Kurze Antwort

Installiere das VFD Machined Front Gear Set, indem du das Getriebe öffnest, die alten Zahnräder entfernst und das neue untere 52T- und obere 23T-Zahnrad auf ihre Wellen presst. Stelle das Zahnflankenspiel mit einem kleinen Zahnflankenspiel ein und fahre es dann mit kurzen Läufen bei niedriger Drosselklappenstellung ein, bevor du vollständig kriechst.

Werkzeuge und Teile, die du benötigst

Sammle einen Kreuzschlüssel (oft im Bausatz enthalten), Inbusschlüssel und eine saubere Arbeitsfläche. Das VFD Machined Front Gear Set enthält das untere 52T- und das obere 23T-Zahnrad. Wenn du auch die Slipper-Kupplung ersetzt, ist das VFD Slipper Set ein direkter Ersatz für das VFD Twin-Getriebe und eine Option für das Standard-VFD im VS4-10 Pro-, Ultra- oder VPS10152-Kit.

Schritt 1: Getriebe ausbauen

Trenne die Antriebswellen und schraube das Getriebe vom Chassis ab. Halte die Schrauben nach Position sortiert. Dadurch wird verhindert, dass Gewindelängen vermischt werden, was beim Zusammenbau Kunststoff- oder Aluminiumgehäuse beschädigen kann.

Schritt 2: Gehäuse öffnen und alte Zahnräder entfernen

Trenne die Getriebehälften und hebe die alten vorderen Zahnräder heraus. Beachte die Ausrichtung des unteren 52T-Zahnrads und des oberen 23T-Zahnrads. Wische altes Fett aus und prüfe das Gehäuse auf Ablagerungen oder Verschleiß.

Schritt 3: Neues Zahnradset einbauen

Schiebe das untere 52T-Zahnrad auf seine Welle, dann das obere 23T-Zahnrad. Dies sind gefräste Stahlzahnräder mit 48-Teilung, die für jedes VFD- oder VFD Twin-Getriebe entwickelt wurden. Drücke sie gerade auf; erzwinge sie nicht. Eine kleine Menge Fett auf den Zähnen hilft bei der ersten Montage.

Schritt 4: Zahnflankenspiel und Slipper einstellen

Bei geschlossenem Gehäuse, aber fest angezogenen Schrauben, prüfe das Zahnflankenspiel zwischen den Zahnrädern. Du möchtest ein winziges Spiel, keine feste Bindung. Wenn du das VFD Slipper Set verwendest, ziehe die M4-Kontermutter fest und löse sie dann um 1/2 Umdrehung, um etwa 60 oz/in Drehmoment zu erreichen. Dies schützt den Antriebsstrang während des Einfahrens.

Schritt 5: Einfahrverfahren

Fahre den Truck mit niedriger Drosselklappenstellung auf einem Ständer oder einer glatten Oberfläche für 2-3 Minuten und lass ihn dann abkühlen. Wiederhole dies 2-3 Mal. Dadurch werden die Zahnräder ohne Hitzespitzen eingeschliffen. Vermeide Vollgasstarts oder schweres Kriechen, bis das Einfahren abgeschlossen ist.

Schritt 6: Abschlusskontrolle und Nachfetten

Öffne nach dem Einfahren das Gehäuse und prüfe auf Metallstaub oder ungewöhnlichen Verschleiß. Fette mit einem hochwertigen, kunststoffverträglichen Fett nach. Prüfe das Slipper-Drehmoment, falls vorhanden. Baue dann wieder zusammen und teste auf einem langsamen Parcours, bevor du deinen nächsten Lauf machst.

Installationsschritte mit Kontrollpunkten

  1. Getriebe ausbauen: Vom Chassis abschrauben und Antriebswellen trennen. Schrauben sortiert halten. Kontrollpunkt: Schrauben beschriften oder sortieren, um falsche Längen zu vermeiden.
  2. Gehäuse öffnen und alte Zahnräder entfernen: Hälften trennen, alte Zahnräder herausheben und das Gehäuse reinigen. Kontrollpunkt: Vor dem Einbau der neuen Zahnräder auf Ablagerungen oder verschlissene Lager prüfen.
  3. Neues Zahnradset einbauen: Unteres 52T- und oberes 23T-Zahnrad gerade auf die Wellen pressen. Kontrollpunkt: Zahnräder nicht erzwingen; sie sollten sich mit leichtem Druck aufschieben lassen.
  4. Zahnflankenspiel und Slipper einstellen: Zahnflankenspiel auf ein kleines Spiel einstellen. Slipper durch Festziehen der M4-Kontermutter und anschließendes Lösen um 1/2 Umdrehung einstellen. Kontrollpunkt: Zahnräder von Hand drehen—sie sollten sich frei ohne Bindung drehen.
  5. Einfahren: Bei niedriger Drosselklappenstellung für 2-3 Minuten fahren, abkühlen lassen, 2-3 Mal wiederholen. Kontrollpunkt: Stoppen, wenn das Getriebe heiß wird oder Schleifgeräusche macht.
  6. Abschlusskontrolle und Nachfetten: Gehäuse öffnen, auf Verschleiß prüfen, nachfetten und Slipper-Drehmoment erneut prüfen. Kontrollpunkt: Auf einem langsamen Parcours testen, bevor du vollständig kriechst.

Produktfakten

  • VFD Machined Front Gear Set: Das VFD Machined Front Gear Set enthält ein unteres 52T 48P-Zahnrad und ein oberes 23T 48P-Zahnrad. Dies sind die ersten beiden Zahnräder im Getriebe, daher sind korrekte Installation und Zahnflankenspiel entscheidend für die Zuverlässigkeit.
  • VFD Slipper Set: Das VFD Slipper Set ist ein direkter Ersatz für das VFD Twin-Getriebe und eine Option für das Standard-VFD im VS4-10 Pro, Ultra oder VPS10152. Eine richtig eingestellte Slipper-Kupplung schützt das neue Zahnradset vor Stoßbelastungen während des Einfahrens und beim normalen Kriechen.