condução de cinco minutos, toque nos dois tambores traseiros. Devem estar mornos, não quentes, e o carrinho deve parar em linha reta.

• Ajuste em incrementos de um quarto de volta e verifique novamente.
• Volte a apertar as porcas das rodas em padrão de estrela antes de baixar o carrinho.

Quando substituir ambos os cabos e as peças relacionadas

Se o cabo do lado do condutor tiver a mesma idade e apresentar ferrugem ou desgaste nas extremidades da bainha, substitua-o agora. Os cabos desgastam-se aos pares, e substituir ambos poupa-lhe uma segunda desmontagem. Enquanto a parte traseira está desmontada, inspecione as sapatas de travão, os tambores e o equalizador quanto a desgaste ou corrosão.

Nos carrinhos de golfe elétricos G22, o trabalho nos travões sobrepõe-se frequentemente a outros serviços. Se já está a atualizar o sistema elétrico, o Kit de bateria para carrinho de golfe Allied Lithium 72V 105AH utiliza um único design de bateria com tecnologia BMS avançada e combina com uma opção de ficha de carregamento CA a bordo 110. É um projeto separado, mas vale a pena planear os trabalhos de travões e bateria na mesma janela de paragem.

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• Substitua os cabos aos pares quando tiverem a mesma idade.
• Inspecione a ligação do equalizador e da haste do pedal quanto a folgas.

Substituição do cabo do lado do passageiro num relance

1. Apoie o eixo traseiro em cavaletes: Solte as porcas da roda no chão, coloque o macaco sob o tubo do eixo e coloque os suportes sob ambos os lados antes de remover a roda. Ponto de verificação: o carrinho não balança quando o empurra.
2. Solte o cabo no conjunto do travão: Remova o clipe e o pino que fixam a extremidade do cabo à alavanca do travão e, em seguida, liberte a bainha do respetivo suporte. Ponto de verificação: a alavanca do travão move-se livremente com a mão.
3. Desligar no equalizador: Solte a contraporca e a porca de ajuste, anote o número de roscas e retire a extremidade do cabo da ranhura do equalizador. Ponto de verificação: o cabo do lado do condutor ainda tem uma ligeira tensão.
4. Passe o novo cabo por cada clipe: Faça passar o cabo de 51-1/8 polegadas pelo percurso original, encaminhe-o para trás e encaixe-o em todos os clipes de origem, longe do calor e das peças móveis. Ponto de verificação: sem curvas apertadas e sem contacto com o escape.
5. Volte a ligar e defina o ajustador: Volte a ligar no cluster e no equalizador, ajustado à contagem de fios de base, e pressione o pedal para assentar o cabo. Ponto de verificação: ambas as rodas traseiras giram com uma resistência leve e uniforme.
6. Teste de condução e nova verificação da temperatura do tambor: Conduza cinco minutos, pare direito, depois toque nos dois tambores traseiros e reaperte as porcas das rodas em padrão de estrela. Ponto de verificação: os tambores estão quentes, não a ferver. A ferver significa recuar o ajustador.

Factos sobre peças para este trabalho

• Cabo de travão Yamaha do lado do passageiro (modelos G22): Mede 51-1/8 polegadas, encaixa nos modelos Yamaha G22 2003-Up a gasolina e elétricos, e substitui o número OEM JU0-F6351-00. O comprimento exato e a referência cruzada OEM significam que segue o percurso de fábrica e liga ao equalizador e ao conjunto de travão originais sem modificação.
• Solenoide de alta amperagem para serviço pesado | RHOX®: Classificado para 36/48 V com 200 A contínuos e 400 A de pico, e inclui suporte de montagem. Se o seu G22 for elétrico e já estiver debaixo do carrinho a fazer a manutenção dos travões e elétrica, esta é a especificação do solenoide a verificar em relação à configuração do seu controlador antes de encomendar.

Substituir o cabo do travão do lado do passageiro num Yamaha G22 é uma hora de trabalho simples depois de o carrinho estar bem apoiado. Compre o cabo que corresponde ao ano do seu modelo e ao número OEM, passe-o por todos os clipes e ajuste-o em pequenos incrementos até ambas as rodas traseiras arrastarem de forma uniforme. Se o pedal continuar a parecer mole depois disso, verifique o cabo do lado do condutor e as sapatas do travão antes de voltar a tocar no ajustador.