Resposta rápida

A maioria das vibrações no cockpit de sim racing vem de quatro fontes: fixadores soltos, um equipamento que não está assente no chão, flexão no deck das rodas ou na placa dos pedais, e uma base de rodas demasiado pesada para a estrutura a que está aparafusada. Resolva-as por esta ordem. Primeiro aperte e nivele novamente, depois adicione um suporte ou fixação, e só substitua o cockpit quando a própria estrutura for o elo mais fraco.

Um cockpit que se move ao travar ou treme quando corrige um deslize estraga a sensação pela qual pagou. A boa notícia é que a vibração é geralmente diagnosticável, não misteriosa. Pode rastrear quase todos os casos a um pequeno número de juntas, superfícies e percursos de carga.

Este guia separa o sintoma que vê da causa subjacente, dá-lhe a ação corretiva e diz-lhe quando parar de ajustar e, em vez disso, alterar a configuração. Pegue nas chaves Allen com que construiu o chassis e trabalhe por ordem.

Comece pelo sintoma, não pelo chassis inteiro

Antes de apertar qualquer coisa, identifique quando ocorre o movimento. A oscilação sob travagem forte aponta para a placa dos pedais e para a parte da frente do quadro. A trepidação ao rodar o volante aponta para a plataforma da roda, os montantes ou a base de montagem. Um chassis que balança quando sobe ou desce é geralmente um problema de contacto com o chão, não um problema do quadro.

Anote o momento em que o movimento é pior. Esse único detalhe elimina a maior parte do rig e poupa-lhe o trabalho de desapertar parafusos que nunca foram o problema. Se toda a estrutura se mover como uma peça única, trate-o primeiro como um problema de chão e nivelamento; se apenas uma área se mover, trate-o como um problema de junta ou suporte.

  • Teste com a base da roda desligada e rodada à mão — sentirá uma flexibilidade que não vê em velocidade.
  • Peça a alguém para observar o rig enquanto trava com força e vira, depois troquem de papéis.

Fixadores soltos: a correção mais comum para a oscilação do cockpit

Os chassis de perfil de alumínio são montagens aparafusadas, e as montagens aparafusadas assentam. Após as primeiras semanas de uso intenso, os suportes e as juntas de canto podem perder a pré-carga mesmo quando ainda parecem apertados. Percorra o quadro e verifique cada ligação, especialmente as juntas mais próximas da base das rodas e da placa dos pedais, onde as cargas são mais elevadas.

Aperte numa ordem lógica: primeiro as juntas principais do quadro, depois os montantes, depois a base das rodas e a placa dos pedais, e depois os acessórios. Se um parafuso continuar a soltar-se depois de reapertado, isso é um sinal, não azar – geralmente significa que a junta está a suportar mais carga do que o suporte foi dimensionado, ou que falta uma anilha.

  • Verifique novamente o binário após a sua primeira sessão longa e novamente uma semana depois.
  • Fotografe o quadro antes de começar para que os suportes voltem ao mesmo lugar.

Contacto com o chão e nivelamento: quando toda a estrutura balança

Se a estrutura balança como um todo, a armação não está assente de forma plana. Tapetes, azulejos irregulares e um chão inclinado para um ralo produzem movimento que parece flexão da armação. Verifique pressionando cada canto por sua vez e observando se há uma folga debaixo dos pés.

Corrija primeiro o contacto, depois verifique novamente as juntas. Uma estrutura torcida num chão irregular coloca uma carga constante na armação, exatamente a condição que solta os fixadores ao longo do tempo. Assim que os pés assentarem de forma plana e a armação não estiver torcida, muitos dos balanços desaparecem sem que sejam mudadas peças.

  • Deslize uma folha de papel debaixo de cada pé — se sair livremente, esse canto não está carregado.
  • Volte a nivelar o cockpit depois de o mover, mesmo que seja uma curta distância na mesma sala.

Flexão no suporte do volante e na placa dos pedais

Os volantes de acionamento direto transmitem um binário considerável através do suporte, e os pedais com célula de carga fazem o mesmo através da placa. Se o movimento estiver localizado numa dessas duas áreas, o quadro está bem e o suporte é o ponto fraco. Procure torção no suporte em vez de movimento de todo o cockpit.

A solução prática é distribuir a carga. Um suporte dedicado para a base do volante com braços adequados dá à base uma plataforma mais rígida do que uma placa plana sozinha, e uma placa de pedais maior ou reforços adicionais reduzem a alavancagem que os pedais exercem sobre o quadro. Adicione suporte antes de adicionar peso.

  • Verifique se a plataforma se move em relação aos montantes, ou se os montantes se movem com ela — isso indica qual peça deve reforçar.
  • Monte a base do volante o mais baixo e o mais próximo possível dos montantes, conforme a sua posição de condução permitir.

Suportes periféricos que vibram sozinhos

Por vezes, o chassis é sólido e uma alavanca de velocidades ou um travão de mão vibra contra ele. Isso parece movimento do cockpit a partir do banco, mesmo que a estrutura esteja parada. Isole o periférico segurando-o firmemente enquanto o opera — se a vibração parar, o problema é o suporte.

