ダイレクトドライブベースのトルク：本当に必要なのは？

ホイールベースのトルクを、お使いのリグ、ドライビングスタイル、目標に合わせて調整しましょう。シミュレーションレーシングに実際に必要なトルクと、少なすぎる場合の対処法を学びます。

公開チームXI LANGS Editorial

発行済み2026年10月14日

ページ更新2026年10月18日

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クイックアンサー

ほとんどのシムレーサーにとって、8～12Nmのダイレクトドライブホイールベーストルクが最適です。車を感じるのに十分なディテールとセルフアライニングフォースを提供し、デスクやエントリーレベルのリグを圧倒することはありません。デスクでレースをする場合や疲労を抑えたい場合は、5～8Nmを選んでください。最大限の没入感と余裕を求めるなら、12～20Nmを選択しますが、それは頑丈なアルミフレームのコックピットがある場合に限ります。トルクが大きければ自動的に良いというわけではありません。トルクをリグやドライビングスタイルに合わせることが、数値を追いかけるよりも重要です。

トルクスペックを騙されずに読み解く方法

トルクはニュートンメートル（Nm）で測定されますが、ピークトルクと持続トルクがラベルに表示されることはほとんどありません。20Nmのピークと評価されたホイールベースでも、長いコーナーでは持続力が低くなる可能性があります。この違いは重要です。持続トルクはラップを重ねるごとに感じるものであり、ピークトルクは急な修正や衝突の際に現れるからです。

ダイレクトドライブホイールベースは、モーターからホイールリムに直接力を伝えるため、同じNm値でもベルト駆動やギア駆動のホイールよりも強く、即座に感じられます。そのため、10Nmのダイレクトドライブユニットは、10Nmのベルト駆動ホイールよりも要求が厳しく感じられることがあります。比較する際は、ピーク値だけでなく、持続トルクとホイールベースがスムーズに力を保持できる能力に注目してください。

トルクをリグに合わせる、エゴに合わせない

リグが吸収できる以上のトルクを発生するホイールベースは、たわみ、振動し、支払ったフィードバックを鈍らせます。デスクやホイールスタンドは通常、5～8Nmを快適に処理できます。頑丈なエントリーレベルのコックピットは、8～12Nmを管理できます。12Nm以上を組み合わせるのは、頑丈なアルミフレームのリグとしっかりしたシート、ペダルデッキがある場合のみです。

すでにたわむシャーシをお持ちの場合、トルクを追加すると問題が悪化するだけです。まずマウントを修正し、それからホイールベースをアップグレードしてください。これは、シムレーシングシャーシのたわみや振動を減らすのと同じ原理で、リグは力の経路の一部です。

ドライビングスタイルとジャンルによって答えが変わる

ドリフトやラリードライバーは、カウンターステアリングに速く強いセルフアライニングフォースが必要なため、より高いトルクが有利です。GTやフォーミュラのドライバーは、操舵角が小さく微妙な荷重変化に依存するため、高いディテールを備えた中程度のトルクを好むことが多いです。オーバルレーサーは、一定のバンク荷重に対抗するため、より高い持続トルクを求めるかもしれません。

短いセッションでレースをする場合や、リグを若いドライバーと共有する場合は、トルクを低くすることで疲労とけがのリスクを減らせます。長時間の耐久イベントに出場する場合は、何時間も格闘することを強いるホイールベースではなく、トルクを下げられるものを検討してください。

実用的なトルク範囲とその適性

5～8Nm：デスクマウント、ホイールスタンド、カジュアルレーサー、そして重いリグのコミットメントなしにダイレクトドライブの感触を求める方に最適。8～12Nm：しっかりしたコックピットを持つ本格的なシムレーサーに最も広く適合。ほとんどのGT、フォーミュラ、ロードカーに十分な余裕があります。12～20Nm：アルミフレームのリグ、競技志向のドライバー、最大の没入感とクリッピングの余裕を求める方に。20Nm以上：プロ仕様のリグと、特に極端な力を必要とするドライバー向けのニッチな用途。

トルクはソフトウェアで調整可能であることを覚えておいてください。余裕を持ったホイールベースを購入すれば、日常の運転では低い力で、特定の車やイベントでは高い力で走行できます。少なすぎるものを購入すると、後で力を追加する方法がなくなります。

ホイールベーストルクを選ぶための決定ルール

ルール1：リグが先、トルクは後 マウントが手でたわむ場合は、シャーシをアップグレードするまで検索を8Nm以下に抑えてください。 頑丈なリグは、すでに所有しているトルクを引き出します。
ルール2：余裕を持って購入し、低く設定する 通常の力よりも高い定格のホイールベースを選び、疲労時には下げ、没入時には上げられるようにしてください。 ソフトウェア調整は、ホイールベースの交換よりも安価です。
ルール3：ジャンルに力を合わせる ドリフトやラリーは高いトルクを好み、GTやフォーミュラは高いディテールを備えた中程度のトルクを好みます。 メインのシムが数値を決めるべきであり、スペックシートが決めるべきではありません。
ルール4：ホイールリムの剛性を考慮する たわむリムはトルクを無駄にします。MOZA ESフォーミュラホイールモッドのような頑丈なリムは、それをきれいに伝達します。 リムの選択によって、同じNmの感じ方が変わります。

トルクの決定を示す製品

Thrustmaster TX レザーエディションレーシングホイール＆ペダル（PC | Xbox One、シリーズX/S）: Thrustmaster TX レザーエディションレーシングホイール＆ペダルは、素早く簡単なホイール交換システムを備えたバンドルで、PCおよびXboxでのカーレース体験を根本的に向上させるように設計されています。このようなバンドルされたベルト駆動のセットアップは、高トルクのダイレクトドライブホイールベースと別のホイールリムにコミットする前に、完全な低トルクの出発点を求めるレーサーに適しています。
MOZA レーシング ES フォーミュラホイールモッド: MOZA レーシング ES フォーミュラホイールモッドは、ESホイールを280mmのフォーミュラホイールに変身させ、4mm厚の航空機グレードアルミニウムボディを備えています。中程度のトルクのダイレクトドライブホイールベースを選ぶ場合、頑丈なフォーミュラスタイルのリムは、ホイール自体のたわみと戦う代わりに、そのトルクを正確に使用するのに役立ちます。
Ascher Racing 8インチダッシュボード: Ascher Racing 8インチダッシュボードは、7.85インチの高解像度ディスプレイ、350lmの明るさ、タッチ操作、およびレースごとの設定のためのSimHub互換性を備えています。高いトルクレベルでは、力だけに頼るのではなく、周辺情報に依存するようになります。設定可能なダッシュボードは、より強いフィードバックを管理しながら、ラップデータを表示し続けます。