Resposta rápida

Decida nesta ordem: com ecrã ou sem ecrã, diâmetro e material do aro, depois compatibilidade de montagem e libertação rápida e, só então, o conjunto com a base. Se corre principalmente com carros de fórmula e GT e quer telemetria num relance, um volante sem ecrã com um painel separado ou um modelo de topo com ecrã integrado são os dois caminhos realistas. Se está a começar de novo, um conjunto direct drive como o https://gomezsimindustriesem.com/products/interlock-ultra-simucube-2-pro-bundle-a100bead09a0439acd14c99b-1687161Interlock Ultra + Simucube 2 Pro Bundle ou o https://gomezsimindustriesem.com/products/gxl-v2-simucube-bundle-59721ce6d32e6dd05d31f01d-1687162GXL V2 + Simucube 2 Pro Bundle elimina as dúvidas sobre binário e montagem.

A maioria das compras de volantes estilo fórmula corre mal por uma de duas razões: o comprador escolhe um layout de ecrã que não corresponde à forma como realmente conduz, ou compra um aro que não encaixa no cubo que já possui. Ambos são evitáveis com uma lista de verificação curta.

Este guia percorre as decisões que importam, por ordem, usando as especificações que a GSI publica para os seus próprios volantes e aros. Quando uma especificação não é publicada, trate isso como uma limitação a confirmar com o vendedor antes de encomendar, em vez de assumir um valor.

Comece por com ecrã ou sem ecrã, não pelo aspecto

Um volante com ecrã integrado coloca telemetria, mudança e dados de combustível directamente na sua linha de visão. O Interlock Ultra é o topo de gama do sistema GSI, apresentando um design de aro único com a LED Matrix integrada de forma perfeita, e proporciona uma experiência limpa e integrada logo de início. Essa integração é a razão para o escolher: menos cabos, menos dispositivos separados e um volante que se afirma por si dentro da linha Interlock.

Um volante sem ecrã troca esse ecrã por uma silhueta mais simples e leve. O GXL V2 é o segundo volante de sempre na linha GSI e passou por uma transformação completa; mantém o mesmo número de entradas e funcionalidades que o FPE V2, mas apresenta-os numa silhueta elegante e sem ecrã. Se já usa um painel separado ou corre em VR, a opção sem ecrã costuma custar menos e mantém a sua visão desimpedida.

  • Se corre em VR, um ecrã no volante é praticamente desperdiçado; invista antes na base ou nos aros.
  • Se corre num único monitor e consulta a telemetria com frequência, um ecrã integrado reduz o movimento da cabeça.

Faça corresponder o diâmetro e o material do aro ao seu estilo de condução

O tamanho do aro altera a sensação do volante nas suas mãos mais do que qualquer outra especificação. A GSI oferece um Aro GT de 300 mm e um Aro Oval de 320 mm, ambos construídos sobre um núcleo rígido em liga, para que cada aro proporcione uma plataforma estável para um controlo preciso e uma resposta de force feedback exacta. As formas inspiradas no desporto motorizado suportam uma ergonomia natural, o que é mais importante em sessões longas, onde a consistência supera uma volta rápida.

Ambos os aros usam um padrão de furação PCD de 70 mm, compatível com o sistema GSI Interlock, bem como com button boxes de sim racing que usem um padrão de furação PCD de 70 mm. O tamanho de 300 mm é adequado a carros de fórmula e protótipos, onde a direcção rápida e apertada é normal. A forma oval de 320 mm é adequada à condução em ovais e estilo stock-car, onde um aro mais largo e uma posição diferente das mãos reduzem a fadiga em corridas longas.

  • Escolha o diâmetro que corresponde à classe de carro que corre mais frequentemente, não à que corre ocasionalmente.
  • Ambos os aros oferecem opções de Material e Center Option; decida essas depois de ter definido o diâmetro.

Verifique a cadeia de montagem antes de comprar seja o que for

O volante é apenas um elo numa cadeia que inclui aro, libertação rápida, cubo de extensão ou adaptador e base. Os parafusos cativos da GSI são feitos à medida para sim racers, para ligar correctamente libertações rápidas, cubos de extensão e adaptadores de elementos roscados a roscados. São fabricados em aço carbono 12.9 de alta qualidade, preto, com 360 loctite personalizado para máxima fixação e resistência, com um veio liso de 8 mm e uma porção roscada de 5 mm específica para a maioria dos equipamentos de sim racing.

Os usos comuns incluem a montagem de cubos Fanatec Podium e outras ligações roscadas. Se o seu hardware existente usar uma rosca ou comprimento de veio diferente, este conjunto de parafusos não é uma solução universal, e isso é uma limitação real a verificar antes de encomendar. Meça primeiro a sua pilha actual e só depois compre o volante.

  • Confirme o tipo de rosca da sua libertação rápida e do cubo antes de escolher um aro.
  • Se não tiver a certeza de uma especificação de rosca, pergunte ao vendedor em vez de adivinhar.

Decida se quer incluir a base no conjunto

Comprar volante e base separadamente permite-lhe reutilizar hardware que já possui, mas também significa que terá de fazer corresponder binário, padrão de montagem e software por si. Um conjunto elimina esse trabalho. O Interlock Ultra + Simucube 2 Pro Bundle e o GXL V2 + Simucube 2 Pro Bundle emparelham um volante GSI com uma base Simucube 2 Pro, pelo que a questão da compatibilidade já está respondida.