Os suportes periféricos são baratos de mudar e muitas vezes são a melhoria mais rápida. Uma placa que dá ao seletor uma plataforma mais larga e estável, ou um suporte de travão de mão aparafusado ao quadro em vez de pendurado numa borda, elimina uma quantidade surpreendente de oscilação percetível.

  • Nunca corrija a vibração periférica apertando demasiado um único parafuso pequeno — vai espanar a rosca ou rachar a placa.
  • Passe os cabos de modo a que não puxem o suporte quando o rig se move.

Quando parar de ajustar e mudar a configuração

Há um ponto em que apertar mais deixa de ajudar. Se o próprio quadro torcer sob carga, se os perfis se deformarem visivelmente, ou se um suporte não for compatível com o seu hardware, os ajustes não o resolverão. É o momento de parar e mudar a peça ou o rig.

Seja honesto sobre a carga versus a estrutura. Uma base de transmissão direta muito potente num quadro leve mover-se-á sempre em algum ponto; a solução é um suporte mais rígido ou um quadro mais pesado, não outra ronda de aperto de parafusos. Da mesma forma, se um suporte estiver listado como incompatível com a sua base de volante, não tente fazê-lo encaixar — escolha o suporte correto.

  • Se o mesmo parafuso se soltar três vezes, pare de o apertar novamente e investigue a junta.
  • Se o movimento estiver no quadro em vez de numa junta, planeie uma atualização em vez de uma reparação.

Diagnóstico de oscilação: do sintoma à causa à ação

  • A estrutura balança como uma peça única quando se senta: A estrutura não está assente no chão. Verifique cada pé para ver se há uma folga e nivele a estrutura no chão antes de tocar em qualquer parafuso. Se a oscilação parar após o nivelamento, está concluído — não são necessárias peças.
  • Movimento sob travagem forte: A carga passa pela placa dos pedais e pelas juntas dianteiras do chassis. Aperte novamente essas juntas e, se o problema persistir, adicione um reforço ou uma placa maior. Se o problema voltar após dois apertos, a placa é pequena demais para os seus pedais.
  • O deck torce quando roda o volante: O ponto fraco é o suporte da base do volante, não o chassis. Um suporte com braços de perfil adequado distribui melhor a carga do que uma placa plana. Verifique a compatibilidade da base antes de comprar qualquer suporte — algumas bases estão excluídas.
  • Apenas o seletor ou o travão de mão treme: O quadro está em boas condições e o suporte periférico está a vibrar. Isole-o manualmente e, em seguida, mude para um suporte dedicado que se aparafuse ao quadro. A solução mais barata e rápida desta lista — comece aqui se o sintoma corresponder.
  • O quadro deforma-se visivelmente sob carga: Pare de apertar. Isto é um limite estrutural e nenhum binário de aperto o eliminará. Opte por um chassis mais rígido ou por um suporte mais resistente em vez de continuar a ajustar.

Peças que resolvem fontes comuns de oscilação

  • Suporte para base de volante PRIME Sim Racing: O suporte tem altura e ângulo totalmente ajustáveis e utiliza dois braços de perfil de alumínio para segurar a base. Dois braços de perfil distribuem a carga da base do volante por uma área mais ampla do que uma única placa, o que é a solução prática quando o próprio deck está a torcer. Note que não é compatível com as bases R9 v3, R12 v2, R16 v2, R21 Ultra e R25 Ultra, por isso verifique a sua base antes de comprar.
  • https://gtomegaezn.com/products/art-handbrake-mount-30eb79e7d23a3e09a4eed697-1624933ART Cockpit Suporte de travão de mão: Foi concebido para o travão de mão Fanatec Clubsport e Thrustmaster TSS e pode ser montado no lado esquerdo ou direito. Um travão de mão pendurado numa extremidade não apoiada é uma fonte comum de vibração percebida na estrutura. Um suporte dedicado que se fixa à estrutura elimina esse movimento, e a opção esquerda ou direita permite-lhe adequá-lo ao seu estilo de condução.
  • Placa de alavanca de velocidades SPRINT XL: A placa fornece uma plataforma de montagem maior e mais versátil para alavancas de velocidades no cockpit SPRINT. Uma plataforma maior dá à alavanca mais área de contacto com a estrutura, o que reduz a vibração que sente através do assento. É específica para o cockpit SPRINT, por isso confirme a sua estrutura antes de encomendar.
  • Cockpit PRIME Lite: É uma versão leve e de perfil baixo do PRIME Cockpit, com uma pegada compacta, construída em perfil de alumínio e compatível com a gama PRIME Cockpit. Se a sua estrutura atual é o elo fraco em vez de uma junta, um rig de perfil como este dá-lhe a ajustabilidade e rigidez para montar corretamente bases de volante e pedais pesados, mantendo-se compacto o suficiente para uma sala pequena.

Faça o diagnóstico por ordem — contacto com o chão, fixações, suportes e depois estrutura — e resolverá a maioria das oscilações do cockpit sem comprar nada. Quando a estrutura em si é o limite, aceite-o e atualize a peça que está realmente a mover-se.