Risposta rapida
Il montaggio della ruota Battle Born Wheels 2.2 Delta richiede un ordine specifico di assemblaggio dell'anello di bloccaggio e una coppia di serraggio uniforme per evitare slittamenti del pneumatico o danni alla ruota.
Perché l'ordine di assemblaggio dell'anello di bloccaggio è importante
Le ruote Delta utilizzano una faccia in due pezzi e un anello di bloccaggio scanalato separato. Se si stringe l'anello prima di aver posizionato uniformemente il tallone del pneumatico, il pneumatico può gonfiarsi o perdere aria. Gli anelli di serraggio stampati da 0.8" inclusi aiutano a centrare il tallone, ma devono essere posizionati correttamente prima di montare l'anello scanalato.
Strumenti necessari
Si consigliano una chiave esagonale da 1.5 mm (per le viti dell'anello di bloccaggio), una chiave esagonale da 2.0 mm (per il dado dell'asse) e un cacciavite dinamometrico o una mano ferma. Evitare di utilizzare un avvitatore elettrico sulle viti dell'anello di bloccaggio: un serraggio eccessivo danneggia le filettature in alluminio.
Passaggi di installazione
- 1. Smontare la ruota: Rimuovere le sei viti dell'anello di bloccaggio dall'anello scanalato. Separare la faccia anteriore, l'anello posteriore e i due anelli di serraggio. Conservare le viti in un contenitore per non perderle. Errore comune: confondere gli anelli anteriore e posteriore. L'anello posteriore è piatto; la faccia anteriore presenta il motivo lavorato Delta.
- 2. Posizionare il pneumatico sull'anello posteriore: Appoggiare l'anello posteriore su una superficie piana. Inserire il pneumatico 2.2 in modo che il tallone si trovi all'interno del bordo dell'anello. Premere uniformemente il pneumatico lungo tutta la circonferenza. Punto di controllo: assicurarsi che il tallone del pneumatico sia completamente inserito nella scanalatura dell'anello prima di aggiungere la faccia anteriore.
- 3. Installare la faccia anteriore e gli anelli di serraggio: Posizionare la faccia anteriore sul pneumatico, allineando i sei fori per le viti. Inserire un anello di serraggio da 0.8" tra il tallone del pneumatico e la faccia anteriore, quindi l'altro anello di serraggio tra il tallone del pneumatico e l'anello posteriore. Gli anelli di serraggio devono aderire perfettamente al tallone. Errore comune: dimenticare un anello di serraggio. Entrambi sono necessari per una forza di serraggio uniforme.
- 4. Aggiungere l'anello di bloccaggio scanalato: Posizionare l'anello scanalato sulla faccia anteriore. Iniziare a inserire tutte e sei le viti a mano per evitare filettature incrociate. Stringerle a stella (1, 4, 2, 5, 3, 6) a 0.4 N·m (circa serrato a mano più un quarto di giro). Punto di controllo: se il tallone del pneumatico si gonfia tra le scanalature, allentare le viti e riposizionare il pneumatico.
- 5. Montare la ruota sull'asse: Far scorrere la ruota sul mozzo esagonale. Utilizzare la chiave esagonale da 2.0 mm per serrare il dado dell'asse alla coppia specificata dal produttore (tipicamente 1.5-2.0 N·m). Non serrare eccessivamente; potrebbe deformare la faccia della ruota. Controllo finale: far girare la ruota a mano. Se oscilla, il tallone del pneumatico non è posizionato correttamente: ripetere il passaggio 2.
Informazioni sul prodotto
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Battle Born Wheels 2.2 Delta: Queste ruote includono il design dell'anello di bloccaggio scanalato Battle Born Wheels e utilizzano anelli di serraggio larghi 0.8". L'anello scanalato offre un aspetto realistico, ma gli anelli di serraggio sono essenziali per afferrare uniformemente il tallone del pneumatico senza pizzicarlo.
Battle Born Wheels 2.2 Delta