As bases Simucube 2 são construídas para resistir ao teste do tempo, usando hardware de alta qualidade em todos os aspectos do fabrico, para que não tenha de se preocupar com o produto avariar ou desligar-se a meio de uma corrida. Se já possui uma base compatível, comprar apenas o volante é o caminho mais barato. Se está a começar do zero, o conjunto é o de menor risco.

  • Os conjuntos são adequados a compradores de direct drive pela primeira vez; os volantes avulso são para quem está a actualizar um rig existente.
  • Confirme qual variante de base Simucube 2 um conjunto inclui antes de comparar preços.

Regras de decisão para escolher um volante estilo fórmula

  • Se corre em VR, opte por sem ecrã: Um ecrã que não consegue ver é dinheiro que não pode usar. O GXL V2 mantém o mesmo número de entradas e funcionalidades que o FPE V2 numa silhueta elegante e sem ecrã. Invista a diferença na base ou num segundo aro.
  • Se corre num monitor e quer os dados à vista, opte por ecrã integrado: O Interlock Ultra integra a LED Matrix de forma perfeita no aro, para uma experiência limpa e integrada logo de início. Menos cabos e nenhum painel separado para montar.
  • Se corre com carros de fórmula ou protótipos, escolha o aro de 300 mm: O Aro GT de 300 mm usa um núcleo rígido em liga e um padrão de furação PCD de 70 mm para um controlo preciso e uma resposta de force feedback exacta. Um diâmetro mais pequeno é adequado a uma direcção mais apertada e rápida.
  • Se corre em ovais ou em longas corridas de stock-car, escolha o oval de 320 mm: O Aro Oval de 320 mm partilha o núcleo em liga e o padrão PCD de 70 mm, mas usa formas inspiradas no desporto motorizado para uma ergonomia natural em sessões longas. Aro mais largo, menos fadiga nas mãos em corridas prolongadas.
  • Se está a começar do zero, compre o conjunto: O Interlock Ultra + Simucube 2 Pro Bundle e o GXL V2 + Simucube 2 Pro Bundle resolvem a compatibilidade da base por si, e as bases Simucube 2 são construídas com hardware de alta qualidade para resistir ao teste do tempo. Evite a pesquisa sobre binário e montagem na sua primeira configuração direct drive.
  • Se a sua montagem for roscado a roscado, adicione os parafusos: Os parafusos cativos da GSI são feitos em aço carbono 12.9 de alta qualidade, preto, com 360 loctite personalizado, um veio liso de 8 mm e uma porção roscada de 5 mm, e não são universais. Meça a sua pilha actual antes de encomendar.

Factos do produto que afectam a decisão

  • Interlock Ultra + Simucube 2 Pro Bundle: O Interlock Ultra é o topo de gama do sistema, apresentando um design de aro único com a LED Matrix integrada de forma perfeita, proporcionando uma experiência limpa e integrada logo de início. Escolha este se quer telemetria no volante e menos dispositivos separados no rig, e está a comprar a base ao mesmo tempo.
  • GXL V2 + Simucube 2 Pro Bundle: O GXL V2 mantém o mesmo número de entradas e funcionalidades que o FPE V2, mas apresenta-os numa silhueta elegante e sem ecrã. Escolha este se já tem um painel ou corre em VR e quer a mesma contagem de controlos sem pagar por um ecrã integrado.
  • Aro GT de 300 mm: Construído sobre um núcleo rígido em liga com um padrão de furação PCD de 70 mm, compatível com o sistema GSI Interlock e button boxes de sim racing que usem um padrão PCD de 70 mm. O tamanho de 300 mm é adequado à condução de fórmula e protótipos, e o PCD de 70 mm mantém-no utilizável nas button boxes mais comuns.
  • Aro Oval de 320 mm: Construído sobre um núcleo rígido em liga com um padrão de furação PCD de 70 mm, com formas inspiradas no desporto motorizado que suportam uma ergonomia natural em sessões longas. A forma oval mais larga de 320 mm reduz a fadiga das mãos em corridas de oval e estilo stock-car, mantendo-se compatível com o mesmo padrão de montagem.

Quem deve comprar o quê

Melhor para

  • Pilotos que querem telemetria na sua linha de visão e estão a comprar volante e base em conjunto
  • Pilotos de fórmula e GT que preferem um aro de 300 mm sobre um núcleo rígido em liga
  • Pilotos de oval e stock-car que querem um aro mais largo de 320 mm para sessões longas
  • Pilotos de VR que querem a mesma contagem de entradas que o FPE V2 sem pagar por um ecrã

Não é para

  • Pilotos que já possuem uma base compatível e só precisam de um aro de substituição
  • Compradores que precisam de uma especificação de rosca que a GSI não publica e não conseguem confirmar com o vendedor
  • Quem espera que o Conjunto de Parafusos Cativos sirva em qualquer libertação rápida ou cubo sem verificar as roscas

Siga a ordem acima: com ecrã ou sem ecrã, diâmetro e material do aro, cadeia de montagem e, por fim, a base. Essa sequência evita os dois arrependimentos mais comuns e torna a diferença de preço entre um aro avulso e um conjunto fácil de avaliar pelos seus próprios critérios.